Proba: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Eta, noski, Opel konturatu zen borroka odoltsu horretan, arma forjatu berriak ere behar zirela. Ibilgailu talde berri bat sortu zuten, eta horri X izena eman zioten. Mokka ezagutzen genuen jada, Crossland X ezagutuko dugu, eta bidean konpainiako burua ezagutuko dugu - Grandland X.

Denek Crossland familiaren loturak Mokkatik datozela esango duten arren, Opelek arbasoen aldetik Merivaren oinordekoa dela dio. Mokka erosleak pertsona aktiboagoak direla esan ohi da, Crossland X bitartean gurutzatuen onurak zelaian baino leku guztietan ikusten dituzten familiek bilatzen dute.

Horregatik, batez ere bidaiarien konpartimentuaren malgutasunean eta erabilgarritasunean zentratu beharko lukete, hori ere lehentasunen zerrendan zegoen autoa diseinatzerakoan. 4,2 metroko ibilgailu batean kabina erabiltzea da Crossland-en abantailarik handiena. Aurrealdean leku falta izan behar ez den arren, Crossland X-ak atzeko bidaiariak ere ondo zaintzen ditu. Bankua luzetara 15 zentimetroz mugitzen dela eta 60:40 proportzioan banatuta egoteaz gain, bidaiarien buruen gainetik leku asko dago. ISOFIX besarkadak erraz eskura daitezke eta haurrek kanpoaldera bista ona izango dute beirazko ertz baxuari esker. Gidariaren eta aurreko bidaiariaren erosotasuna, neurri handi batean, eserleku bikainek eskaintzen dute, Frantziako erosotasunaren eta Alemaniako indarraren arteko nahasketa. Pertsona altuak gustura geratuko dira eserleku hedatu baten moduan dauden oin-euskarri zabalekin, eta behekoek eserlekuaren posizio altuarekin eta norabide guztietan ikuspen onarekin pozik egongo dira. Bidaiarientzako ekipaje-lekua asko dago oraindik, maleta erregulagarriak 410 eta 1.255 litro arteko espazioa eskaintzen baitu.

Asko egin da praktikotasunari dagokionez: Crossland X-k biltegiratze leku ugari eskaintzeaz gain, gizakiaren lagunik onena ere ondo zaintzen du. Hori da, smartphone batentzako aurrealdean bi USB ataka aurkituko dituzu, haririk gabeko kargatzeko gaitasuna eta multimedia sistema zentralarekiko konektagarritasuna bikaina da Apple CarPlay eta Android Auto bidez konektatu daitekeelako. IntelliLink sistema klasikora ohituta dauden Opel-eko bezeroek itxura bitxia izango dute bestela, Crossland X-eko hautatzailea ohituta dagoena baino zertxobait desberdina baita. Opel Crossland X PSA Taldearekin batera egindako garapenaren emaitza denez, Frantziako alderdia arduratu zen ekipamendu horretaz. Agian hau zuzena da, oraindik ere frantsesei lehentasuna emango diegulako gardentasunari eta nola erabiltzen diren kontuan hartuta. Zoritxarrez, lankidetzaren kontzeptu honek eragozpenak ere baditu, bestela, Opel OnStar laguntza sistema bikaina erabiltzea mugatua baita. Aipatutako sistema orain doako aparkaleku bat eta gaua igarotzeko aukera berritu bada ere, ezin da helmugara urrunetik sartu, sistema nabaria denez nabigazio gailuaren bertsio frantsesarekin bateraezina baita.

Gidariaren inguruko lan eremua ondo koordinatuta dago ergonomia aldetik. Infotainment-aren zati osoa aipatutako zortzi hazbeteko pantaila-sisteman "gordeta" dagoen bitartean, klimatizazioko piezak klasikoa izaten jarraitzen du. Hala nola, kontrolatzailearen aurrean dauden leihatilak dira, eta ordenagailuko datuak erakusten dituen erdiko zatia izan ezik, guztiz analogikoak dira. "Analogikoa" esku balaztako palanka ere bada, poliki-poliki etengailurantz mugi daiteke eta horrela erdiko erpinean lekua aurrezten da. Interferentzia egiten duten elementuen artean, bolantea berotzeko etengailua ere nabarmendu nahi dugu, bolantearen ezkerreko aldean etengailu zentral gisa kokatuta dagoena. Pixka bat deserosoa da nahi gabe bolantea berotzeko 30 gradu gehi ...

Karrozeria altua eta errepidetik kanpoko izaera azpimarratu arren, Crossland X errepideko gainazaletan gidatzea esperientzia guztiz atsegina da. Txasisa ibilaldi erosoa izateko sintonizatuta dago, bolantearen eta bizikletaren arteko komunikazioa ondo finkatuta dago, autoak atsegin handiz "irensten" ditu kolpeak eta kolpe laburrak. Benetako harribitxia 1,2 litroko eta hiru zilindroko gasolina turbodun motorra da, dagoeneko PSA Taldeko modelo askotan homologatuta dagoena. Bere funtzionamendu leunagatik, funtzionamendu isilagatik eta momentu handiagatik harritzen du. Potentzia-banda erabilgarri apur bat txikiagoak esfortzu gehiago eskatzen du sei abiadurako eskuzko transmisio bikainarekin, baina trafikoa jarraitzea are pozgarriagoa da Crossland X-ek ez baitu autobideko bide azkar bat ere uxatzen. . Ohituta gaude gasolinazko motor turbodun txiki honen erregai-kontsumoa aho bikoitzeko ezpata izatera, baina Crossland X ez zen 7 litrotik gora joan bizkorrago ibiltzean ere, gure itzuli estandarrean 5,3 litro erregai besterik ez zituen hartzen. 100 km-ko.

Crossover merkatua nahiko saturatuta dagoenez, Opelek ere prezio tentagarria behar zuen Crossland X-i aurre egiteko. Begiko prezioa 14.490 € 18.610 € -koa da eta sarrera maila duen eredua da. Berrikuntzako ekipamendu paketerik onena duen gasolina turboalimentatutako modeloa ez dago kopuru horretatik oso urrun, 20 € -ko prezioa baitu. Horri ekipamendu osagarriak gehitzen badizkiozu eta, aldi berean, deskontu posible bat kentzen baduzu, zaila izango da XNUMX milako muga gainditzea. Bada, gurutzada modernorako borroka plan ona da dagoeneko.

testua: Sasha Kapetanovich · argazkia: Sasha Kapetanovich

Irakurri gehiago:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Berrikuntza

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mocha 1.4 Turbo GLP Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Konparazio proba: zazpi crossover urbano

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Opel Southeast Europe Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa:	18.610 €
Probaren ereduaren kostua:	24.575 €
Potentzia:	96kW (130 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	11,2 s
Gehienezko abiadura:	206 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,3 l / 100 km
Bermea:	2 urteko berme orokorra, 1 urteko mugikorreko bermea, 2 urteko jatorrizko piezak eta hardware bermea, 3 urteko bateria bermea, 12 urteko herdoila bermea, 2 urteko bermea.
Berrikuspen sistematikoa	Zerbitzu tartea 25.000 km edo urtebete. km

Kostua (100.000 km edo bost urte arte)

Ohiko zerbitzuak, lanak, materialak:	967 €
Erregaia:	6.540 €
Pneumatikoak (1)	1.136 €
Balioaren galera (5 urteko epean):	8.063 €
Derrigorrezko asegurua:	2.675 €
CASCO ASEGURUA (+ B, K), AO, AO +	4,320 (€:
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Erosi	23.701 € 0,24 (km-ko kostua: XNUMX €)

Informazio teknikoa

motorra:	3 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - aurrealdeko zeharkakoa - zulamena eta ibilbidea 75,0 × 90,5 mm - desplazamendua 1.199 cm3 - konpresioa 10,5:1 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - batez besteko pistoia abiadura gehienezko potentzian 16,6 m/s – potentzia-dentsitatea 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – gehienezko momentua 230 Nm 1.750 rpm-n - 2 goi-ardatz (denboratze-uhala)) - 4 balbula zilindro bakoitzeko - common rail erregaiaren injekzioa - ihes turbocharger - karga-aire hozgailua.
Energia transferentzia:	motoreak bultzatutako aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - martxa-erlazioa I. 3,450 1,920; II. 1,220 ordu; III. 0,860 ordu; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 - 6,5 diferentziala - hagunak 17 J × 215 - pneumatikoak 50/17 / R 2,04, zirkunferentzia errodagarria XNUMX m.
Edukiera:	abiadura maximoa 206 km/h – 0-100 km/h azelerazioa 9,1 s – batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 isuriak 116 g/km.
Garraioa eta etetea:	gurutzatua - 5 ate, 5 eserleku - gorputz autosostengatzailea - aurrealdeko esekidura bakarra, hosto-malgukiak, hiru erradioko gurutze-errailak, egonkortzailea - atzeko ardatzaren ardatza, malguki espiralikoak, motelgailu teleskopikoak, egonkortzailea - aurreko disko-balaztak (hozte behartua), atzekoa diskoak, ABS, aparkaleku elektrikoa atzeko gurpilaren balazta (eserlekuen arteko aldaketa) - cremallera eta pinoi bolantea, servodirekzio elektrikoa, 3,0 bira muturreko puntuen artean.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.274 kg - Baimendutako pisu osoa 1.790 kg - Baimendutako atoiaren pisua balaztarekin: 840 kg, balaztarik gabe: 620 kg - Onartutako teilatuaren karga: np
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.212 mm - zabalera 1.765 mm, ispiluekin 1.976 mm - altuera 1.605 mm - gurpil-distantzia 2.604 mm - pista aurrealdean 1.513 mm - atzealdean 1.491 mm - lurrazalean 11,2 m.
Barruko neurriak:	luzetarako aurrealdea 880-1.130 mm, atzekoa 560-820 mm - aurrealdeko zabalera 1.420 mm, atzekoa 1.400 mm - buruaren altuera aurrealdean 930-1.030 960 mm, atzekoa 510 mm - aurreko eserlekuaren luzera 560-450 mm, atzeko eserlekua 410 mm -1.255nk 370 mm -45nk. –XNUMX l – bolantearen diametroa XNUMX mm – XNUMX l erregai depositua.

Gure neurketak

Neurketa baldintzak: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / erl. vl. =% 55 / Pneumatikoak: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Odometroaren egoera: 2.307 km
0-100km azelerazioa:	11,2s
Hiritik 402m:	17,6 urte ( 125 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	19,0 s / 13,0 s (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	206km / h
probaren kontsumoa:	6,6 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,3 l / 100km
Balaztatze distantzia 130 km / h-tan:	64,0m
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	38,2m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	61dB
Zarata 130 km / h-ko 6. margoan	65dB

Balorazio orokorra (343/420)

• Opel Crossland X familiak Merivatik oraindik familiako auto bat den, baina noblea den zerbaitera pasatzera bultzatzen dituen autoa da.
  
  
  hibrido klaseak ekarritako ondasun guztiekin.

• Kanpokoa (11/15)

  Jatorrizkoegia oso adierazgarria izateko, baina, aldi berean, Mokkaren antzekoa.

• Barrualdea (99/140)

  Material eta ekipoen aukeraketa ona, ahalmen bikaina eta erabiltzeko erraztasuna.

• Motorra, transmisioa (59
  
  
  / 40)

  Hiru zilindroko turbodun motorra aukera bikaina da Crossland Xrentzat. Gainontzeko trakzioa ere ona da.

• Gidatzeko errendimendua (61
  
  
  / 95)

  Errepidean segurua, txasisaren doikuntza erosoa eta erabiltzeko erraztasuna.

• Emanaldia (29/35)

  Turboalimentatutako motorrek malgutasuna lortzeko puntuak lortzen dituzte eta azelerazioa ere ona da.

• Segurtasuna (36/45)

  Agian Crossland X-ek nolabaiteko irtenbide teknologikoak saihesten ditu, baina horrek ez du esan nahi segurtasun sistema aktibo modernoik ez dagoenik.

• Ekonomia (48/50)

  Prezioa Crossland X-ren abantaila nagusietako bat da.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

espazio irekia

erosotasuna

ergonomia

erabilgarritasuna

prezioa

infotainment sistema

motorra

partzialki erabil daitekeen OnStar sistema

bolantea berotzeko etengailua ezartzea

Aparkatzeko balazta "irtena"

neurgailu analogikoak