Parrilla proba: BMW 525d xDrive Touring

Beraz: 525d xDrive Touring. Etiketaren lehen zatiak esan nahi du kanpaiaren azpian bi litroko lau zilindroko turbodiesel bat dagoela. Bai, ondo irakurri duzu, bi litro eta lau zilindrokoak. Joan dira garaiak, BMWko 25. markak, esate baterako, sei lerroko motorra esan nahi zuena. Iritsi dira “atzeraldi” garaiak, turbo motorrak itzuli dira. Eta hori ez da txarra. Halako makina baterako, 160 kilowatt edo 218 "zaldi" nahikoa dira. Ez da kirolaria, baina beti bizkorra eta subiranoa, are gehiago, esango dugu, autopistako abiadura. Kapoiaren azpian lau zilindro bat dela, kabinatik ere ez duzu jakingo turboa denik, are gehiago (toki batzuetan bakarrik entzuten da turbinak txistu leun egiten duen). Eta zortzi abiadurako transmisio automatikoak ia etenik gabeko potentzia eta momentua eskaintzen du. xDrive? BMW gurpil guztietarako trakzio ospetsua, frogatua eta bikaina. Gidatze arruntean ez duzu nabarituko, eta elurretan (demagun) besterik ez da nabaritzen, egia esan guztiz nabariezina delako. Autoa besterik gabe doa - eta, hala ere, ekonomikoa, probaren ehunka kilometrotako emaitzen arabera, bederatzi litro on bat agortu dira.

Gidatu? Furgoneta karrozeriaren aldaera bat, enbor luzea baina sakon samarra duena. Bestela (oraindik ere) atzeko bankua heren batekin banatzen da gaizki - bi heren ezkerrean daude, ez eskuinaldean. Alderantzizkoa dela jadanik ezagutzen dute auto-fabrikatzaile gehienek, BMW da oker jarraitzen duen bakanetako bat.

Zer gertatzen da osagarriekin? Bi mila larru (oso ona)gatik. Elektrizitatea eta memoria aurreko eserlekuetarako - mila mota eta funtsean alferrikako. Kiroldegiko eserlekuak aurrealdean: 600 euro, oso ongi etorriak. Proiekzio-sentsoreak (HeadUp proiektorea): mila eta erdi baino pixka bat gutxiago. Handia. Audio-sistema onena: Milaka. Batzuentzat beharrezkoa da, besteentzat soberan. Abantaila paketea (aire girotua, itzaltze automatikoko ispilua, xenoizko faroak, PDC aparkatzeko sentsoreak, eserleku berotuak, eski-poltsa): bi mila eta erdi, behar duzun guztia. Enpresa paketea (Bluetooth, nabigazioa, LCD neurgailuak): hiru mila eta erdi. Garestia (nabigazioa dela eta) baina bai, beharrezkoa. Heat Comfort paketea (eserleku berotuak, bolantea eta atzeko eserlekuak): seiehun. Aurrealdeko eserleku berotuak Advantage paketearekin dagoeneko sartuta daudela kontuan hartuta, hori ez da beharrezkoa. Puntu paketea (atzeko ispilu automatikoki itzaltzea, xenoiak, habe luze eta baxuen arteko aldaketa automatikoa, norabide-seinaleak): bikaina. Eta Surround View paketea: kotxearen ondoan gertatzen denari buruzko ikuspegi osoa ematen duten atzeko kamerak eta alboetako kamerak: 350 euro. Oso desiragarria ere bai. Eta zer gutxi zegoen zerrendan.

Ez egin akatsik: pakete horietako batzuk garestiagoak dira prezioen zerrendan, baina hardware elementuak paketeen artean bikoizten direnez, merkeagoak dira epe luzera. Horrela ez duzu bi aldiz ordaindu xenoneko faroak.

Azken prezioa? 73 mila.Diru asko? Biziki. Drago? Ez da benetan.

Testua: Dušan Lukič, argazkia: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive Estate

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.995 cm3 - gehienezko potentzia 160 kW (218 hp) 4.400 rpm-tan - gehienezko momentua 450 Nm 1.500–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa - 245/45 R 18W pneumatikoak (Continental ContiWinterContact).
Edukiera:	228 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 7,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, CO2 isuriak 147 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.820 kg - baimendutako pisu gordina 2.460 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.907 mm - zabalera 1.860 mm - altuera 1.462 mm - gurpil-distantzia 2.968 mm - enborra 560-1.670 70 l - erregai depositua XNUMX l.