Parrilla proba: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Hirugarren belaunaldiko pandak urtebete pasatxo darama merkatuan, baina badirudi hirugarren belaunaldiak ere ez duela nahiko jarraitzaile lortuko Esloveniako erosleengandik. Demagun, erosle italiarrek ez bezala, autoen tamaina txikia eta erabilera erraztasuna batez ere balioesten baitituzte, hori ezin da esan gure merkatuaz. Ikusi besterik ez dago salmenten estatistikak. Panda ez ezik, 3,7 metro baino gutxiagoko kanpo-luzera duen edozein autok ez du aukera egokirik gure bezeroentzat. Nahiz eta Panda bat izan, eta bestela ezagunak diren automobilgintzako bi ezaugarri gehitzen baditugu ere: gurpil guztiko trakzioko SUV bat, turbodiesel motorra duena.
Hau guztia da Panda probatu eta probatu hau gehien hunkitu duena. Zein erraza den hiriko kaleetan zehar gidatzea eta aparkaleku bat aurkitzea! Zeinen ekonomikoa den 1,3 litroko turbodiesela bidaia gehienetan! Eta, gainera, panda honek eskalatzeko trebetasun harrigarriak erakusten dizkizun lur ia igaroezinetan!
Laburbilduz, hau oso ideia ona da automobilgintzako oinarrizko ezaugarriak bilatzen dituen edonorentzat. Hori dela eta, ez nau batere harritu Italiako, Suitzako edo Austriako eskualde menditsuetan hemen baino askoz gehiago ikusteak. Panda 4 × 4 erabilgarritasuna dela eta, Panda erraz lehia daiteke eta SUV handiagoak ere gara ditzake, batez ere bere arintasuna dela eta. Gure orgetako pistetan ere, Panda 4 × 4 ezin hobea da. Nahikoa estua da zuhaixkak marradurarik gabe zulatzeko (beraz, alboetan ahalik eta plastikozko enkofratu gehien egon dadin). Nahiz eta bere bizikleta nahikoa indartsua izan hasieran aldapa "pasagaitz" batzuetara eramateko.
Aldi berean, noski, hirian zehar edo autopistan gidatzeko erabil daiteke. Sorpresa berriro. Onartutako gehieneko abiadura lortzea ez da arazoa, eta momentu altuari esker, bira txikiagoetan azelerazio onargarriak har ditzake.
Erregai kontsumoari dagokionez ere ondo funtzionatzen du, eta 5,3 kilometro bakoitzeko batez besteko 100 litro olio probak ez du esaten zeinen apala izan daitekeen, gure probako zirkuituan 4,8 litro erregai bakarrik erabili baikenituen.
Fiatek barnealdeari eskainitako ekipamendu edo nobleziaren arazoa dago. Gurea bezain aberatsa bada, kilometro bat gehiago eman dezakezu Pandan, baina nahikoa altu edo altuegia ez bazara. Behean sinatu zuenak liskar batzuk izan zituen gidariaren eserlekuan, eserleku laburregia eta izterretako euskarri eskasa edo falta zuelako, eta horrek gidatzeko esperientzia eragiten du.
Beraz, erostea erabakiko banu, niretzako leku hobea aurkitzen saiatuko nintzateke. Ez dago maniobrak eta herrialde arteko gaitasuna uztartzen dituen makina egokiagoa.
Testua: Tomaž Porekar
Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 8.150 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 14.860 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Gehienezko abiadura: | 159 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,3 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.248 cm3 - gehienezko potentzia 55 kW (75 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 190 Nm 1.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 175/65 R 15 T (Continental CrossContact) pneumatikoak. |
| Edukiera: | 159 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 14,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, CO2 isuriak 125 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.115 kg - baimendutako pisu gordina 1.615 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.686 mm - zabalera 1.672 mm - altuera 1.605 mm - gurpil-distantzia 2.300 mm - enborra 225 l - erregai depositua 35 l. |
Gure neurketak
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / erl. vl. =% 39 / odometroaren egoera: 3.369 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 15,9s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 20,2 urte ( 112 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 9,4s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 16,2s (V.) |
| Gehienezko abiadura: | 159km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 5,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 43,0m |
| AM mahaia: | 42m |
оценка
Panda 4×4 lehiakide gutxi dituen autoa da. Maniobragarritasunari eta tamaina txikiari esker, gabezia asko konpentsatzen ditu.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
erosotasuna eta maniobrak
itxura, ikusgarritasuna
teilatua
erregai kontsumoa
motorren errendimendua
lasterketa lasaia eta gidatzeko erraztasuna
zabalera (lau eserleku guztira)
kontagailuen gardentasuna
espazio txikienaren desegokitasuna
eserlekua motzegia
