Parrilla proba: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Ados, auto berri bat ozta-ozta bota ez duzuenontzat oinarrizko motorra eta oinarrizko ekipamendua bezain erraza izan daiteke. Baina ez dira hainbeste (egunero gero eta gehiago dira). Eta dirua arazoa ez bada, noski motorrik eta multzo osagarriena, baina ez dira hainbeste (egunero txikitzen ari dira). Eta zer dago erdian? Motor hobea, ekipamendu okerragoa? Edo alderantziz? Lau gurpileko trakzioa edo ez? Zer ordaindu behar da eta zer bizi gabe? Konbinazio ugari dago, batez ere orrialde anitzetan osagarrien zerrendak dituzten marka batzuentzat. Zaila da konpromiso ona aukeratzea gidaria pozik egoteko erosketa unean eta erabiltzean.
Hyundai ix35 honek konbinazio perfektutik oso gertu dagoela ematen du. Nahikoa diesel motor indartsua, transmisio automatikoa, beharrezko luxurik ez duen multzo osoa, baina, aldi berean, nahikoa aberatsa da ekipamendua aukeratzerakoan bezeroak aurrez aurre egin izana damutzeko. Eta prezioa duina da.
Beraz, ordenatuta: 136 zaldiko (100 kilowatt) turbodiesela arina eta isila da ia oharkabeko bidaiari bat izateko. Sudurrean duela, ix35 ez da atleta, baina baita desnutrizioa ere. Nahikoa indartsua da autobideko abiaduran ere autonomia handia izateko, eta erregai-eraginkortasuna nahikoa da gurpil guztietarako trakzioarekin (ix35-ren aurreko trakzio bakarrarekin) eta transmisio automatikoaren konbinazioak ez uzteko. Gure itzuli arruntean, kontsumoa 8,4 litrotan gelditu zen, eta proban litro osoa handiagoa izan zen. Bai, txikiagoa izan liteke, eta hala ez balitz, transmisio automatikoa da errua nagusiki, eta horrek batzuetan engranaje indibidualak goragoko martxaetara aldatzen ditu denbora luzez ulertezin batean, nahiz eta turbodiesel batek martxa altuagoetan eta bira baxuetan erraz eta ekonomikoki tiratuko lukeen. – batez ere errepidea malda apur bat dagoenean.
Nahikoa leku dago ix35an, pena da gidariaren eserlekuaren luzetarako mugimendua pixka bat luzeagoa izatea, 190 zentimetro baino altuagoak diren gidariek gidatzeko posizio erosoa aurkitzea zailagoa izango baita (edo batere ez). ... Ergonomia? Nahikoa. Kolorezko LCD ukipen pantailarekin ere laguntzen du. Horrekin, ibilgailuaren hainbat funtzio erraz kontrola ditzakezu esku libreko telefonoa eta audio sistema erabiliz.
Atzeko bankuan, enborrean ere, nahikoa leku dago: frillorik gabe, baina nahiko pozgarria da.
Style etiketak pakete eder bat adierazten du, bi-xenozko faroak, euri-sentsore bat eta giltza adimenduna barne. Noski, are gorago joan zaitezke ix35-arekin, baina benetan behar al dituzu eguzki-teoia panoramikoa eta bolante berotua? Larruzko tapizeria ezabatu daitekeen aukerako ekipamenduen zerrendan dago (batez ere eserleku berotuak estandarrak direlako, nahiz eta larruzkoak ez izan), baina transmisio automatikoa ez. Beraz, Style paketea ondo aukeratu zela ematen du, aldagaiaren eta kolorearen errekarguaz gain, ez duzulako beste ezer behar. Eta erosleak prezioen zerrenda begiratzen duenean, non zifra 29 mila ingurukoa den (edo gutxiago, noski, negoziatzaile ona bazara), ikusten da Hyundaik ondo pentsatu duela zer eskaintzen duten eta zer preziotan.
Testua: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD estiloa
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 17.790 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 32.920 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Gehienezko abiadura: | 182 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 9,4 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.995 cm3 - gehienezko potentzia 100 kW (136 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.800–2.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako transmisio automatikoa - 225/60 R 17 H pneumatikoak (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Edukiera: | 182 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, CO2 isuriak 179 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.676 kg - baimendutako pisu gordina 2.140 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.410 mm - zabalera 1.820 mm - altuera 1.670 mm - gurpil-distantzia 2.640 mm - enborra 591-1.436 58 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / erl. vl. =% 68 / odometroaren egoera: 9.754 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 13,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,3 urte ( 118 km / h) |
| Gehienezko abiadura: | 182km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 9,4 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 43,7m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Matematika begi bistakoa da hemen: nahikoa leku, erosotasuna eta prezio nahiko baxua daude. Mirariak ez dira gertatzen (kontsumoari, materialei eta eskulanari dagokionez), baina aurreko guztien arteko konpromisoa ona da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
Transmisio automatikoa
noizean behin plastikozko kutxen kirrinkak aurreko eserlekuen artean
erdiko kontsolako plastikoa erraz urratzen da
