Parrilla proba: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Thomas Weber ingeniaritzako eta juntako kide den Mercedes erretiratuak German Auto, Motor und Sport-i egindako elkarrizketa batean esan zuen 2012an egungo A-Class belaunaldiaren sarrera garrantzitsuagoa zela Mercedesentzat 220. hamarkadaren hasieran baino. egungo C klaseko produkzioa. Horrekin azpimarratu nahi zuena, A markako bertsio guztien salmentek baieztatzen dute, baita Stuttgartek auto horiekin benetan asko egin duela lau urte pasatxo fabrikatzen hasi zirenetik ere. Hori gertatzen da, adibidez, CLArekin, A-Class berlina bertsioarekin. Probatu dugun CLA XNUMXd Coupe horren froga da. Noski, lau ateko berline bat zen, coupé itxurako diseinu apur bat gehiago zuena. Kanpokoa berezia zen eta diseinu zilar polarra distiratsua baino zetatsua zen. Pasealeku eta oinezko askorentzat, bere itxurak dagoeneko arreta bereganatu du, batzuek ezin izan diete aurre egin iruzkinak onartzeari ere.

Larru beltzaren barrualdea kanpokoa bezain erakargarria zen. Mercedesen estiloan, infotainment pantaila bat ageri da arbeletik ateratzen dena, baina kontrolerako erdiko kontsolan botoi birakor baten bidez kontrolatu behar da, eta horrek eragiketa seguruagoa eskaintzen du hatza ukipen-pantailatik pasatzea baino. Jakina, menuek ohitura batzuk hartzen dituzte, Mercedes errezeta baten arabera sortzen dira, ikasi behar dira, dirudienez ez direlako eredugarriak. Hala ere, gidaria berehala sentitzen da bikain eserlekuan. Eta ez duzu "Aukeraketa Dinamikoa" gidatzeko profilaren ezarpen-mailak bilatu beharrik informazio sistemaren menuan, aginte-mahaiaren erdialdean dagoen pneumatiko bat arduratzen baita.

Bereziki txalogarria da Mercedesek txasis malgu baterako programa eder bat diseinatuta duela (kuota gehigarri baten truke lortzen duzu) eta beste atal batzuetarako ezarpen desberdinak aukeratzea, hala nola, motorra eta transmisio automatikoa. Autoak ebaki baxuko pneumatikoen aukera izugarria zuen (tamaina desberdinak aurreko eta atzeko ardatzetan), eta erosotasuna motelgailu erregulagarrien zurruntasun "osasuntsua" baino ez zen. CLA etiketa duen paketearen zati aipagarriari faro egokitzaileak gehitu behar zaizkio, eta batzuentzat ez da alferrikakoa izango autoak kirol motorraren soinua doitzeko aukera izatea ere.

2,1 litroko turbo dieselaren eta sei abiadurako enbrage bikoitzeko transmisioaren konbinazioak bikain funtzionatzen du, batez ere batez besteko kontsumoaren emaitza.

Noski, alderdi interesgarriagoak daude CLA honetan. Lehenik eta behin, Stuttgarteko bizilagunek diru asko nahi dute eskaintzen dituen aisialdirako eta erakarpenerako. Bigarrenik, probatzen ari diren CLArako hardwarea hautatu eta agindu zuten autokomertzialeko langileek ikuspegi interesgarria izan zuten. Bezeroak urruneko kontrolarekin diru hori kentzen dion autoa irekitzen baduzu eta motorra arbelean botoiarekin hasten baduzu, ez da hain sinesgarria; Udazkeneko lehen hotzetan eserlekuko estalkietan izozten baduzu, larruzko eserlekuen erosotasuna ez dakizula frogatzen da. Gidari naizen heinean, kezkatuta egongo nintzateke atzera begiratzeaz, auto honekin aurrera aurrera begira jarraitzen baituzu hala ere. Txantxak alde batera utzita: aparkaleku sentsorea duen atzerako kamera bat beharrezkoa da ia atzeko opakoarekin, gidariaren eserlekutik atzeko atzeko eder eta guztiz opakua mantentzeko.

CLA Mercedes-ek dakien froga sinesgarria da, baina bezeroak ere parte hartu behar du.

testua: Tomaž Porekar

argazkia: Саша Капетанович

CLA 220 d coupé AMG Line (2017)

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Media Art
Oinarrizko modeloaren prezioa:	36.151 €
Probaren ereduaren kostua:	53.410 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.143 cm3 - gehienezko potentzia 130 kW (177 hp) 3.600–3.800 rpm-tan - gehienezko momentua 350 Nm 1.400 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzio motorra - 7 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
Edukiera:	232 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 7,7 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 isuria 106 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.525 kg - baimendutako pisu osoa 2.015 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.640 mm - zabalera 1.777 mm - altuera 1.436 mm - gurpil-distantzia 2.699 mm - enborra 470 l - erregai depositua 50 l.

Gure neurketak

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 43 / odometroaren egoera: 11.874 km
0-100km azelerazioa:	8,3s
Hiritik 402m:	16,1 urte ( 145 km / h)
probaren kontsumoa:	6,6 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	34,2m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	62dB

оценка

• Mercedes A Coupé berline sofistikatuak konbentzitzen du, baina osagarriak poltsikoan zulatzeko prest bazaude.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

balazta bikainak

pneumatikoen tamainan eta sekzioan erosotasuna, esekidura erregulagarria

gidariaren eserlekua eta posizioa

erregai kontsumoa

gurutzaldi kontrol aktiboa

maletategiko sarbide zaila

atzeko eserlekuak estu daude, benetako coupé bat

Ekipo zerrenda aberatsak hasierako prezioa nabarmen handitzen du.