Parrilla proba: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Amestoyen artean, Mitsubishi Outlander abangoardian dago, zalantzarik gabe, baina Mitsubishi ASX SUV txikiagoa arnasa hartzen du lepoan. AC Mobil inportatzailearen arabera, salmenten herena lortzen dute horrekin, eta gero eta bezero gehiagok egiten dute probetan erabili genuen bezalako aurreko gurpileko trakzioko gasolina motorra.

Uroš Modlič

Mitsubishi ASX berriki erabat berritu da, batez ere aurreko muturrean, hau da, askoz erakargarriagoa da parrilla berriarekin eta kromatu erantsiarekin.

Barruan, bolante apur bat desberdina eta infotainment sistema oso hobetua izan ezik, eta hori ere gasolinazko motor batekin hornitutako bertsioa gidatzen genuenaren ondorioz, gutxi gorabehera berdin mantendu da, inola ere ez. txarra esan nahi du. Mitsubishi ASX kotxe nahiko zabala da, sedano batera eroso hurbiltzen dena. Pixka bat kezkatzen duen bakarra aurreko eserlekuaren mugimendu labur samarrak dira, bestela ezin diogu benetan errua bota. Oinarrizko 442 litroko bolumenarekin, maleteroa ere ezin hobea da erabiltzeko, eta atzeko bankua tolesten baduzu, nabarmen handitu daiteke.

Soinuaren erosotasuna ez da hain onuragarria, kabinak xasisetik eta haize boladetatik soinu asko igortzen baitu gorputz altuan, eta motorra ere nahiko ozen dago autobidean, eta horrek seigarren martxarik ez izateak etekina aterako dio, batez ere gidatzerakoan. autobidean.

Zoritxarrez, motorrak paperean 117 "zaldi" itxaropentsu izan arren, 1,3 tonako makina on batekin lan gehiegi ez luke izan behar, nahiko eskasa da. Hirian, hori ez da hain agerikoa, hiriko korronte okupatu batean nahiko modu subiranistan mugitu baitaiteke, eta hori ere xasis sendo batekin lotzen da, eta horrek zaildu egiten du pistan.

Hor sortzen dira eragozpenak, batez ere malgutasun eskasaren ondorioz 154 Newton metroko momentu "atmosferikoa" baxua dela eta, 4.000 rpm-tan soilik dago eskuragarri. Laugarren abiaduran 50 eta 90 kilometro orduko azelerazioak 16 segundo baino gehiago behar ditu, eta bosgarren abiaduran 80 eta 120 kilometro orduko 26 segundo baino gehiago. Abiadura azkarrago hartu nahi badugu, jaitsi egin beharko dugu beheko engranajera, dagoeneko kenduta geneukan gasolina turboalimentatuen garaian.

Zoritxarrez, motorraren ahultasuna erregaiaren kontsumo nahiko desegokian islatzen da, proban ehun kilometro bakoitzeko 8,2 litro izan baitzen, eta ez zen ehun kilometro bakoitzeko 6,2 litrotik jaitsi, zirkulu estandar leunago batean ere. Beraz, zalantzarik gabe, Mitsubishi ASX erosterakoan mila lagun gehitzea gomendatzen dizut, aurreko gurpileko turbo diesel bertsio apur bat okerragoa, baina ez oso gaizki hornituta dagoena.

Baina gasolinazko motorra izanda ere, Mitsubishi ASX ibilgailu guztiz erabilgarria, praktikoa eta erosoa da transmisioaren gabeziak besterik ez badituzu edo zure beharretara egokitzen bada. Batez ere, nahiko prezio onean lor dezakezula aipatzen duzunean.

testua: Matija Janezic · argazkia: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense+ (2017)

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	18.990 €
Probaren ereduaren kostua:	19.540 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.590 cm3 - gehienezko potentzia 86 kW (117 hp) 6.000 bira/min - momentu maximoa 154 Nm 4.000 bira/min.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 225/55 R 18 V pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM-80).
Edukiera:	183 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,5 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 isuria 132 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.285 kg - baimendutako pisu gordina 1.870 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.355 mm - zabalera 1.810 mm - altuera 1.630 mm - gurpil-distantzia 2.670 mm - enborra 442-1.193 63 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

Neurketa baldintzak: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 56 / odometroaren egoera: 3.538 km
0-100km azelerazioa:	11,4s
Hiritik 402m:	18 urte ( 126 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	16,7s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	26,5s (V.)
probaren kontsumoa:	8,2 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	6,2 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	40,0m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	61dB

Goraipatu eta errieta egiten diegu

infotainment sistema

kontsumoa

aurreko eserlekuak

material

metroak