Parrilla proba: Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot
Eta zuzena da. Zehazki, Nissan ProPilot gidatzeko laguntza autonomoa da, erreiak mantentzeko sistemaren eta radar-kontrolaren konbinazio gisa funtzionatzen duena eta, horregatik, ez du gidatzeko guztiz independentea ahalbidetzen. Era fidagarrian funtzionatzen badu eta ibilgailuaren parametro seguruak mantentzen baditu ere, gidariaren arreta eskatzen du eta bolantean eskuak luzeegiak direnean abisatzen dio. Horrelakorik ez, diozu, aspaldidanik ezagutzen ditugu horrelako sistemak. Egia da, baina ez segmentu honetan, eta polita da ikustea kotxe honen aitzindaria, zalantzarik gabe Qashqai dena, aldian-aldian eguneratzen dela eta berdintasunean borrokatzeko aukera ematen duela, tartean erori den lehia gogorrarekin. . 1.200 euro gehiago ordaindu beharko dituzu aipatutako ProPilot sistemagatik, baina zure Qashqai lehen bi ekipamendu-mailako ekipamendu estandarraren parte diren Safety Shield osagarriak badituzu.
Bestela, Qasqai eguneratuari buruz asko idatzi dugu dagoeneko. Zentrala ere birmoldatu zen, 1,6 litroko turbodieselaz osatua, etengabe aldatzen den transmisio automatikoarekin. Gogorarazi nahi baduzu, hau eredu bikaina da eta, hori dela eta, zalantzarik gabe, aipatutako eredurako egokiena da. Motorrak gidatzeko beharrizan guztiak asetzen ditu, eta abiadura kaxak, gidarien nerbioak "atseginarekin" gogoko dituen sistema den arren, ez du inolako trabarik jartzen eta ondo funtzionatzen du hemen. Qashqai-n gurpil integrala nahi baduzu, beste disko konbinazio bat bilatu beharko duzu Nissanek ez baitu eskaintzen.
Beste prezio bat? 30 mila on bat oso arrazoizko prezioa da halako zentral elektriko bat eta hainbeste segurtasun gailu dituen multzo baterako. Hori seguru, digitalizazioari eta infotainmentari dagokionez lehiaketa aurretik dago.
Irakurri gehiago:
Proba laburra: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Proba laburra: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Proba laburra: Renault Kadjar Bose Energy TCe 165
Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 32.460 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 30.600 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 30.760 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.750 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzioa - transmisio-aldagailua - pneumatikoak 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Edukiera: | 183 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-11,1 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 isuriak 122 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.507 kg - baimendutako pisu osoa 2.005 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.394 mm - zabalera 1.806 mm - altuera 1.595 mm - gurpil-distantzia 2.646 mm - erregai depositua 65 l |
| Kutxa: | 430-1.585 L |
Gure neurketak
| T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 7.859 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,4 urte ( 128 km / h) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 35,6m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 59dB |
оценка
Eguneratze bakoitzarekin, gurutzaldi modernoen aitak lehia berdintzea ahalbidetzen duten segurtasun eta gidatzeko laguntza modernoak lortzen ditu.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
eragingailuen muntaia
segurtasun osagarriak
ekipamendu estandarraren multzoa
infotainment interfazea
aurreko eserlekuaren luzetarako mugimendua
