Parrilla proba: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Renault Clio bat erosten baduzu, noski 11k-ren truke ere eros dezakezu. Baina asko dira ibilgailu txiki samarra baina ondo hornitua eta motorizatua nahi dutenak, hala nola Renault Clio Intens Energy dCi 110 probako autoa.
Hauek normalean goiko erditik iristen dira motorrera, ez motorraren eskaileraren goialdetik, ekipamendutik baizik. Eta pertsona horiei litekeena da Clio proba gustatzea.
Izan ere, gauza gutxi batzuk besterik ez ziren kezkatzen gintuzten: halako auto batek transmisio automatikoa mereziko luke. Zoritxarrez, motor hau (pixka bat nahasia) ez dago eskuragarri transmisio automatiko batekin. Benetan nahi baduzu, ahulagoa den 90 bhp dCi aukeratu beharko duzu, baina egia da eskuzko transmisioko diesel indartsuago baten prezioaren parekoa dela ekonomikoki. Aukera, beraz, onena ez den arren. Hiritik urrun bazaude eta aldarte alaiak zuretzako erosotasuna baino gehiago esan nahi badu, dCi 110 hau aukera bikaina da; Gehienetan hirian bazaude, dCi 90 enbrage bikoitzeko transmisio automatiko batekin konbinatuta da zure apusturik onena.
110 zaldiko diesela nahikoa bizia da, baina nahiko isila. Sei abiadurako eskuzko transmisioak ondo maneiatzen du, aldatzeko palankaren mugimenduak ez dira oso zehatzak (baina nahikoa zehatzak dira), baina erantzun leunarekin konpontzen dute gehiegizko arrastatzerik gabe. Txokoetan ere, Clio hau atsegina da: argala ez da gehiegi, eta gidatzeko dinamika bere mailako onenen artean dago.
Barrualdearekin berdin gertatzen da, batez ere Clioko ekipamendu-maila gorena delako. Horregatik, Bose nabigazio eta audio sistema ere baditu, eta horrek, noski, salatu ohi dugun R-Link infotainment sistema konbinatzen du, baina nahikoa da auto mota honetarako. Beraz, honelako Clio batekin, hasieratik auto baten bila bazabiltza, ez duzu hutsik egingo.
testua: Dušan Lukič · argazkia: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Irakurri gehiago:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Energia Mugatua
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Renault Clio RS 220 EDC Trofeoa
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 17.590 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 20.400 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.461 cm3 - gehienezko potentzia 81 kW (110 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 260 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/45 R 17 V pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Edukiera: | 194 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,2 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 isuria 90 g/km. |
| Garraioa eta etetea: | ibilgailu hutsa 1.204 kg - baimendutako pisu gordina 1.706 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.062 mm - zabalera 1.731 mm - altuera 1.448 mm - gurpil-distantzia 2.589 mm - enborra 300-1.146 45 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 12.491 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,3 urte ( 125 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,8 / 13,8eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,8 / 16,9eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 4,4 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,4m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 60dB |
оценка
Horrelako Clio batek bere erosotasunagatik eta ekipamenduagatik txunditzen du eta faktore horiek metroak eta kilogramoak baino gehiago baloratzen dituztenentzat erakargarria izango da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
ez dago transmisio automatikoa aukeratzeko modurik
