Parrilla proba: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Lehenik eta behin, noski, zein den Amarok autoa den argitu behar duzu. Ezberdina dela denek argi dute. Handia dela eta, beraz, ziurrenik, bolumen handikoa ere. Horrez gain, beste gidari bat behar da, batez ere, Amarok-ek zergatik ez duen maleta bat (klasikoa eta itxia) eta zergatik ezinezkoa den aparkaleku estuak dituen hiriko aparkaleku batean axola ez zaionari, eta batez ere. ez du ezer nahi bidean oztopatu. Aurreko guztien artean zure burua ikusten baduzu, Amarok zure ametsetako autoa izan daiteke.

Hots, urrunetik, eta batez ere barrutik, autoak ez du zalantzarik uzten zein marka den. Lan eremua bikaina da, eta handia bada ere, guztiz ergonomikoa da. Hori dela eta, gidariak ezin du kexatu gidatzerakoan zabaltasunaz eta sentimenduaz, txikia eta lehorra edo handia eta gizena izan. Argi dago barnealdean ere Amarok-ek ezin duela jatorria ezkutatu eta, beraz, esan dezagun bidaiarien autoa baino, esan dezagun, Volkswagen Transporter-era, berriro ere, printzipioz, ez dagoela gaizki. Transporter Caravelle-ren bertsioa ere bada, eta gidari zorrotzek ere maite dute.

Amarok probak Highline ekipamendua zuen, Volkswageneko beste ibilgailu batzuek bezala, maila altuena duena. Horrenbestez, kanpoaldean 17 hazbeteko aleazioko gurpilak, gorputz koloreko babes flaredak eta atzeko parpailu kromatua, aurreko lanparen estalkiak, kanpoko ispiluen estalkiak eta aurreko parrilla elementu batzuk eskaintzen dira. Atzeko kristalak ere bidaiarien autoen eredu dira.

Kabinan autoen gozoki gutxiago dago, baina pieza kromatuak, irrati magnetofono ona eta Climatronic aire girotua mimatzen dira.

Probatutako Amarok 2.0 TDI 4M izendapena jaso zuen. Bi litroko turbodiesela bi bertsiotan dago eskuragarri: ahulagoa 140 zaldikoa eta are indartsuagoa 180 zaldikoa. Proba makinan hala izan zen, eta ez dago kexatzerik bere ezaugarriei buruz. Agian, norbaitentzat plus bat, norbaitentzat minus bat - disko bat. 4M izendapenak lau gurpileko trakzio iraunkorra adierazten du erdian Torsn diferentzial batekin. Oinarrizko disko-diseinua 40:60 da atzeko gurpilaren alde eta ahalik eta segurtasun eta fidagarritasun mailarik handiena eskaintzen du uneoro, eguraldi-baldintzak edozein izanda ere. Noski, ez du lau gurpileko trakzioa itzaltzen uzten, adibidez, eguraldi lehorrean, eta, aldi berean, ez du larrialdi egoeretan erabiltzeko kaxarik eskaintzen. Horrela, gidatzea konpromiso moduko bat da, alde batetik etengabeko segurtasuna eta fidagarritasuna eskaintzen baitu, eta, bestetik, ez du erregaia aurrezten eta ez dago ezohiko off-road abenturetarako diseinatuta.

Orduan, zer gertatzen da sarrerako galderarekin? Oro har, Amarok-ek asko du eskaintzeko. Eskulanari eta kalitateari dagokionez, ez dago zalantzarik Volkswagenen sinadura guztiz justifikatuta dagoela. Bigarrena forma da, hau da, bere lehiakideek askoz gihar gehiago dute, edo jaiotze data berriagoa dela eta, diseinuan atseginagoak izan daitezke, baina eskuragarriagoak ere izan daitezke. Baina diseinua, motorrak eta eraikuntza-kalitatearen artean aukeratzea nahiko erronka izan daiteke batzuetan. Hala ere, Amarok aukeratzen baduzu, ez zarela hutsik egingo aditzera ematen dizugu. Prezio berezi bat ere interesatuko zaizu, baina azkenean erabakia zure esku egongo da.

Testua: Sebastian Plevnyak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	30.450 €
Probaren ereduaren kostua:	37.403 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	11,6 s
Gehienezko abiadura:	183 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	9,2 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 132 kW (180 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1.500–2.250 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 245/65 R 18 H pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM-80).
Edukiera:	183 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,6 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, CO2 isuriak 199 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 2.099 kg - baimendutako pisu gordina 2.820 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 5.181 mm - zabalera 1.954 mm - altuera 1.834 mm - gurpil-distantzia 3.095 mm - enborra 1,55 x 1,22 m (bideen arteko zabalera) - erregai depositua 80 l.

Gure neurketak

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / erl. vl. =% 69 / odometroaren egoera: 1.230 km
0-100km azelerazioa:	11,6s
Hiritik 402m:	17,8 urte ( 124 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	8,4 / 14,6eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	13,3 / 15,9eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	183km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	9,2 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	46,2m
AM mahaia:	41m

оценка

• Volkswagen Amarok benetako gizonentzako autoa da. Ez da ordenagailua lan tresna gisa erabiltzen dutenentzat, izan ere, azken finean, maleteroan ere ezin baita seguru gorde, kutxa berezi edo berritze bat pentsatzen ez baduzu. Dena den, bizikleta edo motoa bertan sartzen duten abenturazaleen laguna izan daiteke, eta, noski, lan-makina gisa erabiltzen duten eta horrela ekipaje-espazio irekia guztiz aprobetxatzen duten pilotuentzako laguntzaile bikaina.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra

neurgailu gardenak aginte-taulan

kabinan sentitzea

amaierako produktuak

prezioa

landare

eskuz kanpoko ispilu tolesgarriak