Parrilla proba: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Noski, Golfaren historia beste merkatu garrantzitsuen antzekoa da, batez ere bere herrialdea, non beste bost onenek baino gehiago saltzen baitute. Zergatik? Volkswagenek bezeroek zer nahi duten aztertu duelako. Eta ez dira forma kosmikoak eta diseinuaren jauzi kualitatiboak. Golf erosleek denborarik gabeko autoa nahi dute (autoarekin ahal den neurrian), akats nabarmenik gabe, trinkoa eta ekonomikoa. Beraz, ez da harritzekoa Golf belaunaldiak elkarren artean oso desberdinak ez izatea. Beno, batzuek diseinu aldetik jauzi zertxobait handiagoa izan dute, baina lehiaketa gehienak baino txikiagoa da. Eta hori bai kanpokoei bai barrukoei dagokie. Desberdintasunak are txikiagoak dira belaunaldi bakoitzeko mokadutxoetan aldaketak egiteko orduan.

Horrek, noski, ez du esan nahi Golfa aurrerapen tekniko larririk egiteko gai ez denik, gaztetzeari dagokionez ere. Zazpigarren belaunaldiko Golfeko azken eguneratzea (zortzigarrena zein izango den eta noiz agertuko den, gehiago Avto aldizkariaren hurrengo zenbakian, Golf R, Golf GTI, e-Golf eta Golf GTE) baieztatzen du.

Diseinuari dagokionez, probako Golf nahiko erraza da bere aurrekotik bereiztea, baina xehetasunei arreta jartzen bazaie. Bumpers berriak dira, parrilla ezberdina (Volkswagen bereizgarri handi bat dauka radar-kontroleko eta segurtasun-sistemek erabiltzen duten radar-sentsorea ezkutatzen duena), eta faroak nabarmentzen dira. Karga gehigarria zen, hau da, LED teknologia da hemendik aurrera - xenonak agur esan dio Golfari, espero bezala, baina oso laster badirudi (eta merezi duela) historiaren zaborrontzira geratuko dela. . Eta LED argi berriak bikainak dira! Barrualdeari dagokionez, infotainment sistema eta neurgailu berriengatik ez balitz, erraz idatzi liteke are xumeago eguneratu dela. Baina, hain zuzen, azken horiengatik, jakina, aukera osagarriak direla eta, Golfa (ekartzen dituzten konektibitate teknologia guztiekin batera) gaur egun bere klaseko autorik digitalena da.

Lehenengo inpresioa eta garrantzitsuena da sistema berriak arin, leun eta logikoki funtzionatzen duela, eta bere ukipen-pantaila handiak kolore biziak eskaintzen dituela - irakurri informazio gehiago infotainment sistemari buruz kutxa berezi batean.

Golf probak menperatu duen beste berrikuntza handi bat informazio aktiboaren pantaila da, hau da, Volkswagen-ek izena duen 12 hazbeteko (forma egokia ez dela kontuan hartuta, kopurua gutxi gorabeherakoa baino gehiago) bereizmen handiko LCD neurgailu klasikoak ordezkatu zituena. . Dagoeneko Passat-etik badakigu (aurretik Audi eman genuen) eta hemen ere idatzi besterik ez dugu egin: bikaina! Batzuetan informazio gehiegi dago, ez gutxiago behar duzulako, baizik eta grafikoak nahasiegiak egon daitezkeelako. Datu garrantzitsu guztiak hainbat zirkulu, trazu, lerro, ertz eta antzekorik gabe inprimatuko balira, azken efektua are hobea izango litzateke. Baina hala ere: Volkswagen hemen da berriro (esaterako, Peugeot 308 berria udazkenean aterako delako, i-Cockpit guztiz digitala ere izango duena), lehiakideak gainditu ditu. Erraza.

Zer gertatzen da gainerako teknologiarekin? Benetan ez zegoen berrikuntza berezirik proban. 150 litroko TDI adiskide zaharra da, eta 18 zaldiko bertsioa ondo ezagutzen du enbrage bikoitzeko automatikoarekin. Start / Stop sistemaren funtzionamenduan bibrazio gutxiago nahiko nuke, baita hiritik abiatzean aldagailuaren funtzionamendu leunago bat eta, oro har, gidariaren teknologiak gidariaren eskakizunak betetzen zituen. Oraingoan, txasisa ez zen golf-kluba baten antzekoa: kirolagoa zen eta, horrenbestez, iraunkorragoa zen, eta horrek nahasmendu apur bat eragiten du Esloveniako errepide-eraikitzaileek errepide deitzen duten horretan (nahiz eta benetako egoera, gehienetan, halakoxeagoa izan gutxi batzuen buruan). artilleriaren bonbardaketa orduak) aurrerapausoa barruan. Ia pena izango litzateke xasis honek izkinetan etekinik aterako ez balu. Aurreikusgarria da, nahiko neutroa (eta ESP desgaituta gidarien eskariz, eta indarrez jaurtitzen du), oso maneiagarria norabidea azkar aldatzean, eta orokorrean nahiko kirola da - eta Golf itxura hobea du (eta XNUMX hazbeteko gurpilak nahiko baxuekin) . profileko pneumatikoak). Bai, sudurrean diesel motor bat izanda ere, Golfa kirol izaera izan daiteke, nahiz eta erosle arruntarentzat elektronikan kontrolatutako motelizazioa duen DCC aukera hobea izan. Gurutze-kontrol aktiboak bikain funtzionatzen du, baina, zalantzarik gabe, beharrezko laguntza-sistema guztiak falta zitzaizkion: puntu itsu-kontrola, erreiak mantentzeko laguntza (oso ondo funtzionatzen du, baina auto-ilaraketan gidatzeko gehigarri bat ere izan dezake), Dynaudio soinu-sistema bikaina. .

Guztiari oso aldeko kontsumoa gehitzen badiogu eta horri markaketa posible guztiekin lotutako prezioa kentzen badiogu (Golf-ek eskaintzen duen guztia probatu nahi genuen) nahikoa altua da (baina, funtsean, ez dago gaizki), Golf-ek jarraitzen du oso erakargarria salmenta handiak eragingo dituen (eta jarraituko duten) multzoa.

testua: Dušan Lukič · argazkia: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	26.068 €
Probaren ereduaren kostua:	39.380 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 uhin - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 3.500 - 4.000 rpm - gehienezko momentua 340 Nm 1.750 - 3.000 rpm.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 7 abiadurako enbrage bikoitzeko transmisioa - pneumatikoak 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Edukiera:	abiadura maximoa 214 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 8,6 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 isuriak 120 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.391 kg - baimendutako pisu osoa 1.880 kg. Neurriak: luzera 4.258 mm - zabalera 1.790 mm - altuera 1.492 mm - gurpil-distantzia 2.620 mm - maletategia 380–1.270 l - erregai depositua 50 l.

оценка

• Golf hau kirolaren eta aurrerapen teknikoaren arteko konbinazio interesgarria zen. Bai, oraindik ere bikaina da, beraz gazteagoa da eta ondo prestatuta dago datorren lehiaketarako.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

Farolak

kontsumoa

posizioa errepidean

infotainment sistema

pixka bat DSG zakarra

puntuzko grafikoak