Proba: Familia Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 CV

Esaten dute jende askori gustatzen zaiola auto bat erostea, erabakiak hartzea eta egokia aukeratzea. Tira, ondo pasatzea nahi baduzu, eskaintza egoki bat aurkitzea gomendatzen dizut hiru kotxe gutxi-asko berdinen artean: Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere eta Peugeot Traveller. Hirurak iazko amaieran eta aurtengo hasieran agertu ziren Esloveniako merkatuan. Guztiek dute jatorri komun bat eta diseinu komun bat - Toyotak Frantziako PSAren diseinatzaile eta merkatariek suposatzen zuten ia guztia hartu zuen. Furgoneta hiru marketarako eraiki da eta haien arteko desberdintasun handiak aurkitzea zaila da. Baina, hain zuzen ere, furgoneta soil bat baino gehiago da, familia edo ibilgailu pertsonal zabala da, osagarriekin.

Teknologian ia ez dago alderik, hirurak hiru luzera desberdinekin daude eskuragarri (bi gurpilen gainean), motorren gama gardena da. Izan ere, bi turbo diesel daude eskuragarri eta biekin bezeroak bi zehaztapenen artean aukeratu dezake. Toyota Proace Verso bi litroko turbodieselaren oinarrizko potentziaz hornituta zegoen gorputzaren erdiko luzeran. Egia esan, probatu ditugun bi anaien oso antzekoa da (Traveler AM 3, 2017, Spacetourer 9, 2017 AM), eta espero da Esloveniako bezeroen artean ezagunena izatea.

Beraz, ez dago ezer gehitzeko unitateari buruz, noski, bi litroko turbodiesel motorra potentziagatik goraipatu daiteke, baina onartu behar dut batzuetan bere "turbo" zuloak ere zailtasun gutxiago eragiten duela abiaraztean; gasa zapaldu eta enbragea kontu handiz jaisteko adina erabakita ez bagaude, motorra azkar geldituko da. Era berean, interesgarria da motorrak batez besteko kontsumoarekin kontsumitzaile desberdinen aurrean erreakzionatu dezakeela. 7,1eko puntuazioarekin, Toyota probatutako beste bi modeloak baino litro bat baino altuagoa zen ... Beraz, hanka astun edo arinei edo beste erabilera baldintza batzuei buruz ari gara.

Oraindik ez dut azaldu kotxe bat erostea oso dibertigarria izan daitekeen sarrerako iragarkia: Toyota Proac Verso eta beste bien arteko ezberdintasunak bilatzea da, dezente daudelako, abiapuntu komuna izan arren. Baina ekipamendu-pieza indibidualak (gehiago edo gutxiago beharrezkoak ibiltzeko eroso edo segururako) ekipamendu-pakete eta osagarrietan nola muntatu ziren soilik ari gara. Standard bezala segurtasun-ekipamendu maila oso altua duten beste Toyota modeloetara ohituta bazaude (Toyota Safety Sense paketea), Proacek gehigarrien zerrendan jarriko du hori, Toyotak VIP gisa deskribatzen duen aberatsenean ere. Toyota erosleak, probatu dugun bezala (Familia trimaren bigarren maila), 460 euro gehitu behar ditu horrelako pakete gehigarri baterako segurtasun gailuen lorpen garrantzitsuena nahi badu, talka bat gertatuz gero balazta automatikoa, hau gehiago kostatzen da. mila euro baino gehiago - paketeak gurutzaldi-kontrol moldagarria, haizetakoaren azpian gidariaren bista-angeluan proiekzio-pantaila eta koloretako ukipen-pantaila infotainment sistema TSS Plus markatua du. Erosketa erabakitzeko prozesua luzea eta korapilatsua izan dadin, prezioen zerrendak eta osagarrien zerrendak beste modu batzuk ere eskainiko dizkizu. Benetan hausten duzunean, dena amaitu dela sentituko duzu. Baina ez da horrela, zeren, aurreko operazioan bezala, berdina beste biekin alderatzea ere estresagarria eta zaila da - erosleak ez badu markari buruz aurrez zehaztutako aukerarik.

Hona hemen Proace bezalako auto handi bat aukeratzeari buruzko datu ezagun batzuk. Ekipamendu aberatsarekin, furgoneta birtuala ezin hobeto bihurtzen da minifurgoneta eroso batean, eta Toyota-ri auto egokia eskaintzen dio familia ugariei edo erlaxatzea gustatzen zaienei, bidaiari gehiago edo ekipaje handiagoak gidatu nahi dituztenei. Proace oso konpromiso bikaina da terminologia aldetik. Bezeroak hiru luzeretako bat aukeratu dezake. Motza, 4,61 metro eskasekoa, erosoena dela dirudi, baina ertaina erabiltzean, bost metro eskaseko luzera duena, laburragoek arazoak azkar sor ditzaketela leku faltagatik. Hirugarren banku bat luzera ertaineko auto baten atzealdean dagoenez, jendea garraiatzeko ahalmen gehiagoren dimentsioa gehitzen dugu, baina antolamendu honek oso leku gutxi uzten du ekipajearentzat. Ia sinesgaitza dirudi, baina laster erabiltzailea ekipajea ez da geratzen bidaiarien ondorioz. Zorionez, bertsio aurreratu bat dago eskuragarri, baina erabakia erosi aurretik kontuan hartu behar da. Espazioaren aukeraketarekin eta etengabeko edo noizbehinkako beharrizanekin egindako jolas hori dela eta, alternatiba osagarriekin hain zabala den auto baten tamainari buruzko erabakiak arretaz gogoeta merezi du!

Hiru lehiakideen arteko alderik handiena guztiz "automobilgintzakoa ez den" eremuan dago -Toyotek bere autoen jabeei eskaintzen dien bermean eta beste zerbitzu batzuetan-. Proace Toyotaren bost urteko berme orokorrak estaltzen du, hau da, berme orokorraren hiru urte (edo 100.000 kilometro) igaro ondoren, bidaia-mugatutako berme batek estaltzen du hurrengo bi urteetan. Citroën eta Peugeot-ek bi urteko bermea baino ez dute guztira.

testua: Tomaž Porekar

argazkia: Саша Капетанович

Irakurri gehiago:

Probaren laburpena: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 CV-ko familia

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	32.140 €
Probaren ereduaren kostua:	35.650 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 370 Nm 2.000 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzioa - 6 abiadurako eskuliburua - pneumatikoak 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Edukiera:	170 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-11,0 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 isuria 139 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.630 kg - baimendutako pisu gordina 2.740 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.965 mm - zabalera 1.920 mm - altuera 1.890 mm - gurpil-distantzia 3.275 mm - enborra 550-4.200 69 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 22.051 km
0-100km azelerazioa:	12,1s
Hiritik 402m:	18,5 urte ( 122 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	8,3 / 13,5eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	14,3s (V.)
probaren kontsumoa:	8,4 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	7,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	36,6m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 5. margoan	60dB

оценка

• Lekua behar dutenentzat, Proace irtenbide egokia da. Baina hemen ere: diru gehiago - kotxe gehiago.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra

berme epea

atzeko leihoa atzeko atean altxatuz

atzeko aire girotuaren kontrola

elementu txikientzako leku falta

atzeko atearen kontrola

transmisio mekanikoaren zehaztasuna