Proba: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Lehenengo kilometroen ondoren Caddy familiako auto oso ona izan zitekeela bururatu zitzaidan. TDI isilagoa eta isilagoari esker, jada ez da traktore bat, baina gidatzeko posizioa eta gidatzeko errendimendua nahiko sendoak dira - inola ere ez limusina bat, baina - onak. Lehendik ere bazegoen nire buruan istorio bat, Sharanekin alderatu nezakeela eta eskakizunik gabeko familientzako aukerarik onena dela...

Abenduaren 18ra arte, elur sorta handienaren ondoren, laurok Linzera, Austriara, itzuli ginen. Kranj-etik Ljubljana-ko errepidean motorra eta bidaiarien logelak hotzean (orduan hamar gradu Celsius azpitik ere baziren) Vodice-n bakarrik berotu zirela konturatu nintzen goizean eta bidaiariekin bidaia luze batean, aireztapenik ez zegoela aurkitu genuen. besterik ez kabinaren neurrira.

Atzeko bidaiariek bi (tobera) dituzte aire (beroa) hornitzeko, baina praktikan hori ez da nahikoa: mahuka aurrealdean bildu genuenean, atzeko bidaiariak hotzak ziren oraindik, eta bigarren ilarako alboko leihoak barrualdea. (serio!) izoztuta bide guztian. Oso litekeena da aireztapen / berokuntza sistema nahikoa izatea Caddy-rentzat furgoneta txiki gisa (Van bertsioa), baina ez bidaiarientzako bertsiorako. Beraz, ez ahaztu 636,61 euro gehiago ordaintzea kabinan berogailu gehigarri batengatik eta, seguru asko, beste 628,51 euro, aurreko eserleku berotuak, haizetako garbigailuaren tobera eta farola garbigailuak biltzen dituen neguko paketeagatik.

Arazo hau alde batera utzita, Caddy oso konponbide adimenduna izan daiteke Sharan garestiegia edo limusina gehiegi duen familia batentzat. Badago espazio nahikorik? Badago. Ados, atzeko bankua txikientzat bakarrik izango da eta bost ondo eseriko dira, lau heldu orokorrean. "Haurtxo" banku hau (648 euroko errekargua) oso erraza da sartu eta ateratzeko segundo batzuen buruan, baina ez da oso astuna aitak bere burua kendu ezinik egoteko Bruno bi seme-alaben ordez bidaian sartzen denean. Instalatu ondoren, botan zimurrak egiteko leku gutxi dago.

Ikusgarriagoak dira biltegiratze-konpartimentuak: giltzapeko hozkailu bat bidaiariaren aurrean, bi botiletarako lekua aurreko eserlekuen artean, kutxa itxi bat aginte-panelaren goialdean, erraldoia aurreko bidaiarien gainean, bidaiarien azpian bigarrenean. errenkada bat, atzeko errailen gainean, alboko sareko tiraderak sabaiaren azpian, lau arropa kako eta lau begizta sendo enborraren behealdean. Abantaila (Sharan berriaren adibidea hartzeko) bi bankuak kentzeko gaitasuna da, hondo gogor laua duen zama-eremu handia ahalbidetzen duena. Adibidez, garbigailu berria etxera entregatzea. Hala ere, Caddyren desabantaila bigarren eta hirugarren ilaretako bidaiarientzako leiho finkoak dira.

Kamioi baten itxura gehiegi duen ala ez galdetzen al duzu? Beno, bai. Beharrezkoa da plastiko gogorragoa, barruko ehuna zakarragoa, atzeko atea ixtea zaila dela (ez direla oso ondo ixten, askotan ohartzen gara abisu-argia dela eta gidatzerakoan bakarrik) eta oinarrizko segurtasun ekipamendua eta luxua soilik; Hala ere, Comfortline hau estandarrekin dator leiho tintatuekin B zutabearen atzeko aldean, ate lerragarri bikoitzak, lau airbag, faro halogenoak, laino-argiak, urruneko aginte zentrala, klimatizazioa, altuera eta sakonera bolantea erregulagarria, ESP eta egonkortasun kontrola. ... irratia CD irakurle oso onekin (txarrek ere ez dute uzten, baina ez dago MP3 formaturik). Hortz urdinen konexioa, zoritxarrez, aukerakoa da eta 380 euro balio du.

Nahikoa al da 1,6 litro gasolio bolumen? Caddy bezalako pakete baterako, bai. Esan bezala, buzz lasaiagoa eta lasaiagoa goraipatu behar dugu 1,9 litroko TDI (unitate injektore sistema) zaharrarekin alderatuta, baina orain litro bat gehiago du egarri. Gurutzaldi-kontrola 140 kilometro orduko ezarrita dagoenean, lau zilindroko motorrak 2.800 rpm biratzen du bosgarren abiaduran (beraz, ez genituen sei galdu), bidaia-ordenagailuak litro erdi inguruko erregaiaren kontsumoa erakusten duen bitartean.

Zaila izango da 7,2tik beherako batez besteko balioa lortzea (distantzia luzea neguko goldeetarako lasai ibiltzeko ordu batzuekin!), Hobe litzateke zortzi litrotik hamarren bat egotea. Konparazio baterako: aurreko Caddy probatzerakoan, Tomaž lankideak ehun kilometro bakoitzeko zazpi litro baino gutxiagoko kontsumoarekin erraz gidatzen zuen. Erregaiaz ari garela: edukiontzia desblokeatuta eta giltza batekin blokeatuta dago.

Matevž Gribar, argazkia: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 k) Comfortline

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	20.685 €
Probaren ereduaren kostua:	22.352 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	75kW (102 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	13,1 s
Gehienezko abiadura:	168 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	7,9 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro – 4 aldi – linean – turbodiesela – aurrealdean zeharkako muntatua – zilindrada 1.598 cm³ – gehienezko potentzia 75 kW (102 hp) 4.400 rpm-tan – gehienezko momentua 250 Nm 1.500–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/60 / R16 H pneumatikoak (Bridgestone Blizzak M + S).
Edukiera:	abiadura maximoa 168 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 12,9 - erregai-kontsumoa (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2 isuriak 149 g / km.
Garraioa eta etetea:	limusina - 5 ate, 7 eserleku - gorputz autosostengatzailea - aurrealdeko zeharkako palanka bakarrak, malguki-hankak, palanka bikoitzak, egonkortzailea - atzeko ardatzaren ardatza, torloju-malgukiak, motelgailu teleskopikoak, egonkortzailea - aurreko disko-balaztak (hozte behartua), atzeko diskoa 11,1 - atzekoa, XNUMX m.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.648 kg - baimendutako pisu osoa 2.264 kg.
Barruko neurriak:	erregai depositua 60 l.
Kutxa:	Ohearen zabalera, AM-tik neurtuta, Samsonite 5 ontzi multzo estandarrekin (278,5 litro eskas): 5 leku: 1 × motxila (20 l); 1 × hegazkin maleta (36 l); 1 maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) 7 leku: 1 × motxila (20 l); 1 × aire maleta (36L)

Gure neurketak

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / erl. vl. =% 62 / Kilometrajearen egoera: 4.567 km
0-100km azelerazioa:	13,1s
Hiritik 402m:	17,9 urte ( 124 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	15,9s (V.)
Gehienezko abiadura:	168km / h (V.)
Gutxieneko kontsumoa:	7,2 l / 100 km
Gehienezko kontsumoa:	8,2 l / 100 km
probaren kontsumoa:	7,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	41,2m
AM mahaia:	41m
Zarata 50 km / h-ko 3. margoan	56dB
Zarata 50 km / h-ko 4. margoan	55dB
Zarata 50 km / h-ko 5. margoan	54dB
Zarata 90 km / h-ko 3. margoan	65dB
Zarata 90 km / h-ko 4. margoan	64dB
Zarata 90 km / h-ko 5. margoan	62dB
Zarata 130 km / h-ko 4. margoan	68dB
Zarata 130 km / h-ko 5. margoan	66dB
Alferrikako zarata:	38dB
Probako akatsak:	nahastezina

Balorazio orokorra (288/420)

• Ziurtatu aparteko ordaintzen duzula kabinan berogailu gehigarri batengatik, eta orduan Caddy familiako lagun ona izango da. Neguan ere bai.

• Kanpokoa (11/15)

  Aurrekoa baino itxura politagoa eta dinamikoagoa, baina aurreko - alboko eta atzeko aldaketak baino ez dira hain nabarmenak.

• Barrualdea (87/140)

  Seigarren eta zazpigarren bidaiariek ubeldurak izango dituzte belaunetan; berokuntza neguan ahula da nabarmen. Ez dago iruzkinik zabaltasunari, eskulanari eta ergonomiari buruz.

• Motorra, transmisioa (45
  
  
  / 40)

  Turbodiesel txikiagoak ondo funtzionatzen du eta ez dago iruzkinik errendimendu eta transmisio erlazioei buruz. Hala ere, 1,9 litroko zaharra baino larriagoa da.

• Gidatzeko errendimendua (49
  
  
  / 95)

  Espero zen bezala, bidaiarien autoak baino kantoi handiagoak, baina bestela egonkorrak modu guztietan.

• Emanaldia (20/35)

  Azelerazioa ia berdina da 1,9 litroko motorrekin alderatuta, baina okerrago ibili da flex proban.

• Segurtasuna (28/45)

  Modelo guztiek ESP eta aurreko airbagak dituzte, eta alboetako airbagak bertsio onenetan bakarrik daude normalean.

• Ekonomia (48/50)

  Erregaiaren batez besteko kontsumoa, oinarrizko modeloaren prezioa edo furgonetekin alderatuta. Bi urteko kilometro mugagabeko bermea, lau urtera arte berriztagarria.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorraren funtzionamendu lasaia

erregai kontsumo moderatua

nahikoa botere

aurreko eserleku erregulagarriak eta politak

erraz kentzeko hirugarren bankua

biltegiratze leku nahikoa

CD irakurle ona

ispilu handiak

neguan motor beroketa motela

kabinako berokuntza eskasa

bolantean irrati kontrolik ez

betaurreko finkoak bigarren eta hirugarren ilaretan

irakurtzeko lanpara bakarra atzealdean

enbor tamaina zazpi lekutarako

enbor estalkiaren itxiera zaila

erregai deposituaren irekiera deserosoa