Proba: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Noski, dieselak zin egiten dituztenek sudurra irauli eta deklaratzen dute gure kontsumoa, 5,3 litro oso onuragarrian gelditu zena, oraindik ere litro bat gehiago dela diesel Golfarena baino. Eta arrazoi izango dute. Baina badakigu nola dauden diesel motorrekin gauzak gaur egun. Ez dira guztiz ezagunak eta badirudi etorkizunean oraindik ez direla hain ezagunak izango. Azken hauek benetan garbiak dira (errepide irekiko neurketen arabera, hau da, RDE, Volkswagen diesel berriak guztiz ekologikoak dira), baina iritzi publikoari dagokionez, eta batez ere hura gobernatzen duten erabaki politikoei dagokienez, zenbakiak ez dira. berdin dio...
Laburbilduz, "gasolinak", eta hemen irteerak itzalita dituen 1,5 litroko TSI berria, modu onean ohitu beharko dira, jakina. Ez da hiru zilindroa, lau zilindroa baizik eta bere 1.4 TSI-ko aurrekaria baino zertxobait handiagoa. Tamaina aldatuz hitz egiten dute (tamaina txikiagotuz baino) eta motorra gidatzen denean ondo sentitzen da. Gidariak nahi duenean nahikoa bizia da, oztopatzen ez duen soinua du (eta kirol samarra izan daiteke), birak egitea gustatzen zaio, bira baxuetan arnasa ondo hartzen du eta erosoa da erabiltzeko, baita ere. badaki noiz dagoen partzialki kargatuta • itzali bi zilindroak eta igerian hasi gas pixka bat kenduta.
Motor-elektronikak zilindroak pizten eta itzaltzen dituen unea ia detektaezina da; soilik neurgailu digitaletan adierazlea oso gertutik ikusten baduzu (aukerakoak dira, baina gomendatzen ditugu) eta errepidea beganoa ez bada, dardara apur bat aurkituko duzu. Motor hau, beraz, Golferako aukerarik onena da, batez ere enbrage bikoitzeko transmisio automatiko batekin konbinatuta (aurkitzean finagoa izan zitekeena).
Bestela, Golf hau Golfaren antzekoa da: antolatua, zehatza, ergonomikoa. Infotainment sistema bikaina da, ekipamendu zerrendan osagarri ugari daude (estandarra eta aukera gehiago), eta prezioa... Golfa ez da batere garestitzen. Probako autoak R-Line paketea (osagarri aerodinamikoak, kirol-txasisa eta beste ekipamendu batzuk gehitzen dituena), argizulo bat, LED faroak eta gurutze-kontrol aktiboa ere bazituen kontuan hartuta, 28 ez da asko.
testua: Dušan Lukič · argazkia: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R - Line Edition
Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.498 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 250 Nm 1.500-3.500 rpm-tan . – 50 l erregai depositua. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | Motorra: aurreko gurpilak - 6 abiadurako DSG - Pneumatikoak 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Edukiera: | 216 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,3 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 isuria 114 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.317 kg - baimendutako pisu gordina 1.810 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.258 mm - zabalera 1.790 mm - altuera 1.492 mm - gurpil arteko distantzia 2.620 mm |
| Kutxa: | 380-1.270 L |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 6.542 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 8,5s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,3 urte ( 142 km / h) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 35,6m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 57dB |
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
eserlekua
posizioa errepidean
enbrage biko transmisioaren ustekabeko kolpea
