Tokioko Motor Show 2017 - zein modelo aurkeztu zituzten fabrikatzaileek?
Tokioko 45. Automobilaren Azoka, munduko bost auto erakusketa handi eta garrantzitsuenetako bat, hasi berri da eta Asian egiten den bakarra da. Erakusketa 1954an inauguratu zen eta 1975etik bi urtean behin egiten da. 2015eko azken edizioa 812,5 mila lagunek bisitatu zuten. 417 auto ikusteko eta munduko 75 estreinaldi ikusteko aukera izan zuten bisitariak. Nolakoa da gaur?
Gogoratzen al duzu Sesame Street non atal bakoitza aukeratutako letra eta zenbaki batek babesten zuen? Berdin gertatzen da aurtengo Tokioko Motor Show-arekin, ibilgailu elektriko eta hibridoek “suposatzen dutena”. Tokyo Big Sight erakusketa zentroko aretoak ia erabat okupatzen dituzte.
Lehen begiratuan, pentsa liteke hau alternatibako motordun autoen estreinaldiaren erakusleiho bat dela, baina makina isil horien artean badaude airea eta erregai fosil likidoak oraindik nahasketa lehergarri eta energia iturri diren horietakoak. Berez, Tokioko Motor Showa da, beti bezala, kasu askotan -«zorionez edo zoritxarrez»- Europako errepideetan inoiz ikusiko ez ditugun autoak estreinatuko dituen lekua. Gainera, inon ez bezala, etorkizuneko autoen eta automobilgintzaren mundua nora joan daitekeen erakusten duten teknologia berrien ikuspegia dagoen lekua ere bada. Beraz, ikus dezagun zer interesgarri eta aipagarri duten bisitariek Tokioko Ariake auzoan...
DAIHATSU
Fabrikatzaileak, auto txikien ekoizpenagatik ezaguna, hainbat auto interesgarri aurkeztu zituen. Horietatik interesgarriena polita da, zalantzarik gabe DN Compagno kontzeptua, lau ateko runabout txikia, zeinaren atzeko atea ezkutatuta dagoenez, lehen begiratuan gorputzak coupé baten itxura izan dezan. Aurkeztutako prototipoak 1963ko Compagno modeloari egiten dio erreferentzia, Vignale estudio italiarrak Daihatsurentzat garatua. Sedan txiki honen energia iturria 1.0 litroko edo 1.2 litroko turbodun motorra izan daiteke sistema hibrido batean.
DN Pro Cargo kontzeptua etorkizuneko auto elektriko txikiaren ikuspegia da. Alboko ate zabal eta altuak (atzealdeko irristagarriak) eta atzeko ate txikiagorik ez duten kabinara eta zama-gunera sarbide erraza eskaintzen dute. Gainera, barrualdea libreki konfigura daiteke egungo garraio-beharretara egokitzeko.
SUV txiki bat deitua DN Trec Kontzeptua Daihatsuren ustez, DN Compagno Concept bezala, 1.0 litroko edo 1.2 litroko turbo kargadun motor hibrido batek bultzatuko duen hiriko auto dotorea da.
Daihatsuren beste eskaintza bat. DN U-espazio kontzeptua, 0.66 litroko gasolinazko motor batek bultzatu zezakeen aurrealdeko eta atzealdeko ate lerragarriak dituen furgoneta kutxatila txiki eta futurista bat.
DN Multisix kontzeptua izenak dioen bezala, hiru eserleku ilaratako sei lagunentzako autoa da. Azpimarratzekoa da barruko zoru laua eta aurreko bi eserleku ilarak mugitzeko ahalmena. Minifurgoneta hau, gaur egun modan dauden atzeko ateak haizearen aurka irekitzen dituena, 1.5 litroko barne-errekuntzako motor batek gidatu dezake.
Boon Tokion izeneko kirol-bertsio bat jaso zuen hiriko auto txiki bat da Bun Sporza mugatuakirol bertsioari buruz asko esaten den arren, aldaketak izatez autoaren karrozerira mugatzen baitira. Autoa Boon Silk-en oinarrituta dago, gama arrunteko modelo gorena. Sporza Limited bertsioa bi gorputz koloretan dago eskuragarri: gorria marra beltzekin gorputzean eta metalezko beltz marra gorriekin. Hori guztia nabarmentzen da aurrealdeko eta atzealdeko parachoiak eta alboetako alboek, autoa bisualki jaisten dutenak, 14 hazbeteko aleaziozko gurpilekin osatuta. Kapoiaren azpian 3 zilindro eta litro 1 gasolina motor estandarra aurkitzen dugu. Boon Sporza Limited Tokioko Motor Showaren ondoren salgai jarriko da Japonian.
Honda
Duela hilabete pasatxo, Hondak Urban EV izeneko hiriko auto elektriko prototipoa aurkeztu zuen Frankfurteko Motor Show-en. Orain bost minutu ditu Tokion. Kirol-auto elektrikoaren kontzeptua, 2 eserlekuko kupe elektriko txiki baten prototipoa, hiriko auto elektrikoaren estiloan inspirazioa hartzen duena eta modu zoragarrian egiten duena. Momentu honetan zaila da jakitea Sports EV ekoizten joango den, baina baliteke lehenago edo beranduago hala egitea, izan ere, marka japoniarrak baieztatu berri du Urban EVren ekoizpen bertsioa merkatuan estreinatuko dela 2019an.
Lexus
Toyota luxuzko linea aurkeztu dute LS+ kontzeptua, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
Modeloek ez zuten zirrara gutxiago eragin Edizio Berezia GS F i RC F Edizio berezia, IS F-ren 10. urteurrena ospatzen, 2007an Lexus F kirol-lerroko lehen kide bihurtu zena. Urteurrena edizioaren ezaugarriak? Pintura gris iluna matea, karbono-zuntzezko karrozeria eta barrualde beltza eta urdina. Zer gertatzen da desabantailekin? Zoritxarrez, bi modeloak Japoniako merkatuan salduko dira soilik.
Mazda
Aurtengo Tokioko Motor Show baino askoz lehenago, Mazdak bi prototipo aurkeztuko zituela iragarri zuen, eta horixe da gertatu zena. Lehenengoa trinkoa da. Zer kontzeptuaaurreko Tokioko Motor Show-ean aurkeztutako RX Vision Concept prototipoa estilistikoki gogorarazten duena eta marka japoniarren ildo dotorea ezartzen du datozen urteetan, eta Mazda 3 berriaren iragarlea da, zalantzarik gabe. Modeloa Mazda Kodoren arabera diseinatu da. Diseinu-filosofia, barrualde nahiko minimalista duena, Skyactive-X diesel motor iraultzaileak bultzatuta ematen du.
Mazda kabinako bigarren izarra - Ikusmen Kopa, RX Vision Kontzeptuaren 4 ateko enkarnazioa dei daiteke, hau da, "zeure burua zintzilikatzeko" zerbait dagoela esan nahi du, baina hau Japoniako markaren estilistak dituzten aukeren beste erakustaldi bat ere bada. Autoaren barrualdea zabala da eta - Kai Concept-arekin gertatzen den bezala - minimalista, behar ez denean itzaltzen den ukipen-pantaila handi batekin, gidaria gidatzen ari den bitartean distraitu ez dadin. Vision Coupe-ren errepideko bertsioak aukerarik al du? Bai, Mazdari bere eskaintzan mota honetako autoak edukitzea interesatzen zaiolako. Autoaren kanpaiaren azpian Wankel barne-errekuntzako motor batek "elikatutako" motor elektriko bat egongo da ziurrenik, zeina -dagoeneko baieztatu bezala- Mazdak 2019tik aurrera autonomia hedatzaile gisa soilik erabiliko du, hau da. Motor elektrikoaren "luzapen" lana.
MITSUBISHI
Eclipse izena SUV baten moduan "materializatu" ondoren, Mitsubishiren beste izen mitiko baten garaia da, Evolution. Bilakaera elektronikoaren kontzeptua SUV elektriko bat da, zeinean momentu handiko hiru motorrek bi ardatzak gidatzen dituzte, bat aurrealdean eta bi atzean. Bateria zoru-lauzaren erdian dago grabitate-zentro baxuagoa eta pisuaren banaketa areagotzeko. Karrozeriak itxura oldarkorra du eta kirol-auto baten itxura du. Aurrealdeko ate luze batetik eta ibaian gora kokatutako atzeko ate motz baten bidez sar daiteke, 4 bidaiarientzako lekua dago banakako eserlekuetan. Tresna-panelaren erdian pantaila zabal handi bat dago, eta horren alboetan bi txikiago daude, eta atzeko ispilu gisa jokatzen duten kanpoko kameren irudiak erakusten dituzte. Gaur egun, ezin da antzeko auto bat ekoiztera ateratzea, beraz, e-Evolution prototipo bat besterik ez da izango oraingoz.
Emirerrietako kontzeptua 4 hiru diamanteen seinalepean automobilgintzaren etorkizunaren ikuspegia da. Bi eserleku elektriko honek irtenbide interesgarri asko ditu. Horietako bat Head-Up Display da, errealitate areagotuko sistema erabiltzen duena: irudi erreal bat ordenagailuz sortutako irudi batekin konbinatzen du. Ibilgailua zehaztasun handiz ingurune jakin batean koka dezaketen gailu eta teknologien bidez, sistemak gidaria gidatzeko eta gidatzeko argibideak emateko gai da, nahiz eta eguraldi baldintza oso txarretan eta oso ikuspen eskasean. Gorputzeko kamera multzo batek autoaren ingurua 3Dn behatzeko aukera ematen du gidariaren aurrean kokatutako pantaila handi batean. Bestalde, autoaren barrualdea angelu zabaleko kamera batek kontrolatzen du, eta horrek, potentzialki arriskutsuak izan daitezkeen gidariaren portaera antzemanez gero, gidariari mezu egoki batekin "abisatu" egingo dio, baita automatikotik eskuzkora leunki aldatzea ere. era. gidatzeko modua. Gainera, sistemak audio eta aire girotuko sistemak kontrolatzen ditu bidaiariei ahalik eta erosotasunik onena emateko. Azken ezaugarri interesgarria ateak aurreikusteko sistema da, zeinak, errepidean mezu egoki bat bistaratuz, beste gidari eta oinezkoei ohartarazten die Emirai 4 Concept-aren atea une batean irekiko dela.
NISSAN
Nissanen standean arreta erakartzen duen gauza nagusia da IMx kontzeptua. Leaf modelo elektrikoan oinarritutako luze itxaroten den crossovera iragartzen duen SUV elektrikoa da. Gorputz ausart estilizatuak teilatu panoramiko handi batek argiztaturiko barrualdea ezkutatzen du, minimalismo deigarria eta zoru guztiz laua. Era berean, B zutabea eta ibaian gora irekitzen diren atzeko ateen faltak lau aulkietako batean esertzera animatzen zaitu, zeinen markoak 3D inprimagailu baten bidez inprimatu baititu. IMx Concept-ak 430 CV-ko potentzia duten bi motor elektrikoren bidez elikatzen da. eta 700 Nm-ko momentua, zeinen bateriek, kargatu ondoren, 600 km baino gehiagoko autonomia eskaintzen baitute. Irtenbide interesgarri bat direkzio sistema autonomo bat erabiltzea da, zeinak, ProPILOT moduan, bolantea aginte-panelean ezkutatzen du eta eserlekuak tolesten ditu bidaiarien erosotasun handiagoa lortzeko, bakarrik gidatzen denean. IMx kontzeptuzko auto tipikoa den arren, Leaf altxatuak argia ikusi beharko luke 2020 baino lehen.
Nissanek bi modelo ere aurkeztu zituen, Nismoko espezialistek "onduak". Lehenengoa Leaf Nismo Kontzeptua, garai bateko konpaktu elektrikoa, gaur egun gorputz-kit berri ausart batekin, difusorearekin, Nismo markako hagunekin eta gorputz-azentu gorriekin batera, eta barrualdeak argi uzten du (Nis)san (Mo) baino ez dagoela diseinu honen atzean. Gorputzaren atal ezkutuan ere eragina izan zuten aldaketek, non unitate elektrikoa kontrolatzen duen birprogramatutako ordenagailuak, fabrikatzailearen arabera, edozein abiaduratan berehalako azelerazioa eman beharko lukeen.
Bigarren kirol eredua izeneko monofurgoneta da Serena Ez garakarrozeria "pugnacious" berria, teilatu beltza duen gorputz zuria eta, hostoarekin analogia eginez, osagarri gorriak, kabinan ere aurkitu ziren. Familiako auto honen gaitasun dinamikoak areagotzeko, haren esekidura horren arabera aldatu da. Gida-iturria 2 litroko 144 hp-ko gasolina-motor estandarra da. eta 210 Nm-ko momentua, zeinetan bere funtzionamendua kontrolatzen duen EKUaren ezarpenak aldatzen diren. Aldi berean, ihes-sistema berri bati lekua eman zion, aldatuta. Serena Nismo Japoniako merkatuan jarriko da salgai aurtengo azaroan.
Subaru
Subaru kalean ziur ikusiko ditugun autoak aurkeztu zituen fabrikatzaile bakanetako bat izan zen. Lehenengoa Party WRX STI S208, hau da. 329 CV-ra arte indartua (+6 zp) eta goi-mailako sedanaren esekidura-bertsioa aldatuta, "izarren galaxiaren" seinalearen azpian, NRB Challenge paketea erosiz gero gehiago mehetu daiteke, zeinaren izena Nürburgring-eko pistari erreferentzia egiten dion. Zoritxarrez, bi berri txar daude. Lehenik eta behin, 450 unitate bakarrik eraikiko dira, 350 barne NRB paketearekin. Eta bigarrena, autoa Japonian bakarrik egongo da eskuragarri.
Subaruren beste errepide modelo bat. BRZ STI KirolaAurreikuspenen aurka, ez zen potentzia handitu, esekidura-ezaugarrien aldaketak, hagunak handiagoak eta barruko xehetasun eta gorputz-aldaketak baino ez. WRX STI S208arekin bezala, BRZ STI Sport oraingoz Japonian bakarrik egongo da eskuragarri, lehen 100 unitateak Cool Grey Khaki Edition izango dira, gorputzaren kolore berezia duena. .
Prototipoa, Impreza-ren hurrengo belaunaldiaren eta bere goi mailako WRX STIren aurrerapena dena, Subaruren kabinaren gehigarria eta, zalantzarik gabe, izarra da. Aurkezpen bisualaren kontzeptua Itxura beldurgarria duen sedan bat da, karbonoa erabiltzen duena neurri handi batean (paraforkak, babesleak, teilatua eta atzeko spoilera), eta gurpil guztietarako trakzioa japoniar markako S-simetriko sistema klasikoa eskaintzen du.
Suzuki
Suzukik izeneko hiri-gurutze "dibertigarri" txiki bat aurkeztu zuen Xbee kontzeptua (nabarmenagoa erle gurutzatua) eta hiru bertsiotan, estilistikoki Toyota FJ Cruiser-aren "poltsikoko" bertsioa gogorarazten duena. Xbee-ren bertsio estandarra horiz ageri da, teilatua eta ispilu beltzarekin. Outdoor Adventure bertsioa "kafe" gorputzaren konbinazioa da, teilatu zuriarekin eta ateetan beheko panelekin, AEBetan garai batean ezagunak ziren egurrezko osagarriak gogorarazten dituena. Hirugarren aldaera, Street Adventure izenekoa, pintura beltzaren konbinazioa da, teilatu zuriarekin eta azentu horiak gorputzean eta hagunetan. Oraindik ez da jakiten zer agertuko den hiri ertzetako “konkistatzaile” txiki honen azpian, baina pentsa daiteke hauek zilindrada txikiko 3 edo 4 zilindroko motorrak izango direla.
Xbee ez bezala, Suzukiren beste prototipo bat deitu zuen Biziraupen elektronikoaren kontzeptua SUV tipikoa. Autoaren itxura bere proportzioekin eta aurreko zatiarekin Jimny modeloaren antza du. Barrualde bikoitza, beirazko ateak eta karrozeria targa - horrela ikusten du Suzukik off-roaden etorkizuna. Gainera, quad elektrikoa ere bada, gurpil bakoitzak bere motorra duelako.
TOYOTA
Toyotak aurkeztu zituen, beharbada, erakusketari guztien artean berritasun gehien. Horien artean interesgarriena da GR HV kirol kontzeptua, hau da, besterik gabe, GT86 modeloaren bertsio hibrido bat da targa bertsioan. Autoa konpainiak WEC lasterketetan duen esperientzian oinarritzen da, Le Manseko 24 Ordu mitikoan barne. Disko hibridoak TS050 Hybrid racing prototipoan garatutako soluzioak erabiltzen ditu errege LMP1 klasean. Bateria baxuan eta ibilgailuaren erdigunetik hurbil kokatzen da grabitate-zentroa jaisteko eta pisuaren banaketa ahalik eta onena ziurtatzeko. Baina ez dago teknikoki soilik TS050 hibridoarekin lotuta. Kanpoaldean, GR HV Sports Conceptak aurrealdean duen anai-arreba ondua gogorarazten du estilistikoki, zeinak LED argien eta "eraiki" gurpilen antzeko multzo bat erabiltzen baitu. Gorputzaren atzeko aldea ere nabarmen aldatu da, eta bertan trebatutako begiak Toyota FT-1 prototipoarekin edo TVR Sagarisekin antzekotasunak ikusiko ditu.
Beste auto interesgarri bat karratua da. TJ Cruiser kontzeptua, hau da, FJ Cruiser izeneko AEBetako inportazio pribatuetatik ezagutzen den SUV baten enkarnazio berria. TJ izena ingelesezko "Toolbox" hitzei egiten die erreferentzia (pol. tresna-kutxa) eta "Poza" (polonieraz. poza). Autoak garraio-aukera zabala eskaintzen du, ez bakarrik bere formari esker, baita atzeko ate irristagarriei eta barruko diseinu-aukerei esker ere. Guztia 2 litroko gasolinazko motor batek bultzatzen du sistema hibrido batean, aurrealdean edo lau gurpilei eragin diezaiekeen.
TJ Cruiser kontzeptuak garraio aukera handiak eskaintzen dituen arren, beste ibilgailua deituko da Ibilaldi eroso baten kontzeptua его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
Urte hasieran Las Vegaseko Consumer Electronics Show-en, Toyotak Concept-i izeneko ibilgailu futurista aurkeztu zuen, zeinaren kontzeptua txikitu eta gisa aurkeztu zen. Kontzeptua - Gidatzen ari naiz. Bi eserlekuko auto elektrikoa da, bolante eta pedalen ordez beso-euskarrietan kokatutako joystickak erabiltzen dituena, eta horri esker, gidariaren eserlekua libreki mugi daiteke kabinaren zeharkako lerroan, beti ere bidaiarien eserlekua tolestuta badago. Kotxe txiki hau (2,500 m-ko luzera / 1,300 m-ko zabalera / 1,500 m-ko altuera) ezin hobeak dituzten pertsonentzako ibilgailu gisa erabil daiteke, kabinan lekua baitago, bereziki, gurpil-aulki tolestu baterako. Altxatutako atea Concept-i Ride kabinarako sarbidea errazteko irtenbide praktikoa da, baita aipagarri estilistiko bat ere. Bateria guztiz kargatu ondoren autoaren autonomia 150 km-koa da.
Toyota Century Inoiz ez da egon, ez dago eta ziurrenik ez da egongo Europako merkatuan, baina aipatzekoa da, besterik ez bada ere, Sun Rising Land-eko Rolls-Royce moduko bat delako. Modelo hau 1967an estreinatu zen, eta orain bere 3. belaunaldia Tokion estreinatzen ari da - bai, hau ez da akats bat, 3 urte barru 50. belaunaldia besterik ez da. Esan daiteke estiloari dagokionez, mendearen erdialdeko aurrekoarengandik gutxi desberdintzen den autoa dela. Baina ez utzi horrek inor engainatu, gorputz angeluar erraldoi honek (luzera 5,335 m / zabalera 1,930 m / altuera 1,505 m / ardatzaren tamaina 3,090 m) Toyotaren berrikuntza tekniko guztiak ezkutatzen dituelako. LED argi moldagarriak, erabilgarri dauden segurtasun sistema guztiek edo disko hibridoek ez lukete inor harritu behar hemen. 2ko bigarren belaunaldiko V-1997 motorra ez bezala, Century berriaren energia iturria Toyotaren Hybrid System II da, 12 litroko V5 gasolinazko motor batekin, aurreko belaunaldiko Lexus LS8h 600 zaldirekin elikatzen zuena. Nm-ko momentua. Barruan, bidaiatzeko erosotasuna masaje funtzioa duten atzeko eserleku guztiz erregulagarriak, LCD pantaila handia duen 394 bozgorailuko audio-bideo sistema, ANR zarata murrizketa aktiboa edo idazmahaia eskaintzen dute.
Europan ziurrenik inoiz ikusiko ez dugun beste auto bat. Koroaren kontzeptua, 15az geroztik ekoitzitako modelo honen 1955. belaunaldiaren aurrerapena zen, eta gaur egungo enkarnazioa 2012an estreinatu zen. Crown Concept TNGA plataforma berrian oinarritzen da, Toyotak dioenez, 4,910 mm-ko auto handi honi gidatzeko plazer hutsa emateko diseinatuta dago. Diseinuari dagokionez, Crown berria egungo belaunaldiaren bilakaera bat da, eta aldaketa nabarmenena C zutabean haizetako txiki bat gehitzea da, autoa arinagoa eta dinamikoagoa bihurtuz.
YAMAHA
Motozikleta bereziak ekoizteko ezaguna den konpainiak ez bi, ez hiru, baizik eta lau gurpil eta kamioi-karrozeria dituen ibilgailu bat aurkeztu zuen. Baina Cross hub kontzeptua Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
