Motor-olioaren aukeraketa eta erabileraren tiltasunak
Dagoeneko hainbeste esan eta idatzi da motorraren olioari buruz, ezen gauza irrealista bihurtu da zerbait berria harritzea edo berri ematea. Denek daki dena, baina, hala ere, oraindik galdera asko daude olioaren erabilerari buruz. Kontsumigarri hori izan zen bere inguruan hainbat mito bildu zituena: "Ezin duzu aldatu, baina gehitu berriak erabili ahala" edo "iluntu egin zen - ordezkatzeko garaia da". Saia gaitezen gai eztabaidagarrienak eta ohiko uste okerrak ulertzen.
Motor-olioen ezaugarri nagusiak
Olio guztiek adierazle asko dituzte, baina erosleak horietako bi baino ez ditu interesatu behar: kalitatea (kotxeari egokituko zaion) eta biskositatea (datorren denboraldirako egokia den ala ez). Galdera hauen erantzuna etiketatzean dago, eta nagusiak SAE, API, ACEA dira.
SAE. Markatze honek olioaren biskositatea edo jariakortasuna zehazten du. Bat (denboraldia) izendatzen da, maizago bi zenbakiz (denboraldi guztiak). Adibidez, . (W) neguaren aurreko zenbakia "negua" parametroa da, zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta hobeto erabiltzeko neguko eguraldia. Sinatu gabeko W zenbakia - udako parametroak berokuntzan dentsitatearen kontserbazio-maila erakusten du. Zenbakia bat bada, W ikurraren presentziak olioa negua dela adierazten du, ez bada, uda dela.
*Likatasun-indizeak ez du islatzen olioa ustia daitekeen tenperatura. Markan adierazitako tenperatura-erregimena motorra abiarazteko unean baino ez da garrantzitsua. SAE indizeak olioak tenperatura jakin batzuetan biskositatea mantentzeko duen gaitasuna islatzen du, motorraren olio-ponpak, abiaraztean, olio hori bera potentzia-unitateko lubrifikazio-puntu guztietara ponpa dezan.
API. Gasolina - (S) zerbitzurako eta diesel - (C) motor komertzialen adierazle batek (lehen letra) osatzen dute. Adierazle hauetako bakoitzaren atzean dagoen letrak dagozkien motor motaren kalitate-maila adierazten du, gasolina-motorretarako A-tik J-ra bitartekoa da, diesel-motorretarako - A-tik F-ra (G). A-tik zenbat eta beherago dagoen alfabetoa, orduan eta hobeto. Izendapenetako baten atzean dagoen 2 edo 4 zenbakiak esan nahi du olioa bi eta lau aldiko motorretarako pentsatuta dagoela, hurrenez hurren.
Olio unibertsalek bi homologazioak dituzte, adibidez SG/CD. Lehenengo zehaztapenak erabilerarako lehentasuna adierazten du, hau da, SG / CD - "gasolina gehiago", CD / SG - "diesel gehiago". API olioaren izendapenaren ondoren EBko hizkiak egoteak Energia Kontserbatzea esan nahi du, hau da, energia aurreztea. I zenbaki erromatarrak gutxienez %1,5eko erregai-ekonomia adierazten du; II - 2,5 baino gutxiago; III -% 3 baino gutxiago.
ACEA. Hau kalitatezko ezaugarri bat da. Hiru kategoria ditu: A - gasolina motorretarako, B - autoen diesel motorretarako eta E - kamioien diesel motorretarako. Kategoriaren atzean dagoen zenbakiak kalitate maila adierazten du. Zenbat eta handiagoa izan, orduan eta zailagoa da motorra olio honekin funtzionatzen.
Beste olio bat konposizioaren arabera banatzen da sintetikoa, erdi-sintetikoa и mineral. Mineralak azkarrago oxidatzen dira eta oinarrizko funtzionamendu-ezaugarriak galtzen dituzte. Sintetikoak askoz ere erresistenteagoak dira tenperatura baldintzen aurrean eta beren propietateak denbora luzeagoan mantentzen dituzte.
Autorako olio egokia aukeratzea landarearen gomendioen araberakoa izango da batez ere. Edozein autok bere barne-errekuntzako motorraren olioa du, eta bere ezaugarriak ibilgailuaren eskuliburuan edo fabrikatzailearen webgunean idatziko dira. Eskuliburu berdinetan, olioa aldatzeko tarteak agintzen dira, fabrikatzailearen argibideen arabera aldatzea komeni dena (gehienetan 10 mila km inguru).
Petrolioaren erabilerari buruzko eztabaidagaiak
Olioa ilundu bada, berehala aldatu behar al da, egindako kilometroa edozein dela ere?
Ez, irizpide honen arabera, zalantzarik gabe, ez du merezi ordezkatzea. Motor-olioa lubrifikatzailearen errendimendua zehazten duten oinarri baten (mineral, sintetikoa edo erdi-sintetikoa) eta hainbat gehigarriren nahasketa moduko bat da. Gainera, gehigarri hauek erregaiaren errekuntza osatugabearen produktuak disolbatzen dituzte, motorra garbi mantenduz eta kutsaduratik babestuz, lubrifikatzailea iluntzen baita.
Gai honetan, zure autoaren fabrikatzaileak gomendatutako epeak bete behar dituzu. Marka ezberdinetako bidaiari-autoetarako olio-aldaketaren denborak gutxi gorabehera berdinak izan daitezke, ibilgailu komertzialen kasuan, maiztasuna kalkulatu behar da funtzionamendu-modua kontuan hartuta.
Eguraldi oro kalitatez okerragoa da?
Egia esan, dena ez da horrela. Urte osoan zehar funtzionatzeko diseinatutako motorraren olioak motorraren abiarazte arrakastatsua bermatzen du, bai neguan bai udan. Hori dela eta, motorzale gehienek lubrifikatzaile mota hau nahiago dute.
Olioa ezin da aldatu, baina behar bezala bete?
Funtzionamenduan zehar, era guztietako gordailuak eta kedarra pixkanaka metatzen dira olioan. Aldatzen ez bada, baina besterik ez bada betetzen, orduan errekuntza-produktu horiek guztiak ez dira sistematik kenduko. Ondorioz, gordailuak sortzeak higadura azkartuko du eta motorraren bizitza nabarmen murriztuko du. Hori dela eta, beharrezkoa da olioa ez gehitzea, fabrikatzailearen gomendioen arabera aldatzea baizik.
Mito hau justifikatuta dago motorrak pistoi-taldearen higadura handia duenean eta olio asko kontsumitzen duenean. Ondoren, autoaren funtzionamenduan zehar gehitu daiteke eta gehitu behar da.
Nahastu dezakezu...
Ustekabeko egoera bat gertatu da. Adibidez: errepide luze batean, olio-argia bat-batean piztu zen eta premiazko betetzea behar da. Kasu honetan, eskura duzuna erabili beharko duzu.
Gainera, olioa nahastu daiteke beste lubrifikatzaile mota batera aldatzean. Motorrean eta putzuan fluidoa aldatzean, material zahar kopuru jakin bat geratuko da behin betiko, eta berri bat betetzeak ez du ondorio larririk ekarriko.
Posible al da edo posible da olio mota desberdinak nahastea?
Olio sintetikoak olio erdi-sintetiko edo mineralekin nahasten direnean, erreakzio kimiko desiragarriak gerta daitezke: olioa mamitu eta onurak galduko ditu. Horrek motorraren errendimenduan eta iraunkortasunean eragingo du, eta matxura ekarriko du.
Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.
Zure autoa ez uzteko, entzun gehiago adituen gomendioak zurrumurruak eta espekulazioak baino. Aurreiritzi asko daude, eta zure autoaren motorra kopia bakarrean dago, eta hobe da horretan ez esperimentatzea.
