TOP 10 | muskulu-auto klasikoak

Automobilgintzaren klasiko amerikarra. Motor erraldoiak, potentzia eta momentu itzelak - gorputz nahiko funtzional batean ezkutatuta. Hau muskulu-auto baten definizioa da - XNUMXko eta XNUMXko hamarkadetako Amerikako merkatuan produkturik beroena izan zen autoa.

"Muscle car" terminoa ez zen 60ko hamarkadaren amaierara arte agertu eta eredu ezagunetan oinarrituta eraikitako kotxe indartsuei erreferentzia egin nahi izan die, ohiko kirol-autoak baino merkeagoak eta atzeko eserlekuaren ondorioz praktikoagoak.  

Gaur muskulu-auto interesgarrienei begirada bat emango diegu, 1973ko mugak gaindituz, petrolioaren prezioak gora egin zuenean, hots, V8 handien urrezko aroa amaitu zela.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949

Ranking honetako beste autoekin alderatuta, 5 litroko Oldsmobile ez da oso indartsua eta motela, baina XNUMXeko hamarkadaren amaierako estandarren arabera, General Motors produktua modernoa eta azkarra izan zen. Eta bera da muskulu-autoa deitzen den lehenengo autotzat hartzen dena (nahiz eta garai hartan termino hau existitzen ez zen). 

Eredu honekin batera, Oldsmobilek Rocket izeneko familia berri bateko motor bat aurkeztu zuen. 303 hazbeteko (5 litro) unitateak 137 zaldi ekoizten zituen. (101 kW), garai hartako estandarren arabera emaitza bikaina izan zena. 

Autoaren gaitasunak NASCAR-eko lehen lasterketetan (1949) frogatu ziren, marka honetako autoetako korrikalariek 5tik 8 lasterketa irabazi zituztenean. Hurrengo denboraldietan, marka ere agertu zen.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

Chevrolet Camaro historiako muskulu-autorik ezagunenetako bat da. Zalantzarik gabe, 1ko ZL1969 eredurik beroena da. Camaro zaldi baten eta muskulu-auto baten arteko mugan jartzen duen gorputz txiki batean, lehen belaunaldiko ekoizpenaren amaieran, posible zen benetako "munstro" bat egokitzea: 7 litroko V8 bat edukiera duena. 436 zaldi. eta 610 Nm. momentua. 

Motor indartsua modelo-urte honetarako bakarrik zegoen eskuragarri eta gamako lider absolutua zen. Motorra bakarrik ekoizteko kostua Camaro estandar baten kostua baino handiagoa zen. Unitatea eskuz muntatu zen 16 orduko epean Buffaloko instalazioetan. Kotxea kiroletan erabiltzeko pentsatua zegoen, batez ere, arraste lasterketan. Eta 60ko hamarkadaren amaierako estandarren arabera, oso azkarra zen - 96 km/h-ko azelerazioa 5,3 segundo behar izan zuen.

Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.

 

3. Plymouth Hemi Non | 1970

Hamarkada berri baten hasieran, Plymouth-ek Barracuda eguneratu bat kaleratu zuen 60ko hamarkadaren amaierako sagu apur bat zapaldu zuen eredua ordezkatzeko. Autoak karrozeria moderno bat jaso zuen, parrilla bereizgarria eta potentzia-unitate berriak zituena. 7 litroko motorrak zituzten modeloei Hemi 'Cuda deitzen zitzaien eta 431 hp sortzen zituzten, duela ia 50 urte gaur egun baino askoz ikusgarriagoa zena. Autoak 96 km/h-ra azeleratu zuen 5,6 segundotan.

Hemi 'Cuda arrakastaz korritu zuen (1/4 miliako arrastatzea - ​​14 segundo) eta Chrysler unitatearen potentziala bere potentzia-maila baino handiagoa zen.

Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

Carol Shelby-k aldatutako Mustangak 1967an agertu ziren lehenengoz eta 7 litroko Ford motor batekin hornituta zeuden, taldeko autoetan potentzia ezberdinetan erabiltzen zena. Potentzia-unitateak 360 hp ematen zituen ofizialki, baina kopia askotan 400 hp-tik hurbilago zegoen. Motor indartsu honi esker, Shelby GT500 izugarri azkarra zen - 96 km/h-ra azeleratu zen 6,2 segundotan.

Mustang-en gama estandarra 120 hp lineako 3.3 motorrekin hasi zen. eta 324 zaldiko 8 V6.4 batekin amaitu zen. Shelby GT500 prezio egokia zen: eredu estandarra 2500 $ baino gutxiagokoa zen eta GT500 modeloa ia 4200 $ zen. 

Super Snake izeneko Mustang GT500 bat ekoitzi zen eta 500 hp baino gehiago ekoitzi zituen. 7 litroko aspirazio naturaleko motor batetik. Autoak Good Year pneumatikoen iragarki baten grabaketan parte hartu zuen. Carroll probako pistan, Shelbyk 273 km/h-ko abiadura gainditu zuen.

Bertsio honetako autoa kantitate txikietan eraiki behar zen, baina garestiegia izan zen. Kopia baten prezioa 8000 dolar ingurukoa zen. Super Snake inoiz egin den Mustang arraroena izan zen. Kopiak urteak iraun zuen eta 2013an saldu zen 1,3 milioi dolarren truke.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

Chevelle gama ertaineko auto estatubatuarra zen, prezio erakargarrian eta bere oinarrizko bertsioetan nahiko ezaguna zena, 8s erdiko SS aldaerak errendimendu handia ematen zuten V motor handiz hornitutako autoak esan nahi zituen. 

Modelo honen garairik onena 1970. urtea izan zen, 454 hazbeteko (7,4 L) motor bat, LS6 izendatua, hirugarren belaunaldiko Corvettetik ezaguna, gaman sartu zenean. Chevrolet Big Block-ek parametro bikainak izan zituen - ofizialki 462 hp ekoizten zituen, baina unitatean esku hartu gabe, fabrika utzi eta berehala, 500 hp inguru ere bazituen.

Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов. 

6. Pontiac GTO | 1969

Oldsmobile Rocket 88 lehen muskulu-auto gisa ezagutzen ez dutenek Pontiac GTO izen hori eraman zezakeen autoa zela argudiatu ohi dute. Modeloaren historia 1964an hasi zen. GTO Tempest-erako aukerako gehigarria zen, 330 hp-ko motorra zuena. GTO arrakastatsua izan zela frogatu zuen eta denboraren poderioz eredu bereizi batean eboluzionatu zen. 

1969an, GTO parrilla bereizgarri batekin eta ezkutuko faroekin aurkeztu zen. Motoren paletan unitate indartsuak baino ez zeuden. Oinarrizko motorrak 355 zaldi zituen eta aldaerarik indartsuena Ram IV 400 zen, 6,6 zaldi ere bai. Azken honek, ordea, burua, cam-ardatza eta aluminiozko sarrera-kolektore bat zituen, eta horri esker, 375 hp garatzea ahalbidetu zuen. Aldaera honetan, GTOk 96 segundotan 6,2 km/h-ra bizkortu ahal izan zuen. 

1969an, GTO Judge paketearekin eskaini zen, jatorriz laranja bakarrik. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970

Dodge Challenger oso berandu sartu zen muskulu-autoen merkatuan, 1970ean, eta Plymouth Barracudarekin oso lotuta zegoen, Dodge-k gurpil-distantzia apur bat luzeagoa zuela izan ezik. Modelo honen bertsio interesgarrienetako bat Dodge Challenger T/A da, motor kiroletarako prestatua. Hala ere, ez zen garai hartako Challenger indartsuena. R / T modeloa izan zen 8 CV baino gehiagoko V400 HEMI motorrik handienak zituena. Challenger T/A Dodge-k Trans-Am lasterketa seriean abiarazitakoarekin batera sortu zen. Fabrikatzaileak Sports Car Club of America-ren baimena lortu behar izan zuen bertsio zibilak saltzeko. 

Dodge Challenger T/Ak eskaintzen zuen V8 motorrik txikiena zuen. 5,6 litroko motorra 293 CV-ra igotzen zuen Six-Pack batekin hornituta zegoen, nahiz eta iturrien arabera unitate honen benetako potentzia 320-350 CV-koa izan. Instalazioa bereziki indartuta zegoen eta buru eraldatua zuen.

Dodge Challenger T/A-k Rallye esekidura eta kirol pneumatikoak zituen ardatz bakoitzeko tamaina ezberdinetan.

Nahiz eta Challenger R/T baino indartsuagoa izan, T/A hobea izan zen esprintean 96 mph-ra arte. 5,9 km/h-ko neurgailua 6,2 segundotan jo zuen, eta askoz indartsuagoa den aldaerak, berriz, 13,7 segundo behar zituen T / A 14,5 s.).

8. Plymouth Superbird | 1970

Plymouth Superbird-ek lasterketa-pistatik atera dutela dirudi, eta kasu honetan ez dago nahitako estilorik. Izan ere, NASCAR lasterketen arauek errepideko bertsioa eskatzen zutelako bakarrik sortu zen autoa da. 

Plymouth Superbird Road Runner ereduan oinarritzen da. Barietate arraroena eta indartsuena 7 hp 431 litroko unitate batekin hornituta zegoen, Hemi 'Cudy-tik ere ezaguna. 96 segundotan 4,8 km/h-ra bizkortzen utzi zuen, eta milia laurdeneko lasterketa 13,5 segundotan amaitu zen.

Seguruenik, eredu honen 135 kopia bakarrik ekoiztu ziren. Gainerakoek Magnum gamako 7,2 litroko unitate handiagoak zituzten 380 eta 394 zaldi-kopurua, eta 60 mph-ra arteko azelerazioa segundo bat gehiago behar izan zuten. 

Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.

9. Dodge Charger R/T | 1968

Dodge Charger-ek ondo frogatu du muskulu-autoen merkatuan bere sorreratik. Debutaren unean, motor sorta indartsua eskaintzen zuen, txikienak 5,2 litroko bolumena eta 233 zaldiko potentzia zuen, eta aukerarik onena 7 litroko Hemi 426 mitikoa zen 431 zaldirekin.

Unitate hau duen auto bat gure zerrendan agertzen den beste aldi bat da, baina benetako kondaira bat da, urte haietako auto amerikarrei errendimendurik onena eskaintzen duena. Motorra NASCAR serietik hartu da. 1964an erabili zen lehen aldiz Plymouth Belvedere-ren lasterketako bertsioan. Stock autoetan bakarrik sartu zen, Chryslerrek hurrengo lasterketa denboraldian erabili ahal izateko. Motorra oso aukera garestia zen: Charger R/T-k prezioaren ia %20 ordaindu behar zuen. Oinarrizko modeloarekin alderatuta, autoa 1/3 garestiagoa zen. 

Badirudi Charger-entzako urterik klasikoena 1968koa izan zela, estilistak estilo oldarkorraren aldeko apustua egin zutenean, 1967tik ezagutzen zen fastback karrozeria estiloa alde batera utzi zutenean. 426 km/h 96 segundotan eta milia laurden bat 5,3 segundotan. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

Hirurogeiko hamarkadako Chevrolet Impala General Motors kezkaren benetako best-seller bat izan zen, karrozeria aberatseko bertsio batean eskuragarri, eta bere kirol-bertsioa SS zen, 1961etik ekipamenduetan aukera gisa eskaintzen zena. 

1968an, motorren bertsiorik harrigarriena sartu zen gaman. Ganberak 431 hp-ko potentzia zuen L72 motor batez hornituta zegoen. 7 litroko bolumenarekin, eta horri esker, lasterketa kilometro laurden bat 13,7 segundotan amaitzea ahalbidetu zuen.Duela ia 5,4 urte saloietara jo zuen! 

Impala SS 1969ra arte ekoitzi zen eta urtero 2000 erosle inguru aurkitu zituen. 1970eko modelo-urterako, modelo hau eten egin zen parrillan SS letra bereizgarriekin.

 

Zerrenda hau ez da inolaz ere AEBetan gainezka egin duten muskulu-auto klasikoena. Oraingoan urte handietan zentratu gara batez ere - joan den mendeko 60ko hamarkadaren amaieran eta 70eko hamarkadaren hasieran. Zoritxarrez, ez zegoen lekurik Ford Torino, Starsky eta Hutch serietik, Dodge Super Bee edo Oldsmobile Cutlass-entzat. Horiei buruz agian beste noizbait...