14rako munduko 2022 hegazkin handienak
Edukia
Zein da munduko hegazkin handiena 2022rako? Hegazkin handi batek eskala-ekonomien etekina ateratzen du. Adibidez, bi hegazkin txikiagoren edukiera duen hegazkin handi bat edukitzea ekonomikoagoa da ustiatzeko. Aldi berean, tripulazio kopurua ez da bikoiztu behar. Gainera, hegazkin txiki gehiago izateak handien ordez lurreko langile gehiago behar ditu mantentzeko.
Beste arazo operatiboak ere badaude. Faktore hauek bereziki garrantzitsuak eta erabakigarriak dira hegazkin militarren kasuan. Hegazkin handiagoek ere indar eta arma gehiago transferitzeko aukera ematen dute denbora askoz laburragoan. Helburua «lehen mugimenduko abantaila» aprobetxatzea da. Horregatik, airearen nagusitasunaren garrantziaz jabetu bezain pronto, ikerketa gehiago egin ziren hegazkin handiak garatzeko. Hegazkin handienak, luzeenak eta astunenak jatorri militarrekoak dira.
Hegazkin handienak eta handienak ikerketa militarrek finantzatu zituzten. Horregatik erabiltzen dituzte gehienak militarrek. Hegazkin horietako gutxi erabilera zibil eta komertzialerako egokitu dira. Hona hemen 14an munduko 2022 hegazkin handienen zerrenda.
13. Ilyushin Il-76
Il-76 garraio astuneko lau jet-motor sobietarra izan zen. NATOn, Candid kode izena jaso zuen. Ilyushin Design Bureau-k garatutako erabilera anitzeko lau motorreko turbofan garraiatzaile estrategikoa da. Hasiera batean, Antonov An-12a ordezkatzeko zamaontzi gisa aurreikusi zen. Ekoizpena 1974an hasi zen 800 baino gehiago eraikita. An-12rekin batera, Sobietar Aire Indarren bizkarrezurra osatu zuen. Oraindik ere herrialde askotan dago zerbitzua.
IL-76k 50 tonako garraiatzeko ahalmena du. Ibilgailu astunak eta ekipamendu bereziak entregatzeko zen. Pista labur, prestatu gabe eta asfaltatu gabekoetatik funtziona dezake. Eguraldi baldintza kaltegarrienetan hegan egin eta lurreratu dezake. Larrialdietarako erantzun-garraio gisa erabili da zibilak ebakuatzeko eta mundu osoan laguntza humanitarioa eta hondamendia emateko.
12. Tupolev Tu-160
Tupolev Tu-160 "White Swan" edo "White Swan" bonbardaketa astun supersoniko bat da, bere abiadura Mach 2 gainditzen duena, hots, soinuaren bikoitza abiaduran hegan egin dezakeela. Ekorketa aldakorreko hegoak ditu. Sobietar Batasunak sortu zuen B-1 Lancer hego hegazkin supersonikoaren garapen amerikarraren aurka egiteko. Tupolev Diseinu Bulegoak garatu zuen. NATOko indarrek Blackjack kode izena eman zioten.
Oraindik erabiltzen den borroka-hegazkin handiena eta astunena da. Bere aireratzeko pisua 300 tonakoa da. 1987an jarri zen zerbitzuan eta Sobietar Batasunerako garatu zen azken bonbardaketa estrategikoa izan zen hainbat herrialdetan banatu aurretik. 16 hegazkin daude martxan, flota eguneratzen eta modernizatzen ari da.
11. Txinako garraio-hegazkina Y-20
Y-20 Txinako garraio-hegazkin berria da Xian Aircraft Corporation-ek Errusia eta Ukrainarekin elkarlanean garatua. Bere garapena 1990eko hamarkadan hasi zen, eta Y-20ak 2013an egin zuen lehen hegaldia eta 2016an sartu zen Txinako Aire Indarrarekin zerbitzuan. Txina AEBen, Errusiaren eta Ukrainaren atzetik 200 tonako garraio-hegazkin militarra garatzen duen laugarren herrialdea bihurtu da.
Y-20-k 60 tona inguruko altxatzeko ahalmena du. Tankeak eta borroka-ibilgailu handiak eraman ditzake. Garraio-ahalmenari dagokionez, Boeing C-17 Globemaster III (77 tona) eta Errusiako Il-76 (50 tona) artean dago. Y-20ak Txinatik Europa, Afrika, Australia eta Alaska gehienetara iristeko nahikoa irismena du. Errusiako lau D-30KP2 turbofan motor ditu.
10. Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III AEBetako Aire Armadako zaldirik handiena da. McDonnell Douglasek diseinatu zuen, geroago Boeingekin bat egin zuen 1990eko hamarkadan. Lockheed C-141 Starlifter ordezkatzeko diseinatu zen eta Lockheed C-5 Galaxy-ren alternatiba gisa ere. Garraio-hegazkin astun honen garapena 1980ko hamarkadan hasi zen. 1991n egin zuen lehen hegaldia eta 1995ean sartu zen zerbitzuan.
250 Globemaster hegazkin inguru eraiki ziren eta AEBetako Aire Indarrek eta NATOko beste hainbat herrialdek erabiltzen dituzte, besteak beste, Erresuma Batua, Australia, Kanada, EAE eta India. 76 tonako karga-gaitasuna du eta Abrams tanke bat, hiru Stryker blindatu pertsonal garraiatzaile edo hiru Apache helikoptero jaso ditzake. Prestatu gabeko pistetatik edo zolatu gabeko pistetatik funtziona dezake.
9. Lockheed S-5 Galaxia
Lockheed C-5 Galaxy Lockheed Martin-en hurrengo bertsiora berritu da. Hau garraio-hegazkin militar handienetako bat da. Lockheed Corporation-ek diseinatu eta eraiki du. Ameriketako Estatu Batuetako Aire Indarrak (USAF) erabiltzen du kontinente arteko aire-garraio estrategiko astunerako. Lockheed Martin-en C-5M Super Galaxy AEBetako Aire Indarraren zaldia da eta hegazkin operatibo handiena da. Galaxiak antzekotasun asko ditu geroagoko Boeing C-17 Globemaster III-rekin. C-5 Galaxy AEBetako Aire Indarrek 1969az geroztik erabiltzen du. Hainbat gatazkatan erabili izan da, hala nola Vietnam, Irak, Jugoslavia, Afganistan eta Golkoko Gerran. Roll-on eta roll-off gaitasuna du, hau da, zama hegazkinaren bi muturretatik sar daiteke.
130 tonako garraiatzeko ahalmenarekin, bi M1A2 Abrams gudu tanke nagusi edo 7 blindatu pertsonal garraia ditzake. Laguntza humanitarioan eta hondamendien sorospenean ere erabili izan da. C-5M Super Galaxy bertsio berritua da. Motor eta avionika berriak ditu bere bizitza 2040tik haratago luzatzeko.
8. Boeing 747
Boeing 747 jatorrizko Jumbo Jet ezizenez ezagutzen da. Goiko bizkarrean "konkor" bereizgarria du hegazkinaren sudurrean. Boeing-ek Estatu Batuetan ekoitzitako gorputz zabaleko lehen hegazkina izan zen. Bere bidaiarien edukiera Boeing 150arena baino %707 handiagoa zen.
Lau motorreko Boeing 747-k bi mailatako konfigurazioa du bere luzeraren zati batean. Boeing-ek 747-ren konkor-itxurako goiko bizkarrekoa diseinatu zuen saloon edo lehen mailako eserleku gisa erabiltzeko. Boeing 747-400-k, bidaiarientzako bertsiorik ohikoena, 660 bidaiari tokia dezake dentsitate handiko klase ekonomikoko konfigurazioan.
7. Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747 Dreamlifter Boeing-ek fabrikatutako gorputz zabaleko zama-hegazkin bat da. Boeing 747-400-tik garatu zen eta 2007an egin zuen hegan egin zuen lehen aldiz. Lehen Boeing 747 LCF edo zama zamaontzi handi gisa ezagutzen zen. Mundu osoko Boeing 787 Dreamliner hegazkinaren osagaiak Boeing lantegietara garraiatzeko sortu zen.
6. Antonov An-22
NATOko An-22 "Antey" hegazkinak "Rooster" kode izena jaso zuen. Antonov Design Bureau-k garatutako garraio militar astuna da. Lau turbopropulsoreek elikatzen dute, eta bakoitzak biraka kontrako helize pare bat gidatzen du. Munduko turbohelizezko hegazkin handiena izaten jarraitzen du. 1965ean, estreinatu zenean, munduko hegazkin handiena zen. 80 tonako karga-gaitasuna du. Hegazkin hau prestatu gabeko aireportuetatik funtzionatzeko diseinatuta dago eta lur bigunetan aireratu eta lurreratu daiteke. Antonov An-22 Boeing C-17 Globemaster gainditzeko gai da. Sobietar Batasunerako aire-garraio militar eta humanitario garrantzitsuetan erabili zen.
5. Antonov An-124 Ruslan
Antonov An-124 Ruslan, NATOk Condor ezizenez izendatua, hegazkin-hegazkin bat da. 1980ko hamarkadan Antonov Design Bureau-k garatu zuen eta oraindik ere munduko garraio-hegazkin militarrik handiena da. Lehen hegaldia 1982an egin zen, 1986an jarri zen zerbitzuan. Errusiako Aire Indarrek erabiltzen du. Horrelako 55 hegazkin inguru daude martxan.
Lockheed C-5 Galaxy apur bat txikiagoa dirudi. Hau munduko serie hegazkin militar handiena da, Antonov An-225 izan ezik. An-124-k gehienez 150 tonako garraiatzeko ahalmena du. Karga-konpartimentuak edozein zama eraman dezake, errusiar tankeak, ibilgailu militarrak, helikopteroak eta beste edozein ekipamendu militar barne.
4. Airbus A340-600
Ibilbide luzeko eta fuste zabaleko bidaiarientzako hegazkin komertzial bat da, Airbus Industries konpainia aeroespaziale europarrak diseinatu eta fabrikatua. Gehienez 440 bidaiari hartzen ditu. Lau turbofan motor ditu. Hainbat bertsiotan dator, astunagoak A340-500 eta A340-600 luzeagoak dira eta hegal handiagoak dituzte. Orain Airbus A350 aldaera handiagoak ordezkatu du.
6,700 eta 9,000 itsas milia edo 12,400 eta 16,700 km arteko autonomia du. Bere ezaugarri bereizgarriak lau bypass turbofan motor handi eta triziklo lurreratzeko tren nagusia dira. Aurretik, Airbus hegazkinek bi motor baino ez zituzten. A340 ibilaldi luzeko ibilbide ozeanikoetan erabiltzen da motor bikoitzeko hegazkinei aplikatzen zaizkien ETOPS murrizketekiko immunitatea dela eta.
3. Boeing 747-8
Boeing 747-8 Boeing-ek diseinatu eta fabrikatutako gorputz zabaleko jet-hegazkin bat da. Hau 747ren hirugarren belaunaldia da fuselaje luzatua eta hego hedatuak dituena. 747-8 747ren bertsio handiena eta AEBetan eraikitako hegazkin komertzial handiena da. Bi aldaera nagusitan dator; 747-8 Intercontinental eta 747-8 Merkantzia-ontzia. Boeing modelo honen aldaketek hegal-mutur inklinatuak eta motorearen "zerra hortz" zati bat dira zarata murrizteko. 14eko azaroaren 2005an, Boeing-ek 747 Advanced kaleratu zuen "Boeing 747-8" izenarekin.
2. Airbus A380-800
Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.
Orain arte 160 A380 baino gehiago eraiki dira. A380ak 27eko apirilaren 2005an egin zuen bere lehen hegaldia. Hegaldi komertzialak 25ko urriaren 2007ean hasi ziren Singapore Airlines konpainiarekin.
1. An-225 (Mriya)
An-225 lurrean inoiz eraiki den hegazkin luzeena eta handiena da. Antonov Design Bureau mitikoaren diseinua, An-225 Gerra Hotzaren eta Sobietar Batasunaren 1980ko hamarkadan diseinatu eta eraiki zen. Zamategiaren luzera bera Wright anaiek lehen hegaldian egindako distantzia baino handiagoa da. Hegazkinari "Mriya" edo "Ametsa" ezizena jarri zioten ukraineraz. Hasiera batean Buran sobietar espazio-ontziaren garraio gisa eraiki zen.
Hegazkinak bere anaia txikiaren An-124 Ruslanen jarraipena da, munduko garraio militarrik handiena. Sei turbofan motor ditu. Bere aireratzeko gehieneko pisua 640 tonakoa da, hau da, beste hegazkinek baino 20 aldiz zama gehiago garraiatu dezake. Gainera, edozein hegazkinen hego zabalera handiena du.
Lehen eta bakarra An-225 1988an eraiki zen. Eragiketa komertziala da Antonov Airlines konpainiak tamaina handiko karga garraiatzen dituena. Hegazkin-garraioak munduko hainbat errekor ditu airez inoiz garraiatutako material handiena eta astunena helarazteko. Egoera bikainean dago eta gutxienez beste 20 urtez hegan egiteko prest dago.
EGUNERATU
Irudiaren kreditua: Stratolaunch
31ko maiatzaren 2017; "Munduko hegazkin handiena" Stratolaunch eskegilekutik atera zen lehen aldiz. Microsoft-eko sortzailekide Paul Allenek sustatutako Stratolaunch proiektuaren bandera da. Stratolaunch-ek sei Boeing 747 motor ditu, 28 gurpil eta 385 oineko hegal-zabalera, hau da, futbol zelai bat baino handiagoa. Bere luzera 238 metrokoa da. 250 tonako pisua eraman dezake. Bere irismena 2,000 itsas milia ingurukoa da. Staratolaunch suziriak orbitara jaurtitzeko hegazkin gisa pentsatu zen.
Aurretik, historiako edozein hegazkinen hego zabalera handiena egurrezko H-4 Hercules-ena zen, "Spruce Goose" izenez ere ezaguna; 219 metroko luzera laburragoa zuena. Hala ere, hegazkin honek minutu batez bakarrik egin zuen hegan, 70 oinetan 1947an, eta ez zen berriro aireratu.
Airbus A380 munduko bidaiari-hegazkin handiena da egunero 300 hegaldi komertzial baino gehiagorekin. Bere altuera 239 oin da, hau da, Stratolaunch baino gehiago. Gorputz altuagoa eta zabalagoa ere badu; baina 262 oineko hegal-zabalera txikiagoa du.
An-225 Mriya 275 oin luze da, Stratolaunch baino 40 oin luzeagoa. Gainera, 59 metroko altuera du, hau da, Stratolaunch-en 50 oinak baino altuagoa. Mriyak 290 oineko hego zabalera du, hau da, Stratolaunch-ek 385 oin baino txikiagoa. Bere pisua 285 tonakoa da, hau da, 250 tonako Stratolaunch baten pisua baino gehiago. Mriyaren aireratzeko gehienezko pisua 648 tona da, hau da, Stratolaunch-en 650 tona-ren parekoa.
Stratolaunch aurkeztu berri da. Mojave, Kaliforniako Mojave aire eta espazio portuan eraikitzen ari da oraindik. Hainbat proba egin beharko ditu, eta gero proba hegaldiak egingo dira. Hamarkada honen amaierarako guztiz operatiboa izatea aurreikusten da. Stratolaunch-ek 2022rako bere lehen abiarazte erakustaldia antolatzea espero da.
Orain arte (eta espero dugu 2022ra arte); An-225 Mriya munduko hegazkin eragile handiena da oraindik!!!
Hemen aipatu ez ziren munduko hegazkin handienetako batzuk jada ez daude ekoizten edo erabiltzen. Goian zerrendatutako batzuek bertsio espezifikoak ere badituzte, agian goian zerrendatu ez direnak. Airbus eta Being hegazkinek luzera ezberdinetako bertsio desberdinak zituzten diseinu kontzeptu berean oinarrituta. Hegazkin batzuk nahi gabe jaitsi zirela uste baduzu, datu hauek gehi ditzakezu zure iruzkinetan.
