Erregai-iragazkia berdina al da gasolina eta gasoliorako?

Zaila da horrela planteatutako galderari erantzutea. Txinparta pizteko eta konpresiozko pizteko motorretan instalatutako erregai-iragazkiak funtzio bera betetzen dute. Drive unitatean sartu daitezkeen hainbat ezpurutasun kaltegarrien atxikipenean datza. Hala ere, alde handiak daude haien artean, batez ere gasolinaren eta gasolioaren propietate desberdinengatik.

Sarriago une batean

Gasolinako motorretan instalatutako iragazkien funtzionamenduan ere aldeak daude. Erregai-injekzio puntu bakarreko edo anitzeko unitateak dira. Lehenengoen kasuan, kontrol maizago behar dira (batez ere iragazkiak ezpurutasun finez karga handiagoa duelako) puntu anitzeko injekzioan baino. Arrazoia gehiegizko zirkulazioa deritzona da. Zertaz ari da? Puntu bakarreko injekzioa duten sistemetan, injekzio-moduluan sartzen den gasolina ez da guztiz injektatzen sarrera-kolektorean - bere gehiegizko depositura itzultzen da, goian aipatutako iragazki-karga eragiten du. Azken hau ordezkatu behar da, noski, gomendatutako epeetatik kanpo, elikadura-sistemaren konponketa bakoitzean. Gogoratu behar da erregai-iragazki berriak fabrikan ezarritako parametroen araberako parametroak dituela.

Nola aldatu erregai-iragazkia txinparta pizteko motorretan?

Ibilgailu berriagoetan, erregai-iragazkia gehienetan metalezko lata baten formakoa da, hari lotuta dauden erregai-lerroak (guztiz ordezkagarria edo ordezka daitekeen kartutxo batekin soilik). Erregai-iragazkia, gehienetan, MacPherson zutabearen toberen ondoan edo motorraren konpartimenduaren parean kokatzen da. Batzuetan, batez ere ibilgailu zaharretan, erregai depositutik gertu edo erregai-lerroetan egon daiteke. Iragazkiak aldatzeko prozesua bera oso erraza da: mahuken gomazko muturrak estutu eta besadarrak kendu, gero iragazki zaharra atera eta berri bat sartu. Erreparatu erregaiaren fluxuaren norabideari (normalean geziekin markatuta gorputzean) eta lotu toberak kendutako iragazkian instalatu ziren moduan. Zaila edo ezinezkoa izango da erregai-iragazkia zeuk ordezkatzea deposituan badago (kasu honetan, giltza bereziak beharko dira iragazkia ordezkatzeko).

Gasolinazko motorra duen ibilgailu batean iragazki berri bat instalatu ondoren, piztu pizte-giltza pizte-posiziora hainbat aldiz. Hau da, erregai-ponpak sistema gasolinaz betetzen duela presio egokian. Kontuz! Auto modernoetan gasolina-iragazkia ordezkatu ondoren, ez ahaztu erregai-raila odoljatzea.

Motor motaren arabera

Horrez gain, gasolioko iragazkien kasuan, arreta berezia jarri behar da motorraren berezitasunekin bat datozela. Bestela, egoera bat sor daiteke, adibidez, azelerazio zorrotz batean, CDI (common rail) kontrolagailua larrialdi moduan sartuko dela eta unitatea itzali egingo dela. Erregai-iragazki berri bat instalatu aurretik, bete diesel erregai garbiz.

Autoan instalatu eta motorra martxan jarri ondoren, abiadura handian mantentzea gomendatzen da (1500-2000 rpm). Ideia iragazkitik eta erregai-sistema osotik geratzen den airea kentzea da.

Nola aldatu erregai-iragazkia konpresio-pizte-motor batean?

Hurrengo urratsa erregai-sistema odoljatzea da. Auto zaharretan (batez ere presio baxuko ganbera-aurreko injekzio-sistemekin eta lineako ponpa edo birakariekin), ponpa berezi bat erabiltzen da erregai-lerroetan gomazko arrabol baten edo iragazkien karkasan dagoen botoi baten moduan. . Sakatu sistema osoa erregaiz bete arte. Elikadura-ponpa elektrikoa duten injekzio zuzeneko diesel motor modernoek (injektorea edo common rail) ez dute aireztapen mekanikorik behar. Nahikoa da pizte-giltza pizte-posizioan edukitzea, abiarazlea barne, motorra martxan jarri arte.

Noiz aldatu erregai-iragazkia?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.