Bikaina mendi irteera batean

Kotxea aukeratzerakoan, eguneroko erabileran dituen garraio-gaitasunak hartzen ditugu kontuan (batez ere, eros daitezkeen poltsa kopurua), baita bost laguneko familia baten ekipajearekin bi asteko oporretara joateko aukera ere. Skoda Superb-ek gure itxaropenak beteko al ditu zentzu honetan?

Familiako autoaren sinonimoa izan da geltokia urte askotan. Hala ere, bisualki bere forma gustuko ez zuten guztiek, maizago liftbacken aldeko apustua egin zuten. Noski, ez da berdina: maletarraren edukiera ez da handiena, eta atzeko leiho inklinatuari esker, ezinezkoa da elementu altuenak garraiatzea atzeko eserlekua tolestu gabe. Hala ere, Skoda Superb guztiz bestelako liftbacka da. 625 litroko oinarrizko maleta-bolumena duen autoa da, beste fabrikatzaile batzuen bagoiekin ere nabarmen txikiagoa dena. Baina zein da bere erabilera praktikoa? Gure erredakzio luzeko Superb-ek mendirako bidaia nola egingo zuen ikustea erabaki genuen, hainbat egunez ekipajez beteta, lau heldu ontzian zituela.

280 km asfaltoan bakarrik?

Gure bidaia aldez aurretik antolatu genuen, baina gutako bat egun bat beranduago iritsi behar zen. Beraz, erabaki genuen hirurok lehenago joango ginela bidaia, beste garraiobide bat erabiliz, eta hurrengo egunean gidaria eta kotxea batuko zirela.

Beraz, Superb-aren lehen ibilaldia hutsik egon behar zen: egoera ezin hobea zen erregai-kontsumoa egiaztatzeko eta itzuleran erregai-kontsumoarekin alderatzeko auto beteta. Katowice erdialdetik Szczyrk-era doan errepidea, zeinaren inguruan hainbat mendi-bide zapaltzeko asmoa genuen, 90 km ingurukoa da, urte osoan zehar trafikoa handia den ibilbide batean zehar (hortik aurrera joan-etorria ia bi ordu behar zen) . Abiadura handiko zatiak izan ziren, bi erreitako errepidean, baita auto-ilarak ere bide-lanak egin ziren lekuetan. Batez besteko abiadura 48 km/h zen, eta ordenagailuak batez beste 8,8 l/100 km-ko erregai-kontsumoa erakutsi zuen.

Esan beharra dago, dena den, transmisio automatikoa duen 280 zaldiko TSi motorrak gasa gehiago bultzatzera tentatzen zaituela, eta gurpil integraleko trakzioari esker, lasterketan aurrenekoak izaten dira faroen azpian euriteetan ere. DSG aldaketa-kutxak are atseginagoa egiten du ibilaldia - sei martxa baino ez ditu, baina horrek ez du oztopatzen ez pista dinamikoa ez hiri lasaia. Gidatzeko profil aldakorren eragina nabaria da. "Erosotasuna" modua hautatzen dugunean, esekidura nabarmen "leundu" egiten da eta kolpeak jasotzen ditu askoz eraginkorrago gidatzen ari zaren bitartean, eta gogoratu gure Superb-ek XNUMX hazbeteko hagunekin funtzionatzen duela. Abiadura handiagoetan, aire zarata entzuten da kabinan, baina egunero premium autoak gidatzen dituztenek aldea sentituko dute bereziki.

Eguneroko erabileran arazoa autoaren tamaina da, beraz, askotan aparkatzeko laguntzailea erabili behar izan zen, erreserbarik gabe funtzionatzen zuena, aparkaleku handi bat aurkitzeko.

Szczyrk-era iritsita, autoak oinezko ibilbidearen eremura joan beharko lukeela, asfaltorik ez dagoen tokira, eta eurite handien ondoren gainazala zikina dago batzuetan. Zorionez, 4X4 trenak hartxintxako ibilaldi ausartak arazorik gabe kudeatu zituen. Autoak gainazal motak gidatzeko plazer mailan eraginik ez zuela ematen zuen, gehiago esan dezakezu - zenbat eta zailagoa, orduan eta dibertigarriagoa.

Limusina zama

Bidera iritsi zirenean, denek maletak egin zituzten eta berdin harrituta geratu ziren zenbat leku geratzen zen! Superbaren maleta, liftback bertsioan ere, izugarria da (625 litro) eta aldi berean eskola-bidaia osoko motxilak gorde ditzake. Ekipajea esku osoz kargatu nahi izan genuen, Kessy sistema eskertu genuen, oinaren mugimendu batekin atzealdea irekitzeko gaitasuna duena. Leku guztietan zegoen zikinkeria, kotxea ez zegoen garbiena, baina eskuak zikintzeaz ez zenuen kezkatu behar.

Erosotasuna zailtasunen ondoren

Indartsu ibili ondoren, kotxera itzuli ginen. Ezinezkoa da hemen ezkutatzea: errege familia baten tamainako limusina baten barruan dauden lau lagunek errege bezala bidaiatzen dute. Denek, hainbat ordutan 6 gradu Celsius-tan ibili ondoren, eserleku berotuekin gozatu zuten. Laurin & Klement bertsioko eserlekuen erosotasuna ere goraipatu dute, kalitate oneko larruz tapizatuta daudenak. Zalantzarik gabe, denek estimatu zuten hanka-leku handia (ontzian dagoen pertsonarik motzenaren altuera 174 cm da, altuena 192 cm). Giroko LED argiak ere inpresio ona egin zuen, moderno eta luxuzko kutsua emanez, bidaiariek aho batez azpimarratu dutenez. Eserlekuetako masaje-funtzioari buruzko galderak ere egon ziren, baina hau ez da autoen prezio-klase bat.

Dena den, argirik gabeko pistatik jaistean, faroen eraginkortasunari buruzko salaketak jarri zituzten. Argiaren kolorea nahiko zurbila da, eta horrek ondoeza eta ikusmena estutu beharra eragiten zuen.

Zoritxarrez, Superb-en katalogoko karga-ahalmen txikia ere nabaritu zen. Lau pertsona ontzian, bakoitzak ekipajea zeukan, autoa nabarmen eseri zen atzeko ardatzean, beraz, hori kontuan hartu behar zen oztopo edo zintzoiak gainditzean. Noski, Superb ez da SUV bat, baina karga baxua ere suma daiteke egunero elementu astunagoak garraiatzen dituzunean.

Itzultzean, barneko ordenagailua kendu genuen. Gidariak nabaritu zuen lehen gauza izan zen autoa, lan karga izan arren, ez zela dinamikotasun gutxiago izan. Azelerazio sentsazioa ia berdina zen - autoa geldirik aurreratzeak ez bizkortzeak ez zuen arazorik sortu.

Itzulerako bidaian erregai-kontsumoa, ibilaldi leunago bat egin zitekeenean, 9,5 l/100 km inguruan gelditu zen, eta batez besteko abiadura 64 km/h-ra igo zen. Emaitza guztiak harritu zituen, baina baieztatu zen momentu handiko motor oso indartsu batek berdin funtzionatzen duela auto hutsarekin edo ia beteta.

Oporretako bidaia azkar bat? Mesedez!

Gurutzaldiko autoak A batekin gainditu zuen proba. Maletak ekipaje kopuru handia hartzeko aukera ematen du, bost laguneko familia batek itsasora bi asteko bidaiak ere ez du "ikastuko". Ekipamendu onena duen Laurin & Klement bertsioak erosotasuna eta erosotasuna eskaintzen ditu ibilbidearen luzera eta izaera edozein dela ere. 4X4 diskoa erabilgarria da espaloi hezeetan ez ezik, autoa ondo gordetzen du lurrezko errepideetan, eta litekeena da eskiko bidaietan ere ondo etortzea. Motorrak kirol sentsazioa ez ezik, aurreratzea eraginkor eta segurua ere ahalbidetzen du, eta Erosotasun moduan ibiltzean ez ditu kirol-asmoak modu mingarrian erakusten, esekidura leuntzen du.

Erregai-kontsumoa ere ez da zorabioa - 9-10 l / 100 km-ko erregai-kontsumoa, autoaren gaitasunak eta pisua kontuan hartuta, benetan onargarria da. Gurpil txikiagoak eguneroko gidatzeko erosoagoak izango ziren arren, XNUMX hazbeteko turbina itxurako itxurak gorputz osoari izaera ematen dio. Superba behin eta berriz hartuko dugu zalantzarik gabe.