Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Exekutiboa

Zaila da munduaren amaiera zehatz-mehatz zein izango den aurreikustea, baina zerbait ziur dakigu. Ez da atsegina izango, are gutxiago ederra eta txukuna, eguneroko bizitzan erabiltzen ditugun errepide gehienak bezala. Aurkikuntza hori ikusita, ibilgailu sendo, indartsu eta handia ongietorria izango da munduaren amaiera gertatuz gero. Demagun, esaterako, Toyota Land Cruiser.

Deskargatu PDF proba: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Toyota Land Cruiserren 50 urte baino gehiagoko historia Toyota Land Cruiser-en eraikitako teknologien fidagarritasuna eta fidagarritasuna frogatzen duen beste datu bat da.

Torsio-indarra hobea izateko xasisari loturiko gorputza, trakzio iraunkorra lurrarekin hobeto harremanetan jartzeko, Torsen-en diferentzialaren% XNUMX blokeo diferentzialaren aukerarekin lau gurpiletan trakzio etengabea eskaintzeko, eta Torsen diferentziala atzeko ardatzean, engranaje-kutxa momentua, atzeko zurruna atzeko altuera erregulagarriarekin, esekidura indibiduala aurrealdean zeharkako lau errailekin, lurreko sakea handituta, HAC (Hill-start Assist Control), Beheranzko Laguntza Kontrola (DAC) beheranzko laguntza eremuan, VSC sistema (Vehicle Stability) Kontrola), ABS, A-TRC (Trakzio Kontrol Aktiboa) eta beste kolore batzuk aurki daitezke Land Cruiser-en gurpileko trakzio ezin hobea deskribatzen duen zerrenda luzean.

Unitateak diskoaren diseinu osoa hobetzen laguntzen du. Gasolina zen Land Cruiser probako lau litroko desplazamendua, sei zilindro artean banatuta, V. letraren forman instalatuta. Emaitza: 249 "zaldi" edo 183 kilowatt eta 380 newton metro. Garai guztietako Land Cruiser ahaltsuena eta malguena da, eta azkar edo motel egin daiteke bidean, eta bereziki iraunkorra. Gidariaren egitura osatzen duten goiko teknika eta potentzia guztiek lurrean ia garaiezina eta asfaltozko errepidean gidatzeko oso ezaugarri onak izatea ahalbidetzen dute. Eremuan, ekipamendu garaiezin ugari duzu stockean dilema handienetik ateratzen laguntzeko. Salbuespen bakarrak Krizhark ekipamenduak ere huts egingo duen inguruabarrak dira eta winch-ak bakarrik lagundu ahal izango du.

Bestalde, aipagarria da asfaltatutako errepideetan kilometroak gainditzea. Han, 249 "txirrindularik" azkar eramango zaituzte edonora joan. Hala ere, errepide normaletan batez besteko abiadura nahiko altua izan daitekeenez, Toyota-k ere zaindu du gorputz altuaren malda nahiko handia.

Toyota Esekidura Modulatu Elektronikoa (TEMS) esekidura polarizatua da, gidariari xurgagailuen amortizazioa doitzeko aukera ematen diona. Lau ezarpen aukeratuta (erosoetatik kirolera), gidariak Thamesi gidatzeko estiloa helarazten dio (adibidez, errepide bihurgunetsuetan bizkorra edo lurrean motela), eta, horri esker, esekidura egokitzen zaio. Horrela, kiroleko (irakurri: gogorragoa) ezarpenak gorputzaren okertzea mugatzen du eta errepide gorabeheratsuak gidatzean kotxearen astindua apur bat handitzen du, eta ezarpen erosoagoa (irakurri: leunagoa) izanez gero, autoak gehiago makurtzen du, baina baita hobeto ere. gurpilen azpiko desnibela ezabatzen du.

Unitate aurreratuaren teknologiaren nagusitasun guztia dela eta, transmisio automatikoak soilik merezi du zenbait kritika. Aldaketa-kaxa modernoetan (automatikoak barne), bost eta azkeneko engranajeak hainbat urte daramatzate biraka. Hobekuntza horrek engranajeak "bereizten" ditu eta batez ere motorraren momentua eta potentzia hobeto aprobetxatzeaz arduratzen da. Horrek erregai kontsumo txikiagoan eta, azkenik, gidatzeko erosotasun handiagoan ere islatzen du. Horrela, Land Cruiser-en lau abiadurako transmisio automatiko bakarra laugarren engranaje luzetik hirugarrenera pasatu zen ia autopista malda guztietan, eta nabarmen handitutako birak motorreko erregaia eta zarata maila ere handitu zituen.

Motorraren funtzionamendua polita dirudi, baina lasaitasuna nahi duzun kasuetan ozena eta beraz gogaikarria da. 400 bat kilometro geroago gasolindegi batera jotzen duzunean eta berunik gabeko 80 litro gasolina betetzen dituzunean, kirola oso garestia dela konturatzen zara. Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Exekutiboa erostea 6 milioi tolar baino gehiago kostatzen da eta jende gutxi batzuentzat pentsatuta dago.

Unitate sistemaren goiko "estalkiak" guztiez gain, "exekutiboa" konfigurazioak klimatizazio automatiko bikaina ere barne hartzen du, hiru zona bereizi ditu (aurreko ezker / eskuin eta atzeko aldea), ukipen pantaila funtzional anitzekoa eta DVD nabigazio sistema. . , sei CD-ko aldagailua, eserleku berotuak, cruise kontrola, eguzki teilatu elektrikoa, larrua zortzi eserlekutan (horietako hiru benetan larrialdiak atzeko lerroan) eta beste hainbat gauza, gehienak bidaiariak mimatzeko soilik kabina.

Horrela, Toyota Land Criser auto bat da, lau litroko motorra kapoiaren azpian duelarik, bide luzerik gabeko bideen beldurrik ez duena, askotan gasolindegiak jartzen badira. Gurpil guztietarako trakzio-diseinu bikainari esker, alorrean bezain sinesgarri egiten du, nahiz eta azken ideiarik txarrenak izan daitezkeen bezain zorrotzak izan.

Beraz, diru zorroan 14 milioi tolar baino zerbait gehiago badituzu eta gasolindegietara maiz samar joaten bazara ere, ez zaizu zaila izango ia ultzera eta erdi behin eta berriro kentzea, inbidia ematen dizugula esan dezakegu eta ibilaldi atsegina opa dizu zure Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive berrian.

Peter Humar

Argazkia: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Exekutiboa

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Toyota Adria Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa:	58.988,48 €
Probaren ereduaren kostua:	59.493,41 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	183kW (249 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	9,5 s
Gehienezko abiadura:	175 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	13,3 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	6 zilindro - V-60° - gasolina - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

Goraipatu eta errieta egiten diegu

gurpil orotako diseinua

errepideko eta errepideko ibilgailuak

motorra

ekipamenduen perfekzioa

prezioa

lau abiadurako abiadura kutxa soilik

larrialdiko eserlekua hirugarren bankuan

erregai kontsumoa

erregulagarria ez den bolantea eskura