Toyota Land Cruiser V8 eta Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - gizonen mundua
Garai batean bizi gara, bizarra, generoa eta giza nortasunaren beste edozein trakets dituen emakume batek jada inor harritzen ez duena. Gizonen eta emakumeen arteko aldea gero eta gehiago lausotzen ari da, eta are okerragoa dena, gizonek paper garrantzitsua jokatzen ari dira funtsezko aldaketa hauetan. Gizon gutxiago eta afeminatuak bihurtzen diren mutilak. Zoritxarrez, joera hori auto ekoizleek ere nabaritu dute, euren produktu berrietan karrozeriaren kolore askotariko, aluminiozko gurpilen ereduen aukeraketa zabala eta ispiluak, teilatuak eta garrantzirik gabeko beste elementu batzuk pertsonalizatzeko gaitasuna dutelako. Alfa-arrez betetako gizonezko mundu bat galdera-ikur handi baten azpian erori al da?
Zorionez, unisex moda honetan, benetako gizonak gogoratzen dituzten autogileak ere badaude eta badakite benetako alfa-ar batek ez duela alferrikako trinkete asko jantzi beharrik eta, batez ere, ez duela ezer frogatu behar inori. .
Jeep. Askatasunarekin, abenturarekin eta, dudarik gabe, maskulinitatearekin lotutako marka amerikarra. Munduan ikur eta marka gutxi daude sarrerako atean triangelu bat zintzilik duen komuna erabiltzen duen pertsona batekin hain oso lotuta daudenak. Jeep-eko gidariak, zalantzarik gabe, "kohone" handiak ditu eta kasu gehienetan ez da betaurrekodun gizon estua, eta ile-gel egokia aukeratzeko hainbat minutu behar dituena. Jeep-eko gidariak, gainera, ez dio inori frogatu behar marka honetako auto bat aukeratu zuenik, nagusi den modagatik edo zorroaren aberastasunagatik. Jeep izaera duen marka da. Gizonezko izaera duena, testosteronaz betea. Egia da, Renegade trinkoa duela gutxi agertu da eskaintzan, baina artikulu honen heroia benetako Lider Nagusia da, hau da, Overland Summit ekipamendu aberatseneko Grand Cherokee modeloa.
Zalantzarik gabe, Toyotak ez ditu bere parekide amerikarrak bezain anbiguorik gabeko gizonezkoen elkarteak ekartzen. Supra, Celica edo Land Cruiser-en belaunaldi osoak bezalako sorkuntza historikoak dituen marka japoniarrak segmentu nagusi eta, beraz, aspergarrietara bideratu du orain. Aygo, Yaris, Auris eta Avensis, zalantzarik gabe, salmenta onak dira Toyotarentzat, baina haien itxura ez da arriskuan jartzen taupada-markagailuak dituzten pertsonentzat. Hiri-traktoreen masa osoaren artean, fabrikatzaile japoniarrak bi gizonezko modelo eskaintzen dizkie bere bezeroei: GT86 eta Land Cruiser zirrara-gosea. Grand Cherokee kirol coupé batekin alderatzeak ez luke zentzurik txikiena izango, beraz, Land Cruiser gudu zelaian zegoen, edo hobeto esanda, jolastokian argazkian asmatuko duzuen bezala, Nagusi Nagusiaren ondoan. Land Cruiser V8 Toyota goi mailako, erraldoi eta oso bereizgarria da.
Hemen adierazi nahi nuke aurkeztutako bi makinak ez direla euren lehiakide zuzenak. Land Cruiser "handiak" ez du lehiakiderik Poloniako merkatuan. Grand Cherokee-ren analogoa "lur txikia" da, itxuraren aurka, ez baita hain txikia. Bide batez, "txikia" hitza bera ez da maiz aurkitu behar benetako gizon baten hiztegian.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Bi autoak bi herrialde ezberdinetatik datoz, diseinuaren ikuspegi guztiz ezberdina dutenak. Begirada batean ikus dezakezu. Azken itxura berritzearen ostean, Jeep Grand Cherokee-k ez du izaera galdu eta harrotasuna erakusten jarraitzen du noranahi. Aurrealdeko parrilla bereizgarriak, silueta angeluarrak eta kromozko osagarri ez oso sofistikatuak deskribatutako Yankee auto nahastezina bihurtzen dute. Toyotaren atzealdean, diseinu askoz berriagoa bezala ere agertzen da, maskulinitatea poliki-poliki zentzua galtzen ari zen garaian sortua.
Horrek esan nahi al du Land Cruiser-a zaharra dela? Auto honekin dudan gustu handiagatik, "Toyota handia" oso kontserbadorea dirudiela esan dezaket. Jabearen hutsaltasuna kilikatzen duten dekorazio-elementuak eta xehetasun gozoak? Ez dituzu hemen aurkituko. Beirazko gainazal handiak, gurpil-arku handiak, gurpil handiak, aurrealdeko parrilla handia? Bai, hau da Japoniako tigreek gehien gustatzen zaiena. Volkswagen-ekin iseka egiten ari bazara, aurpegiko lifting sakonago bakoitzari modelo berri bat deitzen diozulako, zer esan horretara mugatzen den Land Cruiser-en azken aurpegiko liftinga... Eguneko LED argiak? Toyota SUVa (SUV bat deitzea SUV genero osoarentzako goraipamen handia izango litzateke) urte asko daramatza ia bere itxura, eta bere tamaina inposatzailea, forma angeluarrak eta mingarri sinpleak antzematen dira Ekialde Hurbiletik Estatu Batuetaraino. .
Kontserbadurismoaren, aurrerapen esanguratsurik ezaren eta nolabaiteko zakartasunaren inpresioa oso antzekoa lor daiteke Land Cruiser apaindegian eseri ondoren. Erabilitako materialek, konposizioa eta koloreak, baita aginte-panelaren diseinuak ere, oso luxuzko itxura dute. Oso luxuzkoa... laurogeita hamarreko hamarkadarako! 2014an, zalantzarik gabe, ez dituzte X serieko BMW edo Q serieko Audiak zaintzen dituzten "gizon" dotoreak harrituko. Eta oso ona benetan! Land Cruiser V8 ez da guztiontzat.
Arbelaren diseinu osoa karratu batekin eta erregela batekin marraztuta dagoela dirudi, eta bolantea eta markak marrazteko soilik norbaitek nahi gabe iparrorratza erabili zuen. Jakina, multimedia sistema zabal bat zegoen ukipen-pantaila batekin eta autoaren parametro asko doitzeko etengailu eta botoi ugarirekin. Hala ere, bada zoramen gordin horren guztiaren metodo bat. Beste kotxe askotan, barruko dekorazio arkaiko samarrak aurpegiko limurtasuna edertuko luke. Hala ere, Land Cruseir-en, "itxura" hau kotxe osoaren eta kanpoko giroarekin bat egiten du. Nolabait, ezin dut imajinatu Star Wars barruko Land Cruiser on eta handirik.
Diseinu japoniarren aurrekari honen aurrean, Grand Cherokee kabina modernoagoa eta duinagoa da. Eserlekuak eta panelaren zatiak biltzen dituen kalitatezko larruak, egurrezko txertaketak eta kabinan erabiltzen diren material gehienek Toyotan aurkitutako elementu berdinek baino itxura hobea dute. Modernitatearen seinale eta azken aurpegi-liftingaren eragina kristal likidoen pantaila da, ohiko abiadura-neurgailua ordezkatu duena. Bere tamainak telefono moderno asko nahasten ditu, eta bertan bistaratu daitezkeen funtzio kopurua ikusgarria da. Land Cruiser-ek bezala, Jeep-ek ukipen-pantailako informazio-entretenimendu sistema handi baterako tokia eta ibilgailuaren ezarpenak doitzeko botoiak eta botoiak ere baditu, eta Toyotak bezala, Grand Cherokee-k ere barrualde oso zabala eskaintzen du, aurreko eserlekuen artean beso-euskarri batekin ping batekin. pong mahaia. Hala ere, atzeko eserlekuaren erakargarritasunagatik edo maleten ahalmenagatik ez nuen deskribatutako bi autoak zelaira eraman. Gaur gidatzeari eta dibertsioari buruz hitz egingo dugu!
Izenak dioen bezala, Toyota Land Cruiser V8-ak V formako 8 zilindroko motorra dauka kapoiaren azpian. Gasolina edo diesel bertsioa aukeran dago, baina ia inork ez du lehenengoa aukeratuko. Argazkietan ageri den alearen kanpaiaren azpian, 4,5 litroko diesel motor indartsu bat ari zen lanean, 318 CV ekoizten zituena. eta ia izugarrizko momentua 740 Nm-ko gehienezko mailan. CO2 isuriak? 250 g/km, hau da, ia ... hiru Prius-en berdina. Potentzia maila horiek gorabehera, Land Cruiser ez da esprinter bat. Lehenengo ehunera 8,8 segundotan iristen da eta 210 km/h-ra botatzen du.
Amerikako auto industria oso lotuta dago gasolina kantitate ugari kontsumitzen duten V8 motor indartsuekin. Jakina, Hemi odol osoko bat Grand Cherokee-ren kanpaiaren azpian ibil daiteke, baina probatutako unitateak 3 litroko diesel motor eta 6 "V formako" zilindro batekin hornituta zegoen. 250 HP potentzia eta 570 Nm-ko momentu maximoak ez du Toyota asko hunkitzen, baina Jeep-i errendimendu apur bat hobea eman diezaioke (8,2 segundo 0tik 100 km/h-ra).
Bi autoek komunean dutena da gidariari eta bidaiariei eskain dezaketen erosotasun maila oso altua. Esekidura pneumatikoek, Handian zein Landan erabiltzen direnek, modu eraginkorrean ezabatzen dute poloniar errepideen eta ez bakarrik poloniar errepideen zakartasun guztiak. Batzuetan, bi autoek asfaltoan gidatzen dutela ematen dute, eta bi autoek modu eraginkorrean uko egiten diote bihurgune dinamikoei. SRT bertsioa izan ezik, ez Jeep eta ez Toyota ez dira saiatzen gatza eta azukrea konbinatzen eta bezeroen begiak ziurtatzen dituzten autoak ibiltzeko erosotasunaren eta gasolina gehiago sakatzeak sortzen duen kirol sentsazioen arteko konpromisoa direla.
Grabitate-zentro altua, pisu galga sendoa eta eskuleku erraldoiak eraginkortasunez aurre egiten die hasiera-hasieratik Porsche Cayenne edo BMW X6 bat eragiten duen erokeriari. Land Cruiser V8 eta Grand Cherokee-k ez dute ezer direnik, baina Alemaniako marken SUV modan eta dotoreek ez bezala, askoz hobeto sentitzen dira eremu ez hain antzuetan.
Bi makinetan lokaztu eta zikintzea eragotzi zidan mugarik handiena errepideko pneumatikoen stockak izan ziren. Benetako edozein alfa ar dakien bezala, lur garbi eta ezezagunetan, pneumatiko onak ezinbestekoak dira. Proba probei herresten zituzten pneumatikoek, noski, ez zeuden txarrak, baina gainazal tinkoagoetan askoz hobeto sentitzen ziren. Pneumatikoek ez bezala, eskura nituen sistema elektroniko eta soluzio mekaniko sorta batean fida nezake.
Land Cruiser V8, Grand Cherokee bezala, gurpil guztietarako trakzioa du. Lau gurpileko trakzio iraunkorra larrialdi-egoeretan soilik konektatu beharrik gabe. Gainera, baldintza zailetan lan egitearen plazerra are atseginagoa egiten da hiru etapako altuera doitzeko (x-AHC), moteltze-indarra doitzeko etengailuarekin (AVS) eta Crawl Control sistemarekin. , igoerak eta jaitsierak kontrolatzeko espezialista ez direnek sistema bat da. Aldagailu bat eta erdiko diferentziala blokeatzeko aukera ere bazegoen. Uste duzu hemen amaitzen direla errepidez kanpoko tramankulu guztiak? Ezin da ezer okerrago egon.
Land Cruiser-en bertsio txikiak zein handiak lur malkartsuetan gidatzen denean egonkortasun handiagoa ematen duen marko-egitura batean oinarritzen dira. KDSS, hau da. aurrealdeko eta atzealdeko barren aurkako zurruntasuna aldatzen duen sistema bat errepidez kanpoko txantxetako zaleei ere laguntzen die. Datu interesgarri bat soinu misteriotsuko OTA sistema da. Zer esan nahi du horrek praktikan? Atzeko barruko gurpila balaztatzea biraketa erradioa murrizteko. Erabiltzaile zibilizatuena eta, aldi berean, eskuragarriena, baita prestatu gabeko erabiltzaileentzat ere, Multi-terrain Select sistemaren heldulekua da. Harekin, gaur egun mugitzen garen eremua aukeratu dezakegu eta elektronikan guztiz fidatu.
Errepidez kanpoko eremuan, Jeep Grand Cherokee ere ez da lotsatu beharrik. Erdiko tunelean kokatutako Selec-terrain botoiak, japoniarrak bezala, gaindituko duzun lurra hautatzeko aukera ematen du. Erreduzigailua eta aire-esekidura sakea erregulagarria? Era berean, eskuragarri daude. Egia da, yankeak tramankulu apur bat gutxiago ditu basamortuan nabigatzen laguntzeko, baina baldintza zailetan ez du bere Ekialde Urruneko adiskidea baino okerrago egiten.
Bi makinek benetan asko egin dezakete. Land Cruiser edo Grand Cherokee baten ispilu lohitsuetatik aterata, beren borondatez abentura interesgarri bat bizi izan duten pertsona zoriontsuak izango dituzu. BMW, Mercedes edo Audi zikin modan? Kasu honetan, elkarteak jabe aberatsaren inguruan ibiliko dira, bere aurpegirik gabeko autoa bere bizitzako ezinbesteko elementutzat hartzen baitu, distantzia laburrak eta luzeak erraztuz.
Momentuz, kazetariak artikulu honetako bi heroien prezioak igotzea proposatzen dio gaiari. Benetako gizonek ez dute diruaz hitz egiten, eta aurkeztutako autoetakoren bat interesatzen bazaizu, fabrikatzaileen webguneetan ezkutatuta dagoen prezioen zerrendara gonbidatzen zaitut.
Post honen hasieran, galdera kezkagarri samarra egin nuen: alfa-arrez betetako gizonezkoen mundua zalantzan jartzen al da? Jeep Grand Cherokee eta Toyota Land Cruiser V8 bezalako bidaiariekin, lasai lo egin dezakegu benetako "cohons" eta hutsuneak ez direnen patuaz kezkatu gabe.
