Transmisio olioak
Ibilgailuen gailua

Transmisio olioak

31.08.2022 /

Transmisio-olioak bi funtzio nagusi betetzen ditu: igurtzizko piezak lubrifikatzen ditu eta beroa kentzen du funtzionamenduan zehar. Engranaje-olioen fabrikatzaileek beste gehigarri kopuru bat gehitzen diete beren produktuei. Aparraren aurkakoa, oposizioaren aurkakoa, gripearen aurkakoa eta beste hainbat propietate dituzte. Olio-fluidoak egiten dituen funtsezko zereginen artean ere:

  • talka-kargak, zarata eta bibrazio-mailak murrizten ditu;

  • piezen beroketa eta marruskadura-galerak murrizten ditu.

Engranaje-olio guztiak desberdinak dira oinarri motaren arabera.

Olio mineral merkeak ia ez dira gaur egun existitzen eta gehienbat atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuetan erabiltzen dira. Horrelako konposizioen "minus" esanguratsu bat zerbitzu-bizitza laburra eta autogarbiketa sustatzen duten substantziarik eza da.

Engranaje-olio erdisintetikoak. Olio erdi-sintetikoak klase ekonomikoko aurrealdeko trakzioko autoen aldaketetan aurki daitezke. Funtzionamendu-baldintza normaletan, olio mota honek piezak higaduratik babesteko gai da, autoak 50 - 000 km egin arte. "Erdisintetikoak" osatzen dituzten gehigarri bereziek ondo babesten dute metala marruskadura eta korrosioaren ondorioz suntsipenetik, eta arrazoizko prezioak merkatuan gehien eskatzen dituen olioak bihurtzen ditu.

Garestienak eta kalitate handikoak olio sintetikoak dira. Tenperatura gorabehera handiak jasateko gai dira. Sintetikoak negu izoztuak eta uda beroak dituzten eremuetan dira ezagunenak. Goi-teknologiako gehigarriak direla eta, olio sintetikoak benetan iraunkorrak dira.

Bi kaxa mota baino ez daude:

  • Transmisio automatikoa;

  • Aldagailu mekanikoa.

Transmisio automatiko batean, momentua olio berezi baten bidez transmititzen da, eta eskuzko transmisioan, diametro ezberdineko engranajeen bidez eta hortz-kopuru ezberdineko engranajeen bidez, bigarren mailako ardatzaren abiadura KΠΠ handitu edo txikiagotuz. Gailu desberdina dela eta, transmisio automatikorako eta eskuzko transmisiorako olioak nabarmen desberdinak dira eta ezin dira elkarren artean ordezkatu. Eta autoen jabe guztiek jakin beharko lukete hori.

KΠΠ mekanikoak egitura aldetik oso desberdinak dira, makina automatikoak ahaztu gabe. Haien fabrikaziorako, material, metal eta aleazio guztiz desberdinak erabiltzen dira. Auto batean fabrikatzaileak 50-60 mila kilometroz behin engranaje-olioa aldatzea eskatzen badu, beste baterako epe hori 2 edo 3 aldiz luzeagoa izan daiteke.

Olioa aldatzeko tartea auto bakoitzaren pasaportean zehazten da. Fabrikatzaileak txanda-epe laburragoa ezartzen du funtzionamendu-baldintza larrietarako - adibidez, autoa lurrezko errepide batean edo hauts asko dagoen tokietan gidatzen bada.

Engranaje-kaxa batzuk zigilatu eta "betiko" olioarekin funtzionatzen dute (fabrikatzailearen arabera). Horrek esan nahi du ez duzula transmisioa ireki beharrik eta ez duela fluido aldaketarik beharko.

Irtenbide onena zure autorako fabrikako eskuliburua irakurtzea da. Autoa bigarren mailako merkatuan erosi bazen, merezi du aldagaien olioa aldatzea erosi eta berehala.

Gehitu iruzkin berria