Triumph Spirit of '59 eta gure British Modern Classic Road Test

Triumph Spirit of '59 eta gure British Modern Classic Test - Road Test

59. Spirit-eko lehiaketa Bonneville-k banatzen du KAOS-en eskutik modeloaren 59. urteurrena dela eta. Hala ere, oraingo honetan klasiko modernoetako batzuk ere probatu ditugu.

La Bonneville, edo Bonnie "lagunentzako", opariak garaipen benetako ikonoa. Markaren historian sartu zen eta oraindik ere bere papera betetzen du bere ezagutza kategorian. 2018an, Triumph-ek 115 urte betetzen dituela, Bonnevillek 59 urte betetzen ditu: hala zen 1959 pizkunde handiko garai soziokultural eta artistikoa hasi zenean, urtetik aurrera Hinckley Motozikleten serie luze baten lehenengoa kaleratu zen eta ordutik marka britainiarraren bizitzan marka ezabaezina markatuko du. Gaur egun, konpainia, urteko 67.000 unitate inguruko produkzioarekin, Erresuma Batuko motozikleta fabrikatzaile nagusia da mundu osoan 700 bulego baino gehiago dituena. Eta etorkizunera ere determinazio handiz begiratzen dio: 2020rako 32 modelo iritsiko dira (5an 2018 eta 12 2019 eta 2020 artean). Eta 2019tik aurrera, hiru zilindroko Triumph motor ezaguna munduko txapelketan parte hartuko duten prototipoekin hornituko da. Moto2.

Lehia espiritua'59 eta KAOSen eskaintza bereziak

Baina pertsonaia nagusira itzuli. Bonneville-ren 59. urteurrena ospatzeko, Triumph-ek eredu ikonikoa berpiztea erabaki zuen Lucky Croci-rengana hurbilduz KAOS Diseinua. "Motozikleta pertsonalizatuan ibiltzea nor zaren eta zertan sinesten duzun erakustea da. esan zuen Zorte Pausoak -. Gainerako jendearengandik bereizten zaituen zure zati hori adieraztea da. Garaipena, zalantzarik gabe, kultura honen funtsezko osagaia izan da 59 urtez, eta pozik nago haien historian eta Britainia Handiko motoen historian parte hartu ahal izateagatik. " Egun gutxiren buruan, pertsonalizatzaile ospetsuak bat eraldatu zuen T100 berezian, modelo zaharreko koloreak gogora ekartzen dituena. Hau ez da edizio mugatua eta ez da salduko. 59ko Spirit of XNUMX lehiaketako saria da eta parte hartzen dutenek soilik irabazi dezakete: horretarako, Triumph webgune ofizialean probarako bidaia erreserbatu beharko duzu eta hori egin. 23ko maiatzaren 31tik 2018raeta gero zortea espero. Gainera, Instant Win mekanismoarekin, Triumph arropa bildumako larruzko jakak ere irabaz ditzakezu.

Gidatu Bonneville eta gehiago ...

Gertaera garrantzitsu hau ospatzeko, Triumph-ek Italiako prentsa osoa bildu zuen, gutxi-asko espezializatua, osorik sortuz klasiko modernoen gama: Bonneville-ren deklinabide desberdinetatik Thruxton-era. Hain zuzen ere, Bonneville Speedmaster, Thruxton R eta Bonneville Bobber Black berriak probatzeko aukera izan nuen.

Bonneville Bobber Beltza

Has gaitezen azkenekoarekin, gehien gustatu zaizkidan hiruretatik bat. Estilo indibidual oldarkorra eta perfektua du. float. Gutxienekoa da, moztu beltzarekin eta eserleku bakarreko jarlekuarekin. Zalantzarik gabe, estiloa dauka. Eta ondo ibiltzen da, nahiz eta lasai ibiltzeko diseinatutako bizikleta gisa, paisaiaz eta haizeaz aurpegian gozatuz. Ondo pasa -ez nuen uste- ezin izango duzu atzera eutsi bira artean muga fisikoengatik ez balitz (plataformak, jakina, ez dira oso altuak). Erreparatu zuloei, nahiko "garbi" dirudite. 1200 cc-ko pare handiko motor biko paralelo handia 77 CV potentzia eta momentuz beteta. Hondarrezkoa izan zen, pisu handiegia ez zuelako ere (228 kg). Kostatzen da 14.350 евро... Pena da bizikleta honetan inork bidaiaririk ez izatea. Baina esan behar dut hori dela bere bereizgarri nagusietako bat.

Bonneville Speedmaster

Hau klasikoa da pertsonalizatua Estilo amerikarra -Ez dut britainiarra nahi- idi-adarren bolantearekin, gidatzeko posizio erosoarekin eta hura gidatzeko kromozko piezak. Maitasunak oinez, paseoan eta muinoen artean kulunkatzen zaitu. Oinetakoak eta asfaltoa maiz gertatzekoak dira, eta minutu batzuen buruan ohitu behar zara lemak, funtzionatzeko erraza eta ikusezina da. Berarekin ez dituzu kilometroak sentitzen, ez zara nekatzen. Ez da gelditzen, gehiegi bibratu ere egin gabe jarraitzen du. Klasikoa da, dotorea: nortasuna du. Bobberrek baino gutxiago bultzatzen du (berdin balio dute), apur bat pisutsuagoa delako, baina ez duzu beharrik sentitzen botere gehiago (egia esateko).

Thruxton R

Hiru horietatik hau da gehien indartsua, es, hau da argi eta garbi kudeatzen duena, baina deserosoena ere bada. Hau biluzik dagoen cafe racer estilo modernoa da poluruli baxua eta itxia, autoari kirol itxura ematen diona. Xarma eta esekidura handia du Ohlins oso eraginkorra da: oso ondo gidatzen du. Eta hau aurreko bi bizikleten kontrakoa ere bada: ezin da gainean ibili, azkar joan behar duzu. Kasu honetan, 1200cc-ko bi zilindroko motorra. 97 CV eta eskuragarri dagoen potentzia berehala iristen da, bira txikietatik zuzenean. Motorra irekitzen den bakoitzean, motorrak poliki erantzuten du. 200 kg pasatxo pisatzen du, kostua 15.900 евроeta dibertigarria da. Azkenean, ordea, nekeak eskumutur sendoak eta gorputz trebatua behar ditu. Baina, bestetik, errendimenduari dagokionez, beti dago ordaindu beharreko prezioa.

Bonneville T100 (errekargua)

Hala ere, kilometro batzuk egin nituen Bonneville familiako txikienean, T100, eta uste dut zuzena dela lerro gutxitan kontatzea. Bikaina, erosoa eta gidatzeko erraza. Txirrindulari eskarmentutsuenak ere dibertitzen ditu, orekatua baita. Ezarpena ez da "gordina", espero nuen bezala, kontrakoa baizik. Atsegin handiz harritu ninduen atal “dibertigarrienetan” ere. Kostatzen da 10.600 евро eta 900 cc-ko bi zilindroko motorra du. cm eta 55 CV-ko potentzia. Bikote ugari du, baina esperientzia ona ez dutenentzat ona izan daiteke. Bonneville estiloa ezin hobeto biltzen du eta, nire ustez, asko eskaintzen du arrazoizko prezioan.

Erabilitako arropa

Casco Scorpio-Exo Mutila

Tukano Urbano Straforo jaka

Jeans bakeroak prakak Alpinestars Cooper Out