Fritz-X hirukoitza
Roma guda-ontzi italiarra eraiki eta gutxira.
30eko hamarkadaren bigarren erdian, oraindik ere uste zen gehien blindatu ziren itsasontziek itsasoko liskarretan izango zuten emaitza erabakiko zutela. Alemaniarrek, britainiarrek eta frantsesek baino askoz unitate gutxiago zituzten, Luftwaffe-n fidatu behar izan zuten aldea murrizten laguntzeko. Bien bitartean, Espainiako Gerra Zibilean Kondor Legioak parte hartzeak ahalbidetu zuen jakitea baldintza idealetan eta azken ikusmenak erabiliz, objektu txiki bat kolpatzea arraroa dela, eta are arraroagoa mugitzen ari denean.
Hau ez zen harritzekoa izan, beraz, Junkers Ju 87 urpeko bonbardaketak ere probatu zituzten Espainian, jaitsiera emaitza askoz hobeekin. Arazoa zen hegazkin hauek irismen laburregia zutela, eta eraman zezaketen bonbek ezin zutela armadura horizontalean sartu erasotutako ontzien konpartimentu kritikoetan, hau da, munizio eta makina geletan. Irtenbidea zen bonba handien (gutxienez bi motorrekin hornitutako ibilgailua garraiatzen zuena) ahalik eta altuera handienetik (horrek asko mugatzen zuen flak mehatxua) ahalik eta gehien jaurtitzea, energia zinetiko nahikoa emanez.
Lehrgeschwader Greifswald-eko tripulatzaile hautatuen eraso esperimentalen emaitzek esanahi argia zuten - nahiz eta irrati-kontrolatutako xede-ontziak, antzinako Hessen gudu-ontzia, 127,7 m luze eta 22,2 m zabal, maniobra astiro eta 18 korapilotik gorako abiaduraz. , 6000-7000 m-ko zehaztasunarekin bonbak botatzean %6 baino ez zen, eta altuera 8000-9000 m-ra igotzearekin, %0,6 besterik ez. Argi geratu zen arma gidatuek soilik eman zezaketela emaitzarik onenak.
Irrati bidez helburura zuzendutako erorketa libreko bonbaren aerodinamika Alemaniako Ikerketa Aeronautikorako Alemaniako (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) talde batek egin zuen, Berlingo Adlershof auzoan egoitza duena. Max Cramer doktorea (1903an jaioa, Municheko Teknologia Unibertsitatean lizentziatua, aerodinamikaren alorreko lan zientifikoei esker 28 urterekin lortutako doktoretzarekin, hegazkinen eraikuntzarako soluzio patentatuen sortzailea). , adibidez, flapei dagokienez, fluxu dinamiko laminarraren alorreko agintari batek), 1938an, Reich-eko Abiazio Ministerioaren batzorde berria (Reichsluftfahrtministerium, RLM) etorri zenean, besteak beste, alanbre batean lan egin zuen. aire-aire misil gidatua.
Fritz-X bonba gidatua esekiduratik kendu eta gutxira hegaldi mailan dago oraindik.
Kramer-en taldeak ez zuen denbora asko behar izan, eta SC 250 DVL eraztun-buztana eraiste-bonbaren probak hain arrakastatsuak izan zirenez, PC 1400 arma "adimentsua" bihurtzeko erabakia hartu zuten, munduko bonba astunen helburu handienetako bat. . Luftwaffeko arsenal. Ruhrstahl AG Brakwedeko (Bielefeld eremua) lantegiak ekoitzi zuen.
Irrati-bonba kontrolatzeko sistema hasiera batean Munichetik gertu dagoen Gröfelfing-eko RLM ikerketa zentroan garatu zen. Bertan eraikitako gailuen probak, 1940ko udan egindakoak, ez zuten emaitza onak eman. Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta eta beste taldeetako espezialistek, hasiera batean proiektuaren zatiez bakarrik jorratzen zuten lana isilpean gordetzeko, hobeto aritu ziren. Haien lanaren ondorioz, FuG (Funkgerät) 203 transmisorea, Kehl kode-izena, eta FuG 230 Strassburg hargailua sortu ziren, itxaropenak bete zituena.
Bonba, lumajea eta gidatzeko sistemaren konbinazioak X-1 fabrika izendapena jaso zuen, eta militarrak - PC 1400X edo FX 1400. Luftwaffe-ren beheko mailan bezala, 1400 kiloko bonba "arrunta" Fritz ezizena zuen. Fritz-X terminoa ezaguna bihurtu zen, geroago beren aliatuen inteligentzia zerbitzuen bidez hartu zutena. Arma berriak ekoizteko lekua Marienfelde Berlingo auzoan zegoen lantegia zen, Rheinmetall-Borsig enpresaren parte zena, 1939ko udan eraikitzeko kontratua jaso zuena. Lantegi horietatik lehenengo prototipoak ateratzen hasi ziren. 1942ko otsailean Peenemünde Westera joan zen, Usedom irlako Luftwaffe proba zentrora. Apirilaren 10erako, 111 Fritz-X erretiratu ziren inguruko Harzen kokatutako Heinkli He 29H ostalari operatiboetatik, azken bostak bakarrik kontsideratu zirelarik.
Hurrengo serieak, ekainaren hirugarren hamarkadaren hasieran, eman zituen emaitzarik onenak. Helburua lurrean markatutako gurutze bat zen, eta 9 metrotik botatako 10 bonbatik 6000 zeharkalditik 14,5 metrora erori ziren, horietatik hiru ia gainean zeuden. Helburu nagusia gudu-ontzikoak zirenez, itsasontzien erdiko kroskoaren zabalera maximoa 30 metro ingurukoa zen, beraz, ez da harritzekoa Luftwaffe-k Luftwaffe-ren armamentuan bonba berriak sartzea erabaki izana.
Probaren hurrengo fasea Italian egitea erabaki zen, hodeirik gabeko zerua suposatzen zuena, eta 1942ko apiriletik, Heinkle-k Foggiako aireportutik (Erprobungsstelle Süd) aireratu zen. Proba horietan, etengailu elektromagnetikoekin arazoak sortu ziren, beraz, aktibazio pneumatikoko lanak hasi ziren DVLn (sistemak airea hornitu behar zuen bonba-gorputzaren heldulekutik), baina Crameren menpekoak, haize-tunele batean probatu ostean, joan ziren. arazoaren iturria eta aktibazio elektromagnetikoa gorde zen. Akatsa ezabatu ondoren, probaren emaitzak gero eta hobeak izan ziren, eta, ondorioz, botatako 100 bonba ingurutik 49 5 m-ko aldearekin helburuko laukira erori ziren. Porrotak kalitate eskasaren ondorioz izan ziren. produktua”. edo operadorearen errorea, hau da, denborarekin ezabatzea espero den faktoreak. Abuztuaren 8an, helburua 120 mm-ko lodiera zuen armadura-plaka bat zen, bonbaren buruak leunki zulatu zuena, deformazio berezirik gabe.
Hori dela eta, helburu-eramaile eta pilotuekin arma berriak borrokatzeko metodoak garatzeko fasera pasatzea erabaki zen. Aldi berean, RLM-k Rheinmetall-Borsig-i Fritz-X serieko unitateetarako eskaera egin zion, hilean gutxienez 35 unitate entregatu behar zirelarik (helburua 300 izatea zen). Materialen blokeo mota ezberdinek (nikela eta molibdeno faltaren ondorioz buruetarako beste aleazio bat bilatu behar zen) eta logistikak, ordea, eraginkortasun hori Marienfelden 1943ko apirilean bakarrik lortu zuten.
Askoz lehenago, 1942ko irailean, EK 21 prestakuntza eta esperimentazio unitate bat (Lehr- und Erprobungskommando) sortu zen Harzko aireportuan, Dornier Do 217K eta Heinklach He 111H hegazkinez. 1943ko urtarrilean, jada Kampfgruppe 21 izena jarria, lau Staffeln Dornier Do 217K-2 zituen soilik, Fritz-X muntaketarekin eta Kehl III bertsioaren transmisoreekin. Apirilaren 29an, EK 21 borroka-unitate bihurtu zen ofizialki, III./KG100 izena hartu zuen eta Stuttgart ondoko Schwäbisch aretoan kokatua. Uztailaren erdialderako, Marseilla ondoko Istres aireporturako mugitzea amaitu zen, eta handik irteerak hasi zituen.
Augusti do Romi
Uztailaren 21ean, Istriako hiru Dornier bidali zituzten Augusta (Sizilia) erasotzera, indar aliatuek zortzi egun lehenago hartutako portua. Lehergailuak iluntzean iritsi ziren jada helmugara eta ez zuten ezer buelta eman. Bi egun beranduago Sirakusan egindako eraso antzeko bat modu berean amaitu zen. Lau III./KG31 lehergailuek Palermoren aurkako eraso handi batean parte hartu zuten uztailaren 1/100eko gauean. Ordu batzuk lehenago, AEBetako Armadako ontzi talde bat sartu zen portuan, Sizilian lehorreratze anfibio bat emanez, bi gurutzontzi arin eta sei suntsitzailez osatua, zeinen galtzadan tropekin garraiatzeko langileak zain zeuden. Istriakoak goizaldera iritsi ziren helmugara, baina ez dago argi arrakasta izan zuten.
"Skill" (AM 115) eta "Aspiration" (AM 117) leherketen ondorioz kalteak jaso zituzten (azken honek fuselajean 2 x 1 m inguruko zuloa zuen) "Skill" (AM 9) eta "Aspiration" (AM 100) buruzagiek idatzi zuten beren txostenetan altuera handian hegan egiten zuten hegazkinetatik bonbak bota zituzten. Hala ere, ziurra dena da 600. Staffel KGXNUMX-k etsaiaren gau borrokalariek eraitsitako bi ibilgailu galdu zituela (seguruenik Maltan kokatutako XNUMX Squadron RAFeko Beaufighters ziren). Dornier tripulazioetako pilotu bat bizirik atera zen eta preso hartu zuten, eta berarengandik jaso zuten esploratzaileek mehatxu berri bati buruzko informazioa.
Hau ez zen erabateko sorpresa bat izan. Lehen abisua 5ko azaroaren 1939ean britainiar itsas armadako erantsiak Norvegiako hiriburuan jasotako gutuna izan zen, "zientzialari alemaniar bat zure alde" sinatutakoa. Haren egilea Hans Ferdinand Maier doktorea izan zen, Siemens & Halske AG-ko ikerketa zentroko burua. Britainiarrak 1955ean jakin zuen horren berri eta, nahi zuelako, ez zuen agerian utzi Mayer eta bere emaztea hil ziren arte, 34 urte geroago. Informazio "altxor" batzuek fidagarriagoa egiten zuten arren, zabala eta kalitate desberdina zen.
Osloko Txostena mesfidantzaz ikusi zuten. Beraz, altuera handian hegan egiten zuten hegazkinetatik erortzen ziren itsasontzien aurkako ontzientzako "urrutiko kontrolatutako planeatzaileen" atala kanpoan geratu zen. Xehetasun batzuk ere eman zituen Mayerrek: neurriak (bakoitzak 3 m luze eta zabalera), erabilitako maiztasun-banda (uhin motzak) eta proba-lekua (Penemünde).
Dena den, hurrengo urteetan, Britainia Handiko inteligentzia "Hs 293 eta FX objektuen" "burla" jasotzen hasi zen, eta 1943ko maiatzean Bletchley Park-ek biltegietatik askatzeko eta espioitza eta sabotajeetatik arretaz babesteko aginduaren deskodeketa baieztatu zuen. Uztailaren amaieran, deszifratzeari esker, britainiarrek beren hegazkin-ontzien borroka-misioetarako prest zegoela jakin zuten: Dornierów Do 217E-5 II./KG100 (Hs 293) eta Do 217K-2 III./KG100-tik. Garai hartan bi unitateen kokapenari buruzko ezezaguna zela eta, abisuak Mediterraneoko itsas indarren komandoari bakarrik bidali zizkioten.
9ko abuztuaren 10/1943 gauean, lau III./KG100 hegazkin aireratu ziren berriro, oraingoan Sirakusa gainean. Euren bonbak zirela eta, aliatuek ez zuten galerarik izan, eta Dornier, ohiko klabeari zegokiona, tirokatu zuten. Harrapatutako pilotuak eta nabigatzaileak (gainontzeko eskifaia hil ziren) galdeketetan Luftwaffe-k irrati-kontrolatutako bi arma mota zituela baieztatu zuten. Ezin izan da maiztasunari buruzko informazioa atera haiengandik - aireportutik irten baino lehen, 1etik 18ra bitarteko zenbakiekin markatutako kristal-pareak gidatzeko tresnen gainean jarri ziren, jasotako aginduaren arabera.
Ondorengo asteetan, Istrako Dornier-ek eskala txikian eta arrakastarik gabe jarduten jarraitu zuten, normalean Ju 88-ekin eraso konbinatuetan parte hartu zuten Palermo (abuztuaren 23an) eta Reggio Calabria (irailaren 3an). Norberaren galerak giltza batera mugatu ziren, Messina gainetik hegan egiten ari zela bere bonbak lehertzean suntsitu zuten.
8ko irailaren 1943ko arratsaldean italiarrek aliatuekin tregua iragarri zuten. Bere xedapenetako baten arabera, Almirantearen agindupean dagoen eskuadra. Carlo Bergamini, hiru guduontziz osatua -Roma, Italia (Littorio ohia) eta Vittorio Veneto enblematiko-ontzia-, gurutzontzi arin eta 8 suntsitzaile kopuru bera, Genovako eskuadra bat (hiru gurutzontzi arin eta torpedoontzi bat) batu zirenak. Alemanek beren aliatuak zertarako prestatzen ari zirenez zekitenez, III./KG100 hegazkinak alertan jarri zituzten, eta 11 Dornier jaurti zituzten Istratik erasotzeko. Italiako ontzietara 15:00ak pasata iritsi ziren Sardinia eta Korsika arteko uretara iritsi zirenean.
Lehen tantoak ez ziren zehatzak izan, eta italiarrek sua ireki eta ihes egiten hasi ziren. Ez ziren eraginkorrak izan - 15:46an Fritz-X-ek, Romaren kaskoa hautsi zuenean, bere hondoaren azpian lehertu zen, ziurrenik eskuineko eta atzeko motorraren konpartimentuen arteko mugan, eta horrek uholdeak eragin zituen. Bergaminiren bandera-ontzia formaziotik erortzen hasi zen, eta handik 6 minutura, bigarren bonbak bizkarreko eremua jo zuen 2. zenbakiko artilleria kanoi nagusiaren 381 mm-ko dorrearen eta aurrealdeko 152 mm-ko babor-alboko kanoien artean. Leherketaren emaitza lehenengoaren azpiko ganbaran (gasek ia 1600 tonako egitura bat itsasora bota zuten) eta, beharbada, 1 zenbakiko dorrearen azpian piztea izan zen. Ke zutabe erraldoi bat igo zen ontziaren gainetik, brankan hondoratzen hasi zen lehenik, estribor aldera makurtuta. Azkenean giltza gisa irauli eta bigarren talkaren puntuan hautsi zen, 16:15ean ur azpian desagertu zen. Azken datuen arabera, 2021 pertsona zihoazen ontzian eta 1393 lagun hil ziren, Bergamini buru, berarekin.
Uganda gurutzontzi arina, Avalanche Operazioan parte hartu zuen lehen gerraontzi britainiarra, zuzeneko bonba gidatu baten ondorioz kaltetu zen.
16:29an Fritz-X Italiako bizkarrean eta alboko gerrikoan sartu zen 1. dorrearen aurrean, ontziaren estriborreko uretan eztanda eginez. Horrek 7,5 x 6 m-ko zulo bat sortzea eta azalaren deformazioa suposatu zuen, 24 x 9 m-ko eremuan hondoraino hedatzen zena, baina uholdeak (1066 tona ur) azalaren arteko kaxategietara mugatu ziren. eta luzetarako torpedoen aurkako antena. Lehenago, 15:30ean, Italiako portuko popan bonba-leherketa batek lema moteldu laburra eragin zuen.
Roma jo zuen lehen bonba III./KG100 komandante nagusiaren hegazkinetik bota zuten. Bernhard Jope, eta pelotoiak helburura zuzendu zuen. Klaproth. Bigarrena, Dornierrena, Sgt. langileak. Kurt Steinbornek zuzendu zuen pelotoia. Degan.
