Tundra, Corolla bagoia, RAV4 PHEV eta Toyota Australiako radarean egon beharko luketen beste modelo batzuk
Tundra Toyotak Ram 1500 eta Chevrolet Silveradoren gorakadari aurre egiteko behar duen eredua izan daiteke.
Toyota Australiak ia segmentu guztiak hartzen dituen modeloen sorta zabala du, baina atzerrian dauden modelo batzuk daude, Japoniako markaren posizioa sendotu dezaketenak.
Eredu guztiek zentzurik izango dute? Bada, negozioaren kasua lehenbailehen bildu beharko litzateke, baina salmenta bakoitzak ez luke zertan Toyota diru tona bihurtuko, Toyota bezero berri bakoitza lehiakide lehiakide bati hartutako bezero bat izango baita.
Toyota Australiak iraganean izen-plaka hauetako batzuk sartzeari buruz hitz egin du, beraz, modelo horietako batzuk ez dira hain urrunak, baina denborak bakarrik esango du marka aurrera ateratzen den ala ez.
Aigo X
Mikroautoen segmentua hiru modelotara murriztu da Australian, eta, beraz, agian ez du zentzurik Toyotarentzat hain merkatu txiki batean sartzeak, hitzez hitz eta irudiz.
Hala ere, Kia-k bere Picantorekin frogatu zuen oraindik erosle asko daudela gidatzeko dibertigarria den 20,000 dolar azpiko hatchback dotore baten bila, 6591eko erregistro-zenbaki berri batekin 2021.
Toyota Aygo X-ak erraz aprobetxa ditzake kopuru horiek eta Kia-ren mikroautoen segmentuaren kontrola kendu, batez ere marka japoniarrak bere azken modeloa birmoldatu duelako crossover itxura malkartsuagoa emateko.
Yaris eta Yaris Cross-en euskarri diren TNGA-B plataformaren bertsio laburtu batean eraikia, Aygo X-k ere gidari duina kudeatu dezake, 53 kW-ko 1.0 litroko hiru zilindroko motorretik datorren potentziarekin.
Gainera, Yaris-aren azpitik jaitsiko da, orain 23,740 $-tik aurrera bidaiatzen duena, eta Toyota MG20,000 bezalako autoekin ezaguna den $ 3K azpiko prezioan jarriko du berriro.
corolla station wagon
Bere azken belaunaldian, hatchback Corolla ez da auto txikirik praktikoena, berlina bertsioak estilo arazoak ditu, batez ere atzealdean.
Touring Sports bezala ezagutzen dena, Corolla station wagon-a oso ondo izan liteke erantzuna, estilo ederra, teilatu luzea eta enbor handia uztartuz.
Tarta gainean gerezia? Corolla station wagon-a egungo Corolla belaunaldian hain ezaguna den gasolina-elektriko 1.8 litroko tren motor hibridoarekin ere eskuragarri dago, 90 kW/142 Nm eskaintzen dituena.
Etengabeko transmisioarekin (CVT) konbinatuta, erregai-kontsumoa 4.3 kilometroko 100 litro besterik ez da, eta maletaurreko edukiera 691 litrokoa da, hatchbackaren 217 litroaren eta berlinaren 470 litroaren aldean.
Eta Ford Focus eta Renault Megane bezalako geltokiak Australiako erakusleihoetatik desagertu diren arren, Volkswagenek oraindik bere Golf bagoi moduan eskaintzen du zortzigarren belaunaldiko modelorako.
RAV4 plugina
Toyota RAV4 hibridoa oso ezaguna izan da Australian, baina marka japoniarrak oraindik ez du merkaturatu plug-in hibrido bertsio aurreratuagorik.
Modelo elektriko hibrido entxufagarria Mitsubishi Outlander PHEV eta datorren Ford Escape PHEVrekin zuzenean lehiatuko da eta ia 75 km-ko autonomia elektriko hutsa eskaintzen du.
Ondo ikusten bada, albistea are hobea da, RAV4 plug-in-a apur bat lozorroan dagoelako, lau gurpilei 225 kW ematen dizkielako 2.5 litroko gasolina motorrari eta motor elektrikoari konbinazio bati esker.
Emaitza? RAV4 plug-in-ak zerotik 100 km/h-ra bizkortu dezake 6.2 segundotan, eta Toyota ukuiluko hirugarren modelorik azkarrena da GR Supra kirol-kotxe enblematikoaren eta GR Yaris berogailuaren atzetik.
Era berean, erosleei gasolinatik elektrikorako trantsizioa egiten lagun diezaieke eta gasolina RAV4 eta oraindik kaleratu gabe dagoen bZ4X ihesik gabeko motorraren arteko zubia egiten.
Prius plugina
Yaris, Corolla, Camry, RAV4 eta Kluger bezalako modeloetan Toyotaren gaman teknologia hibridoak ugaritu direnez, badirudi marka japoniarrak ez dakiela zer egin garai batean bere Prius aitzindariarekin.
Beno, erantzuna Hyundai Ioniq sedanaren aurka egin dezakeen transmisio aldagarria izan liteke.
1.8 litroko gasolina motorra motor elektriko batekin konbinatuz, Prius entxufeari 90 kW-ko potentzia osoa ematen dio sistemari, baina litio-ioizko bateria da 55 km-ko autonomia guztiz elektrikoa eskaintzen duena.
Baliteke berlina forma ez izatea lehen bezain erakargarria, baina Prius berriro ere Australiak entxufatzeko aukerarekin zuen powertrain-hobetutako enblematikoa izan daiteke.
Tundra
Utes Australian negozio handiak dira, zalantzarik gabe, eta ez dira Tundra baino askoz handiagoak.
LandCruiser 300 Series, hurrengo belaunaldiko Lexus LX eta Sequoia SUV-en plataforma berean eraikia, Tundra modelo handi eta potoloa da, baina tamaina handiak ez die Ram 1500 eta Chevrolet Silverado bezalako autoei aurrera egitea eragotzi. bertako erakusleihoetan.
Tundrak 3.5 litroko V6 bi-turbodun gasolina-motor indartsu batek ere eragiten du, teknologia hibridoarekin, 326 kW/790 Nm-ko potentziarekin, eta LandCruiser diesel lehengusua baino are indartsuagoa da.
10 abiadurako transmisio automatiko bati lotua, Tundra-k 5400 kg-ra eraman dezake, Australiako kabina bikoitzeko ibilgailu ezagunenak erraz gaindituz, hala nola Ford Ranger, Nissan Navara eta Mitsubishi Triton.
