Turbodyra - betiko ezabatu al daiteke?

Turbo lag modu eraginkorrean kentzeko hainbat modu daude. Zoritxarrez, denak ez dira perfektuak izango. Metodo batzuek fenomeno akustiko gehigarriak ematen dizkizute... Baina horretara iritsi aurretik, saia gaitezen turbo lag hori zer den eztabaidatzen. Eta guk - atzerapenik gabe - hasten dugu artikulua!

Turbodyra - zer da?

Turbo-lag efektua turbokonpresorak sortzen duen presio eraginkorrik ez izatea da. Zergatik hitz egin kostu eraginkorraz? Motorra martxan jarri ondoren turbinak martxan jarraitzen duenez, ez du motorraren eraginkortasuna areagotuko lukeen bultzadarik sortzen.

Turbodyra - bere eraketaren arrazoiak

Bi arrazoi nagusi daude turbo-lag-a gidatzean sentitzen den:

• abiadura baxuan gidatzea;
• throttle posizio aldaketa.

Lehenengo arrazoia abiadura baxuan gidatzea da. Zergatik du axola? Turbokonpresorea aire-erregaiaren nahastearen errekuntzaren ondoriozko ihes-gasen pultsuaren bidez gidatzen da. Motorra karga handirik gabe martxan bada, ez du turbina bizkortzeko adina gas sortuko.

Turbo-zuloa eta gasaren ezarpena

Beste arrazoi bat gasaren irekiera ezarpena aldatzea da. Aldaketa-efektua bereziki nabarmena da balaztatzen edo dezelerazioan. Ondoren, gas-fluxua murrizten du eta errotoreen biraketa-abiadura murrizten du. Emaitza turbo-lag eta azelerazioan zalantza nabaria da.

Turbodyra - fenomenoaren sintomak

Turbo lag dagoen seinale nagusia aldi baterako azelerazio eza da. Hau argi eta garbi sentitzen da auto bat gidatzen ari zarenean, motorraren bira baxuak mantendu eta bat-batean bizkortu nahi duzunean. Zer gertatzen da orduan zehazki? Gasaren presio zorrotzarekin, motorraren erreakzioa hautemanezina da. Segundo bat inguru irauten du, eta batzuetan gutxiago, baina gehiegi nabaritzen da. Denbora labur honen ondoren, momentuaren gorakada nabarmena da eta autoak biziki bizkortzen du.

Zein turbo motortan egiten da zulo bat sentitzen?

Diesel motor zaharren jabeek batez ere azelerazioan denbora-atzerapena eratzeaz kexatzen dira. Zergatik? Oso diseinu sinpleko turbinak erabiltzen zituzten. Alde epelean, bultzatzaile handi eta astun bat zegoen, biratzeko zaila zena. Turbina-unitate modernoetan, zulo batek motor txikiak dituzten autoen gidariekin oztopatzen du. 0.9 TwinAir bezalako kasuez ari gara. Hau normala da, horrelako unitateek ihes-gas gutxi isurtzen dutelako.

Turbo zuloa turbina birsortu ondoren - zerbait gaizki?

Turbokonpresoraren birsorkuntzaren alorreko adituek adierazten dutenez, prozedura horren ondoren, turbo-zulo baten fenomenoak ez luke lehen bezain eskalan agertu behar. Tailerreko autoa hartu ondoren unitatearen funtzionamenduan arazoren bat nabaritzen baduzu, baliteke turbina behar bezala kalibratuta ez egotea. Baliteke turbokonpresoraren kontrol-unitatea ere matxura izatea. Hori jakiteko, hobe da autoa tailerrera itzultzea, eta bertan berme osteko konponketak egingo dira. Gogoratu, hala ere, birmanufakturatutako turbina bat ez dela berria bezala jokatuko.

Turbo-zuloa - nola konpondu arazo hau?

Turbo lag-ari aurre egiteko hainbat modu daude:

• bultzagailu handiak alde hotzean eta bultzatzaile txikiak alde beroan;
• WTG sistema duten turbinak;
• sistema aldaketak.

Metodoetako bat osagai horien fabrikatzaileek beraiek asmatu zuten. Turbinak errotore handietan oinarritzen hasi ziren hotzean eta txikietan beroan, biraka erraztuz. Horrez gain, VTG sistema duten turbinak ere badaude. Dena turbokonpresoraren geometria aldakorrari buruzkoa da. Turbo lag efektua murrizten da palak doituz. Turbo-lag-a gutxiago nabaritzeko beste modu bat sistema batekin da. Turbokonpresoraren biraketa mantentzen da erregaia eta airea ihes-kanpora neurtuz, errekuntza-ganberaren ondoren. Efektu gehigarri bat ihes jaurtiketak deiturikoak dira.

Nola aurre egin turbo lag-ari?

Jakina, denek ezin dute instalatu Anti-Lag sistema bat motor batean. Beraz, nola ezabatu turbinaren geldialdiaren eragina? Momentua behar denean, komeni da motorraren abiadura altua mantentzea. Ez gara takimetroaren zona gorriaren mugaz ari. Turbokonpresorak potentzia maximoan funtzionatzen du dagoeneko 2 bira motorren barruan. Hori dela eta, aurrera egitean, saia zaitez goiz behera egiten eta abiadura hartzen, turbina airea ponpatzen has dadin ahalik eta azkarren.

Ikus dezakezunez, turbo lag-a aurre egin daitekeen arazo bat da. Hainbat metodo funtzionatuko dute eta zure ibilgailuari egokitzen zaiona aukeratu dezakezu. Nahiz eta turbokonpresordun auto zaharrago bat izan, bira-lag hori gainditzen saia zaitezke.