Turboarazoak
Ihes-gasen tenperatura altuak eta errotorearen abiadura oso altuak turbokonpresorea oso sentikorra egiten dute edozein akatsen aurrean.
Gehienetan turbokonpresoreen kalteak lubrifikazio falta edo nahikoa ez izateagatik gertatzen dira, olioaren ezpurutasunak, irteerako ihes-gasen tenperatura altuagatik, hau da. turbinaren gainkarga termikoa, sospen-presioa areagotzea, baita materialen eta eskulan akatsak ere.
Izan ere, turbokonpresor modernoen diseinatzaileak beren lanarekin batera datozen gertakari kaltegarri batzuen aurrean erresistentzia handitzen saiatzen ari dira. Esaterako, gailu hauen karkasak altzairuz eginda daude, eta horretarako lehen erabiltzen zen burdinurtua baino hobeto jasaten ditu karga termikoak. Horrez gain, motorra hozteko sistemak turbokonpresoraren hoztea ere barne hartzen du, eta elektrikoki bultzatutako fluido-ponpa gehigarri batek funtzionatzen jarraitzen du motorra itzali ondoren turbinaren karkasa eraginkorrago hozteko.
Ibilgailuaren erabiltzaileak berak eragin handia du turbokonpresoraren bizitzan. Azken finean, motorrean zer olio dagoen eta zein denbora igaro ondoren beste berri batekin ordezkatuko den araberakoa da. Olio desegokiak edo gehiegi gastatutako bizitza-bizitza turbokonpresoraren errotorearen lubrifikazio nahikoa ez izatea eragingo du. Horregatik, fabrikatzaileen gomendio guztiak bete beharra dago erabilitako olioari eta haren ordezko denborari buruz.
Hotza turbokargatutako motor bat martxan jarri ondoren, ez gehitu berehala gasa bat-batean, baizik eta itxaron segundu batzuetara, olioa turbinaren errotorera iritsi eta funtzionamendu-baldintza egokiak eman arte. Hozte gehigarririk gabeko turbokonpresoretan, garrantzitsua da ibilaldi luze eta azkar baten ondoren motorra berehala ez itzaltzea, baizik eta pixka bat inaktibo uztea (minutu erdi inguru), turbinaren tenperatura jaisteko eta errotorea minimizatzeko. abiadura.
Gainera, ez gehitu gasa piztuta itzali eta berehala. Honek turbokonpresoraren errotoreak abiadura hartzen du, baina motorra itzaltzeak motorra nahikoa lubrifikaziorik gabe biraka eragiten du, bere errodamendua kaltetuz.
