Probatu Ford Fiesta

Zer egin behar duzun Festarekin erosketa egin ondoren, zenbat kostatzen du Sony kontsolak eta nola ez nahastu aurrekontuko langilearen aukerekin ...

Plana honako hau da: 6 $ ateratzen dituzu zure kontutik, apaindegira joan eta Ford Fiesta berria erosten duzu. Ondoren, pneumatiko onak lortzeko dendarik hurbilenera joango zara, are hobeto, 903 hazbeteko gurpilekin osatuta. Bai, badago hiru urtez denboraldi guztiko pneumatikoekin Amestoy handiak gidatzen dituen jendea eta nahiko pozik dago. Baina kautxak, berritasun bizia estatu mailako langile zaratatsu bihurtzen du, Kazan inguruan edozein txandatan hegan egiten ahalegintzen dena, berritasuna merkatuaren hondora eraman dezakeen faktore bakarra da.

Festaren gainerakoa oso ona da. Hartu, adibidez, itxurak. Berria - Aston Martin ("Ford" marka honekin egindako konparaketetatik ezin da ihes egin bere erradiadore-sareta zabalagatik, kromoak dituzten marra horizontalekin) bere klasekoak. Kia Rio distiratsua ere bere atzeko planoan desagertzen da. Eta Fiesta sedan itxura ezohikoa eta guztiz organikoa ez bada, hatchbacka oso auto ederra da. Gainera, Errusiako Festak auto gidariaren ospea lortu du jada gidari hasiberrientzat eta gidatze aktiboa maite duenarentzat.

Rioz ari garela. Trukatutako deskontua duen Kia gutxienez 6 $ kostatzen bada eta Hyundai Solaris - 573 $, orduan Fiesta berlina eroslearentzat modelo horiekin argudiatuko da, deskontu posible guztiekin (birziklapen programa eta Ford Kreditua) 6 $ ... Ohiko saloiaren prezioa 521 $ da hatchback - 5 $.

Eta hori lehiakideek baino askoz teknologia gehiago dauden arren. Adibidez, lehen aldiz klase honetako auto batek balaztatze sistema automatikoa izan dezake (Active City Stop). Eraginkorra da 15 eta 30 km / h-ko abiadurarekin eta autoa geldiarazten edo mugitzen ari den oztopo baten aurrean gelditzen laguntzen du, aurrean dagoen ibilgailuarekiko distantzia etengabe neurtzen duen 12 metroko distantziarekin. LED argiak daude eta SYNC multimedia sistema nabigazio eta ahots kontrolarekin. Baina "txip" horietako gehienak Titanium konfigurazioan daude eskuragarri, eta horren prezioa 9 $ -tik hasten da. Hemen ere 849 dolar ordaindu beharko dituzu Active City Stopagatik.

Ambiente-ren bertsiorik errazena eta merkean bi airbag soilik daude, leiho guztien gidatze elektrikoa eta alboetako ispiluak, baita tamaina osoko ordezko gurpila ere. 460 $ -ren truke. Multzo honi, aire girotua, MP3 gaitasuna duen CD erreproduzitzailea, funtzio anitzeko bolantea, kanpoko gailurako katea eta sei hiztun audio sistema gehi dakizkioke. Hori guztia pakete "optimoan" sartzen da.

Baina pakete merkea aukeratzen duten erosleek erdiko kontsolarik originalena jasoko dute, telefono mugikorraren teklatuaren antzera. Hau Kazanen aurkeztutako "mekanika" duten makina guztietan zegoen, eta PowerShift bertsioek hautazko Sony kontsola jaso zuten ($ 618 aukeren paketean sartuta) - zalantzarik gabe oso dotorea, baina ez hain originala.

Kezka gehienak hasieran Powershift kutxak eragin zituen (5 abiadurako "mekanika" duen autoa eros dezakezu), aurreko Ford autoetan oso motela baitzen. Fiesta eguneratzean, transmisioa larriki aldatu zen: motorrarekiko interfazea hobetu zen, enbrage diskoak aldatu ziren eta beste software bat instalatu zen. Ondorioz, "robotak" ia atzerapenik gabe aldatzen du eta motorraren potentziala guztiz agerian uzten du (Fiesta guztientzat bat da, 1,6 litroko Ti-VCT gasolina eta, firmwarraren arabera, 85, 105 edo 120 zaldi ekoizten ditu).

Europako birziklapenaren ondoren, gure herrialdean saltzeko aurreikusitako Fiesta bertsioak Kazanen egokitu ziren Errusiako merkatuaren beharrak asetzeko. Autoak haizetako eta alboetako ispilu berotuak, aurreko eserleku berotuak, motorra AI-92 erregai kontsumora egokituta zegoen, beste bloke isilak instalatu ziren, esekiduraren ezarpenak zurruntasunaren norabidean aldatu ziren eta lurretik libre zegoen. 20 mm handitu zen (167 milimetro arte).

Lurreko altuera handiagoa lortzeko, Fordeko ingeniariek malgukien tamaina eta motelgailuen elastikotasuna aldatu behar izan zuten. Enpresako ordezkariek ziurtatu dutenez, lurreko sakea handitzeak ez zuen autoaren manipulazioan eraginik izan. Izan ere, Festak ondo gidatzen du: errepidea ondo mantentzen du abiaduran eta ia ez du bazterretan kulunkatzen. Sedanak eta hatchbackak motelgailu desberdinak dituzte, eta bost ateko aldaera niretzat zentratuago eta zurrunago sentitu da. Fiesta berria, nabarmen erosoago bihurtu den arren (atzeko ardatz sendoaren esekidurarako gomazko buxu handiengatik ere bai), gidatzeko atsegina emateko gai da.

Baina kautxua... Kama Euro pneumatikoekin, zeinekin Naberezhnye Chelny-ko fabrikatik irten ziren Fiesta guztiak saltzen diren, autoak ezegonkor jokatzen du autobideko abiaduran, izugarri zaratatsu eta kulunkan. "Betebehar batzuk ditugu gure bazkideekin", azaldu zuen Konstantin Timatkov Ford Sollers-eko produktuen marketin arduradunak prentsaurrekoan. 16 hazbeteko Michelin pneumatikoen bertsioa guztiz ezberdina den auto bat da, zartagin batean arrautza erreak bezala itsasten da errepidera, orduko 120 kilometrotik gorako abiaduran ere.

Overclocking-ari buruz ari gara. Eserita geunden gurpilaren atzean zegoen autoak ia 120 km / h-ko abiaduraz ia ez zen Mosku-Kazan hegazkineko arrapalatik jaisten, laster abiadura maximora iritsiko zela ohartarazi zuen (pasaportearen arabera, orduko 188 kilometro da). 140 km / h egin eta gero, Festak gas pedala sakatzean erantzuteari utzi zion: motorrak ozenago soinua zuen, baina berokiak ez zuen azkartuko.

Horrexegatik, ez da sistemaren arazoa, gure aurretik Ford berriak probatu dituzten saltzaileek MyKey sistemarekin (Trend, Trend Plus eta Titanium mozketa mailetan sartuta) esperimentatu izanaren emaitza da. Audio sistemaren abiadura eta gehieneko bolumena mugatzen ditu. Kasu honetan, ez zen muga artifiziala behar, baina pentsa ezazu zure haurrarentzako Festa berria erosi duzula. Bere teklaren ezarpen batzuk programatuta dituzula, ziur zaude ez duela autoa maximoa aterako eta ez duela audio sistemarekin despistatuko.

Fiesta berriak dena dauka Errusian arrakasta izateko. Barrualde dotorea aginte-panel fresko batekin, kalitate handiko akabera-materialekin eta ezohiko soluzioekin, hala nola pedalen muntaia argiztatzea edo bisera nabarmena abiadura-neurgailuaren eta takometroaren gainean - elementu hauek oso ondo eginda daude, funtzionalitateari akatsik aurkitu nahi ez diozun. . Hemen profilatutako eserlekuak, noski, oso erosoak ez diren arren (ez bizkarreko beheko kargaren ikuspuntutik, lurreratzearen ikuspuntutik baizik) eta, jakina, aire girotuaren errendimendua ez da nahikoa: nahiz eta gaitasun osoan lanean, ezin zion aurre egin 30 graduko beroari.

Ford ziur dago urtean saltzen diren 970 autoekin istorioak, konpainiak Errusiako Fiesta saltzeari utzi eta gero ez dela errepikatuko. Berritutako hatchbacka (neurri txikiagoan sedan) ikusita, uste duzu automobilak, munduko 10 (2011-2013an) eta Europan (2012-2015) gehien saldutako XNUMX onenen artean zegoela, errusiera ere erakarri dezakeela erosleak. Nagusia ez da gomaz aldatzeaz ahaztea.