M6 depositu astuna Tanke astuna T1. M6 tankea serie txikietan ekoiztu zen 1941 eta 1942an. Armamentua 76,2 mm-ko eta 37 mm-ko kanoi biki, bi metrailadore astun bi eta hegazkinaren aurkako metrailadore astun batek osatzen zuten. Makinaren karrozan, ontzian elkarlotuta dauden errepideko 8 gurpil pare txiki eta malguki bertikaleko esekidura bat erabili ziren. Tankea hainbat konfiguraziotako kaskoekin ekoitzi zen: MB oinarrizko aldaketak fundiziozko kroskoa zuen, eta M6A1 eta M6A2 aldaketek, berriz, soldatutako kroskoa zuten. M6 eta M6A1-en, mota hidromekanikoko potentzia transmisioa instalatu zen, eta M6A2-n, elektrikoa. Cast tankearen dorre. Kanoi bikien sistema orekatzeko, dorrearen atzealdea luzatu zen. Dorrek komandantearen kupula bat dauka, ikusteko gailuekin eta hegazkinaren aurkako metrailadore baten euskarri batekin. Kanpoko komunikaziorako, irrati bat instalatu zen, tankerako interfonoa ere bazegoen. Diseinuak, oro har, ez zuen arrakastarik izan: armamentua, tanke astunerako ahula, mugikortasun mugatua, altuera handiegia. Ondorioz, mota honetako 40 tanke inguru ekoitzi ziren, eta M26 tankeak astun gisa erabili ziren denbora batez. 1940ko maiatzaren amaieran, Infanteriako Estatu Nagusiko buruak, oraindik AEBetako armadako tankeen gaiez arduratzen zena, etorkizuneko ibilgailuen baldintzak formulatu zituen Europako gertakarien harira, non Alemaniako armadak Frantzia azkar igaro baitzuen, modu bikainean erakutsiz. ibilgailu blindatuak erabiltzeko. Aldi berean, 75 mm-ko kanoiak zituzten Wehrmacht PzIV tanke batzuk agertu ziren, eta 37 mm-ko kanoiak zituzten ibilgailu amerikarrak teknikoki zaharkituta geratu ziren. Ekainaren hasieran, ATC-k dagozkien eskakizunak jaso zituen eta bi tanke mota berriren ideia sortu zuten. Horietako bat M2A1 zen, baina 75 mm-ko kanoi batekin, eta hurrengo bi hilabeteetan ideia hori garatzeko sortu zen MZ. Bigarren mota berria 80 tonako pisu mailan astuna izango zen, lehenengo azterketan 75 mm-ko kanoiekin eta tiro-angelu mugatuarekin bi dorre izango zituen, beste bi dorre txiki 37 mm-ko kanoi batekin bakoitzean, eta gainera 20 mm-ko metrailadoreak eta 7,62 mm. Planen arabera armaduraren lodiera minimoa 75 mm-ra iritsi zen. Baldintza hauek laster aldatu ziren, kaskoan kalibre handiagoko kanoi bat instalatzea proposatuz, eta dorrean 37 mm eta 50 mm kalibre gehi zortzi metrailadore. Horrek guztiak M3 tanke ertainaren bertsio oso handitua zirudien. Hala ere, 1940ko urrian, ATSak gero T1 tanke astuna izango zenaren aurreproiektua osatzen ari zenean, berrikusitako eskakizun taktiko eta teknikoak 50 tona "labur" inguruko ibilgailu bat zehazten zuen 75 mm-ko armadurarekin eta 37 mm-ko kanoi muntatuta. bikia dorrean, lau metrailadore, Wright 925HP motorra, Hydromatic transmisioa eta 25 mph-ko abiadura maximoa. 1941eko otsailean, lau ibilgailu esperimental eraikitzea baimendu zen, hilean 100 ibilgailu ekoiztea aurreikusita zegoen bitartean. Lau prototipok transmisio eta kasko desberdinak izan behar zituzten ekoizpen masiborako aukerarik onena aukeratzeko. T1E1-ek gorputz galdatua eta transmisio elektrikoa izan behar zituen, T1E2 - gorputz galdatua eta pare bihurgailu bat, T1E3 - gorputz soldatua eta pare bihurgailu bat, eta T1E4 - gorputz soldatua eta bi diesel motor bihurgailuak dituztenak. Azken aukera bertan behera utzi eta 1944ko martxoan proiektu hau gelditu zen. 1944ko uztailean, Europako operazioen antzokian tanke astunen beharra behin betiko agertu zenean, M6A2 bat aldatu zen 105 mm-ko kanoi batekin dorre bat jarriz. 15 mm-ko kanoiekin 6 M2A105 entregatzea aurreikusi zen Europara, baina ideia ez zen onartu eta proiektua gelditu egin zen. Horrela aldatutako depositua M16A2E1 izendatu zuten. 1944ko abenduan, M6 seriea zaharkituta geratu zen. M6A2E1, baita 1945aren erdialdean modu berean bihurtutako bigarren makina ere, T29 tanke astunerako pistola, arma-muntaia, ekipamendua eta barne-diseinua probatzeko erabili zen 105 mm-ko kanoi bat garatuz. garai hartan. Garapenean, M6 ​​munduko tankerik astunena eta armatuena izan zen, laster klase bereko beste ibilgailu batzuek gainditu zuten. Gerraren lehen urteetan doktrina blindatu amerikarrak Alemaniaren adibidea jarraitu zuen eta ibilgailu ertain azkarretan zentratu zen, beraz, 1942an tanke astunek ez zuten indar blindatuetan ilusio handirik piztu. Baina ironia zen 1944an alemaniar eta amerikar indarrek talka egin zutenerako, Alemaniak jada Tiger edo Panther tanke astunetara bideratu zuela arreta. Ordurako, M6 agertokitik irten zen eta M26 berri bat garatzen ari zen tanke ertainen T20 familian oinarrituta. M6an, irtenbide eraikitzaileak probatu ziren, hala nola Torkyumatic transmisioa eta atzeko gurpilak. Prototipoak eraikitzeko kontratua Baldwin-i eman zioten, eta lehen T1E2 1941eko abenduan amaitu zen, Pearl Harbor-en erasoaren biharamunean. Aberdeen Proving Ground-en egindako probek kontrol eta hozte sistemaren balaztak hobetu beharra agerian utzi zuten. 1942ko apirilean lan hau arrakastaz amaitu zenean, T1E2 zerbitzuan jarri zen Mb izendapenarekin. Bitartean, T1E3 probatu zen, M6A1 gisa hartu zena, kanpotik soldatutako krosko batean ezberdintzen zena. Muntatu zen azkena T1E1 izan zen, 1943ko ekainean bakarrik probak egiteko prestatu zen (Fort Knox-en), baina ez zen inoiz zerbitzuan jarri, M6A2 askotan aipatzen den arren. 1942ko udaberrian lehen prototipoak zerbitzuan jarri zirenean, ATSek hilean 250 ibilgailu ekoiztea aurreikusi zuen, Grand Blanc arsenal (Fischer konpainia) Baldwin-ekin bigarren kontratista gisa lotuz. Amerikarentzat, krisiaren garaiak ziren, presidentetzarako "Victory Program"-ak armada nabarmen handitzea eta tankeak eraikitzeko ahalegin handiak kontzentratzea eskatzen zuenean. 1942ko irailean, armadaren hornikuntza programa berri bat sartu zen, non tankeak eraikitzeko funtsak moztu ziren borroka-hegazkinen ekoizpena handitzearen alde. M6 prozesu honen biktima argia izan zen eta ekoizpen planak 5000tik 115era murriztu ziren. Bien bitartean, indar blindatuen komandoak, M6a probatu ondoren, 7ko abenduaren 1942ko txosten batean, arrakastarik ez zuela aitortu zuen -astunegia, armagabea, kaskoaren forma desegokia duena- eta transmisioa hobetzeko eskatu zuen. Gabezia hauek eta M6-ren borroka-gaitasun argi mugatuak direla eta, ez zuen modelo honen tanke astunak eskatzeko beharrik ikusten. Ondoren, 1943ko martxoan, ATSek 40 ibilgailutara murriztu zuen eskaera - 8 MB, 12 M6A1 eta 20 M6A2. Horiek guztiak Baldwin-ek eraiki zituen 1942ko azarotik 1944ko otsailera. M6 serieko ibilgailuak ez ziren inoiz borrokan erabili, entrenamendurako eta lan esperimentaletarako soilik. Ezaugarri taktiko eta teknikoak: Borroka pisua 56 t Neurriak: luzera 1420 мм zabalera 3060 мм altuera 2950 мм tripulazioa 6 pertsonak armak 1 x 76,2 mm-ko pistola 1 x 37 mm-ko pistola 3 х 12,7 mm-ko metrailadoreak Munizioa 75 mm-ko kalibreko 76,2 erronda 202 mm-ko kalibreko 37 erronda 5700 txanda erreserbak: kaskoko kopeta 100 мм dorre kopeta 81 мм motor mota karburadorea Potentzia maximoa 800 CV Gehienezko abiadura 35 km / h Energia erreserba 160 km Iturriak: G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; M6 eta M6A tanke astunak [9-721 eskuliburu teknikoak]; RP Hunnicutt Firepower. Amerikako tanke astunaren historia.