VAZ "penny" barrualdea sintonizatzen dugu: zer eta nola finkatu daitekeen

VAZ 2101, adin aurreratua izan arren, bere jabeari atsegina eman diezaioke. Horretarako, barrualdea erosoago egin behar da kanpoko zarata maila murriztuz, akabera-material eta elementu modernoak erabiliz. Lan hau bere autoa eraldatu eta modelo estandarretik ezberdindu nahi duen Zhiguli jabe bakoitzaren esku dago.

Salon VAZ 2101 - deskribapena

VAZ 2101 barnealdean, minimalismoaren printzipioa aurki daiteke. Aurrealdeko panela metalezko marko batez egina dago, akabera apaingarriarekin. Torpedoak bolantearen parean tresna-panela bat dauka. Zertxobait eskuinera barruko berogailu sistemaren kontrolak daude, hots:

• deflektoreak;
• berogailuaren kontrolak.

VAZ 2101-ren aurrealdeko panelak beharrezko elementu gutxien ditu

Desbideratzaileen laguntzaz, aire-fluxua edozein norabidetara bideratu dezakezu, eta palankek kabinan nahi duzun tenperatura doitzeko aukera ematen dute. Aurrealdeko panelean, akabera-elementu gisa, marko metalizatu bat dago, zeinaren planoan irratirako zuloa, eskularrua eta hautsontzia. Gidatze-ardatzean zurtoin bat muntatzen da, eta horri esker, txandakako seinaleak, buru optikoak eta haizetako garbigailuak kontrola ditzakezu (geroagoko modeloetan). Bolantearen ezkerraldean atzeko argia, garbigailuak eta kanpoko argiztapena pizten dituen giltza-bloke bat dago. Giltza-blokearen ezkerraldean haizetako garbigailuaren botoia dago. Larruzko larrua ate eta eserlekuetarako akabera-material gisa erabiltzen da. Besaulkiak atzera eta aurrera mugitzeko eta bizkarraldea ohe bihurtzeko aukera ematen duten doikuntza-elementuez hornituta daude.

Argazki-aretoa VAZ 2101

Kabina diseinatzerakoan, dena sinplea eta intuitiboa egitea izan ziren helburuak, tresna eta kontrol gutxiek erakusten dutenez.

VAZ "penny" barrualde estandarra estilo klasikoan egina dago eta ez du diseinu irtenbiderik.

Barrualdean egindako hobekuntzak eta hobekuntzak VAZ 2101ren erosotasuna areagotzea ahalbidetzen dute, bai gidarientzat bai bidaiarientzat.

tapizeria

Lehenengo modeloko "Zhiguli" aretoak ez du berezitasunik bai erabilitako akabera materialei dagokienez, bai, oro har, barruko diseinuan. Barrualde arruntak eta sarritan zailduak ez du gidatzetik plazerrik ematen. Hala ere, akabera-material modernoen aukeraketa zabal batek barrualdea ezezagun gabe aldatzeko aukera ematen du, zerbait berria ekarri, zure estilo berezia sortzeko. Hauek dira tapizeria ohikoenetako batzuk:

• artaldea;
• velor;
• alcantara;
• Suede;
• benetako larrua.

Barruko tapizetarako hainbat materialek eta koloreek jabea gusturik bikainenarekin asetuko dute.

Eserlekuen tapizeria

Jabe askok "penny" eserlekuen tapizeriaz pentsatu behar dute, denborarekin materiala erabilezin bihurtzen delako. Ahal izanez gero, atzerriko auto batetik aulkiak instala ditzakezu, horrela erosotasuna eta itxura erakargarria lortuz. Aurrekontuaren aukerak bertako eserlekuen tapizeria ordezkatzea dakar. Gehienetan, materialaren kolorea barruko gainerako elementuen kolore-eskemaren arabera hautatzen da. Hala ere, kontuan izan behar da kolore ezberdinetako materialen konbinazioak barrualde erakargarriagoa eta ez-estandarra lortzeko aukera ematen duela, akabera arruntarekin alderatuta. Eserlekuen tapizerako higadurarik erresistenteena den materiala benetako larrua da. Hala ere, honako alde txarrak ditu:

• kostu handia;
• erosotasun maila baxua eguraldi bero eta hotzean.

Aurrekontuen akaberen artean belusezkoa eta larruzkoa dira. Hala ere, azken aukera jabearen nahi eta gaitasunen araberakoa da. Kotxeen eserlekuak tapizatzeko, beharrezkoak diren elementuen zerrenda hau beharko duzu, erabilitako materialen arabera desberdina izango dena:

• Mailu bat;
• kola lata batean;
• 5 mm inguruko lodiera duen apar-goma;
• guraizeak;
• boligrafoa edo errotulagailua.

Eserlekuak tapizatzeko prozedurak urrats hauek ditu:

1. Muntaia askatu eta eserlekuak bidaiarien konpartimentutik kentzen ditugu.
2. Estalki zaharrak kentzen ditugu.
   

   Aulkietako eserlekuetatik eta atzealdeetatik estaldura zaharra kentzen dugu
3. Azal zaharraren neurketak egiten ditugu material berriaren kantitatea kalkulatzeko, emaitza %30 handituz (errorea eta jostura).
4. Josturan estalki zaharra elementu bereizietan banatzen dugu.
   

   Azala zaharra elementuetan banatzen dugu josturan
5. Elementu bakoitza material berri bati aplikatzen diogu, boligrafo edo errotulagailu batekin inguratzen dugu eta mozten dugu.
   

   Azaleko elementuak aplikatzen ditugu eta errotulagailu batekin inguratzen ditugu material berrian
6. Estalki berriaren elementuak goma-aparrez indartzen ditugu aerosol batean kola erabiliz.
7. Estalkiaren zati guztiak josteko makina batean josten ditugu, ondoko elementuen ertzak arretaz konbinatuz.
   

   Estalkien elementuak josteko makina batekin josten ditugu
8. Josturaren papar-hegalak itsatsi egiten ditugu, aldez aurretik apar-kautxua eta materiala moztu ondoren.
9. Kola lehortu ondoren, josturak mailu batekin mozten ditugu.
10. Makinako papar-hegalak pasatzen ditugu helmuga bikoitzarekin.
11. Apar-goma hondatuta badago, ordezkatu berri batekin.
    
    

    Kaltetutako eserlekuaren aparra berri batekin ordezkatu behar da.
12. Eserleku-zorroak jartzen ditugu eta azken hau autoaren barrualdean muntatzen dugu.

Bideoa: eserlekuen tapizeria "klasikoan"

Barruko tapizeria VAZ 2107

Atearen moldaketa

Ate azal gisa, goian zerrendatutako materialetako bat edo horien konbinazio bat erabil dezakezu. Tresnak eta materialek honako hauek beharko dituzte:

• 4 mm-ko xafla kontratxapatua;
• garraiatzeko materiala;
• bihurkin laua;
• zulatzeko;
• Jigsaws:
• apar goma;
• lixa;
• labana;
• grapagailu;
• errotulagailua edo boligrafoa.

Ate txartela eguneratzeko prozesua honela egiten da:

1. Elementu guztiak kentzen ditugu atearen barrutik, eta gero moztura bera.
   

   Mozkin zaharra kentzen da ateetatik txartel berri bat egiteko
2. Ate-txartel zaharra kontratxapatuaren xaflaren gainean jartzen dugu eta arkatz batekin marraztuko dugu.
3. Etorkizuneko atearen elementua moztu eta ertzak lixa-paperarekin prozesatzen ditugu, ondoren heldulekua, leiho elektrikoa, beso-euskarria, lokailuetarako zuloak egiten ditugu.
   

   Ate txartelaren oinarria tamaina eta forma egokia duen kontratxapatua da
4. Kontratxapatuaren hutsunearen tamainaren arabera, substratua moztu dugu apar-gomatik.
5. Akaberako materiala mozten dugu eta elementuak elkarrekin josten ditugu.
   

   Emandako txantiloien arabera, akabera materiala elkarrekin egin eta josten da
6. Itsatsi aparra akabera.
   

   Substratu gisa, apar-kautxu mehea erabiltzen da, kontratxapatuan itsatsita dagoena.
7. Ate-txartel bat inposatzen dugu akabera, ertzak bildu eta eraikuntza grapagailu batekin konpontzen ditugu atzeko aldean.
   

   Akabera-materialaren ertzak tolestu eta grapagailu batekin finkatzen ditugu
8. Gehiegizko materiala labana batekin mozten dugu eta ateko elementuetarako zuloak egiten ditugu.
9. Loturak jartzen ditugu atean.
   

   Ateko tapizeria fidagarri lotzeko, beharrezkoa da errematxezko azkoinak erabiltzea.
10. Txartela atean jartzen dugu.
    

    Ateko txartela prest dagoenean, munta ezazu atean

Atzeko moldaketa

VAZ "penny" barrualdea eguneratzen ari bada, atzeko apala bezalako elementu bati ere arreta eman behar zaio. Autoaren audioa prestatzea aurreikusten bada, apala garraiatzearekin batera egin daiteke. Akabera-materialak autoaren jabearen erabakiz hautatzen dira, baina alfonbra gehien Zhiguli klasikorako erabiltzen da. Apala estaltzeko ekintzen sekuentzia hurrengo sekuentzian egiten da:

1. Produktua bidaiarien konpartimentutik desmuntatzen dugu eta akabera-material zaharra kentzen dugu.
2. Apala egoera tamalgarrian badago, kontratxapatutik hutsune berri bat mozten dugu eta zuloak egiten ditugu bozgorailuentzat.
   

   Kontratxapatutik etorkizuneko apalaren hutsunea moztu dugu
3. Akaberako materiala marjina batekin mozten dugu eta apalean kolarekin finkatzen dugu.
   

   Ebaki moztu marjina batekin eta itsatsi materiala apalean
4. Atzeko aldean, grapagailuen euskarriekin lotzen dugu moztura.
5. Kola lehortu ondoren, bozgorailuetarako zuloak mozten ditugu, ertzak bilduko ditugu eta grapagailu batekin ere konponduko ditugu.
   

   Materialean bozgorailuentzako zuloak mozten ditugu, eta grapagailu batekin materialaren ertzak finkatzen ditugu
6. Bozgorailuak apalean finkatzen ditugu eta apaindegian muntatzen ditugu.
   

   Bozgorailuak konponduta, apaindegian muntatzen dugu apala

Zoruaren estaldura

Zhiguli klasikoan, linoleoa sarritan erabiltzen da zoruaren akabera gisa. Materialak kostu baxua eta higadura erresistentzia ona ditu. Hala ere, haren azpian, hezetasuna izanez gero, lurra ustel daiteke denborarekin. Hori dela eta, kontuan hartutako helburuetarako, hobe da alfonbra aukeratzea. Zorua amaitu aurretik, barrualdea neurtu eta eremua zehaztu behar duzu, eta, ondoren, behar den material kopurua kalkulatu behar duzu marjina batekin. Zoruaren funtsa honako hauek dira:

1. Lurrean finkatuta dauden barruko elementu guztien lokailua askatzen dugu (segurtasun-uhalak, eserlekuak, zokalak).
2. Estaldura zaharra lurretik desmuntatzen dugu eta mota guztietako zikinkeria kentzen dugu. Ondoren, zorua herdoiletik garbitzen dugu, korrosio tratamendua egiten dugu, lur-geruza bat jartzen dugu eta, ondoren, mastika bituminosa.
   

   Zorua prozesatu aurretik, zikinkeriatik eta koipeetatik garbitzen dugu
3. Mastika lehortu ondoren, alfonbra jarri eta kabinaren tamainara egokitzen dugu, zuloak leku egokietan moztuz. Nahi den formako materiala hartzeko, urarekin hezetzea eta lehortzen uztea gomendatzen da.
   

   Alfonbra lurrean doitzen dugu, leku egokietan zuloak moztuz
4. Akabera materiala "88" kola edo alde biko zintarekin finkatzen dugu, eta arkuetan finkadura apaingarria erabiltzen dugu.
   

   Alfonbra arkuetan konpontzen dugu kola edo apaingarri lokarriekin
5. Alderantzizko ordenan muntatzen dugu barrualdea.

Bideoa: zoruko alfonbra jartzea Zhiguli gainean

VAZ-klasikoentzako apaindegiko alfonbra (2101-2107)

Kabinaren soinu isolamendua

VAZ 2101 fabrikan soinu isolamendua badago ere, ia ez ditu bere funtzioak betetzen. Kabina erosoagoa izan dadin, bibrazioak eta zarata xurgatzeko materialak erabiltzea beharrezkoa da, eta kabinako atal guztiak estali behar dituzte (zorua, sabaia, ateak, etab.). Bestela, ezin izango da zarata murrizketa maximoa lortu. Barrualdea prozesatzeko, tresna eta materialen zerrenda hau beharko duzu:

• bihurkin eta giltza sorta bat;
• labana eta guraizeak;
• disolbatzaile;
• isolamendua ontziratzeko arrabola;
• trapuak;
• bibrazio xurgatzailea, adibidez, "Vibroplast";
• zarata xurgatzailea (sentitua, "Azentua");
• soinu islatzailea ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Sabaiko insonorizazioa

Sabaia insonorizatuta dago zarata aerodinamikoa eta euri soinuak ezabatzeko. Prozesamendua honela egiten da:

1. Sabaiaren tapizeria kentzen dugu, aurretik haizetakoa eta atzeko kristala desmuntatu ondoren, baita ateen zigiluak eta heldulekuak ateen gainean.
   

   Sabaitik akabera materiala kentzen dugu
2. Kontu handiz kendu fabrikatik soinu-insonorizaziorako material gisa erabiltzen den beira artilea.
3. Deskoipeztatu gainazala, behar izanez gero, garbitu herdoiletik eta lehengaitik.
4. Bibrazio isolamendu geruza bat aplikatzen dugu. Sabairako, "Vibroplast" 2 mm-ko lodiera erabil dezakezu.
   

   Prestatutako gainazalean bibrazio isolamendua aplikatzen dugu
5. Soinu isolamendua (“Splen”, etab.) itsasten dugu 10 mm-ko lodierarekin. Materialak oso erraz aplikatzen dira, oinarri itsasgarria dutelako.
   

   Bibrazio isolamenduaren gainean soinu isolamendu geruza bat itsasten dugu
6. Sabaiko mozketak bere lekuan muntatzen ditugu.

Bibrazioen isolamendua instalatzean, sabaiaren gainazalaren % 70 gutxienez estaltzea beharrezkoa da eta gainazal osoa soinu isolamenduarekin tratatzen da.

Insonorizazio-enborra eta zorua

Lurrean zehar sartzen den zarata murrizteko, gurpil-arkuak eta enborra, xafla edo material likidoak erabil daitezke. Prozesatzeko sekuentzia hau da:

1. Zoruaren estaldura eta zoruari atxikita dauden barruko elementu guztiak desmuntatzen ditugu.
2. Zorua hondakinetatik eta zikinkeriatik garbitzen dugu, koipea kentzen dugu eta mastika geruza bat jartzen dugu.
   

   Prestatutako zoruan mastikoa aplikatzen dugu
3. Insonorizazioa jartzen dugu.
   

   Bibrazio isolatzaileen materialaren gainean soinu-isolamendu geruza bat ezartzen da
4. Arkuak prozesatzeko, material lodiagoa erabiltzen dugu edo bi geruzatan aplikatzen dugu.
5. Enborra modu berean prozesatzen da.

Insonorizazioa behealdea eta arkuak

Autoaren behealdea kanpotik prozesatzea ahalbidetzen du gidatzen ari zaren bitartean gurpilen eta harrien zarata murrizteko. Horretarako, material likidoak erabiltzen dira, gehienetan spray pistola baten bidez aplikatzen direnak. Babesa instalatuta badago, xafla-materialak erabiltzea posible da babes-zorroaren barrualdetik.

Gurpil-arkuak xafla materialekin estali daitezke, baina babesa instalatuta badago

Material likidoak aplikatu aurretik, hondoa zikinkeriatik garbitu eta ondo lehortzen da. Soinu isolamendua aplikatzen denean, lehortu ondoren apar-kautxu forma hartzen du eta soinu-insonorizazio funtzioak ez ezik, korrosiboak ere betetzen ditu.

Gurpil-arkuak spray batetik goma-betun mastika geruza batekin estalita daude

Gainera, hegalen plastikozko babesaren barruko xafla isolatzaile geruza bat aplika dezakezu.

Plastikozko babes-zorroan soinu-isolamendua aplikatzen dugu barrutik

Intsonorizazio ateak

Bibrazio eta soinu xurgatzaileko materialekin ateak prozesatzea horietan instalatutako akustikaren soinu-kalitatea hobetzen du, ateak ixtea lasaiago eta argiago egiten du eta kanpoko zarata kentzen du. Atea prozesatzeko funtsa honako hau da:

1. Bidaiarien konpartimentuko ate-elementuak desmuntatzen ditugu.
2. Atearen barruko gainazala koipeztatzen dugu eta Vibroplast-ekin itsasten dugu, aldez aurretik nahi den neurriko piezak moztu ondoren. Ez ahaztu aireztapen eta drainatze zuloek irekita egon behar dutela.
   

   "Vibroplast" edo antzeko material baten geruza bat aplikatzen da ateen barruko gainazalean
3. Insonorizazio geruza bat jartzen dugu.
   

   Insonorizazio geruza bat ezartzen da bibrazio isolamenduaren gainean
4. Atearen blokeoaren hagaxkak Madeleine-rekin bilduko ditugu, eta horrek karraren itxura ezabatuko du.
5. Atearen barruko aldean, apaindegira begira, "Bitoplast" itsatsi dugu, eta haren gainean "Azentu" geruza bat, ateko elementuetarako eta azaleko lokailuetarako zuloak eginez.
   

   "Azentua" atearen apaindegian aplikatzen da, eta horrek larruazalaren egokitzapena hobetuko du
6. Aurretik kendutako pieza guztiak beren lekuetan instalatzen ditugu.

Motor-ezkutuaren zarata isolatzea

Motorreko zarata kabinan motorraren partiketatik sartzen denez, bere prozesamendua ez da alferrik egiten. Gorputz-elementu hau soinu-insonorizazioa urrats hauek ditu:

1. Torpedoa desmuntatzen dugu.
2. Materialak aplikatzeko gainazala prestatzen dugu.
3. Motor-ezkutuaren azaleraren %70 inguru bibrazio isolamendu geruza batekin itsasten dugu, adibidez, "Bimast Bomb". Itsatsi eremu handi batek ez du ia inolako emaitzarik ematen.
4. Gehienezko azalera insonorizazioarekin estaltzen dugu (“Azentua”).
5. Era berean, aurrealdeko panelaren barruko aldean itsatsi dugu "Azentua". Torpedoa gorputzarekin kontaktuan dagoen lekuetan, Madeleine aplikatzen dugu.
6. Panela bere lekuan muntatzen dugu.

Bideoa: motor-tabiketa insonorizatzea

Zarata isolatzea: aurreko panela.

Insonorizazioa kanpaia eta maletaurreko estalkia

"Penny" kanpaia insonorizatuta dago barrualdeko material berdinak erabiliz. Prozedura urrats hauek ditu:

1. Kartoiarekin edo bestelako material egokiarekin egiten ditugu ereduak, kanpaiaren atzealdeko sakonuneei dagozkienak.
2. Ereduen arabera, bibrazio isolatzaileko elementuak moztu ditugu, eta ondoren kanpaian itsatsi ditugu.
   

   Bibrazio isolamendua aplikatzen dugu kanpaiaren zuloetan
3. Aplikatu insonorizazio bigarren geruza, barruko azalera osoa estaliz.
   

   Kanpaiaren barruko azalera osoa insonorizazioarekin estaltzen dugu

Enborraren estalkia kanpaiarekin analogiaz prozesatzen da.

Aurrealdeko panela

Orain arte, VAZ 2101 torpedoak nahiko aspergarria dirudi. Zaharkituta dago bai moralki eta bai praktikoki. Arrazoi hori dela eta, auto-jabe askok elementu honen hainbat hobekuntza eta hobekuntza aukerak aztertzen ari dira, barrualdea nabarmen eraldatuko baitute eta ohiko autoekiko desberdina izango da.

Arbel

"Penny" panelak gutxieneko tresna multzo bat dauka, gidariari ibilgailuen sistema nagusien egoera kontrolatzeko aukera ematen diotenak (motore-olioaren presioa, hozte-tenperatura, abiadura). Ezkutua zertxobait hobetzeko eta informazio gehiago izateko, alda dezakezu gailu osagarriak instalatuz, adibidez, VAZ 2106-tik, edo atzerriko auto batetik txukun bat sartu. Lehenengo kasuan zailtasun berezirik ez badago, bigarren aukerak aurrealdeko panel osoa instalatu beharko du.

VAZ 2101-en aginte-panela alda daiteke VAZ 2106-ko gailu osagarriak instalatuz.

Bardatxok

VAZ 2101 eskularru-kutxaren eragozpen nagusiak argiztapen eskasa eta edukien kirtena gidatzen ari zaren bitartean dira. Bonbilla da eskularruaren argiztapenaren arduraduna, eta horrek ia ez du ezer argitzen. Ordezkatzeko aukerarik onena LED tira bat instalatzea da, lanparatik zuzenean elika daitekeena.

Eskularru-kutxaren argiztapena hobetzeko, LED tira bat instala dezakezu (adibidez, eskularru-kutxa VAZ 2109)

Soinu arrotzak ezabatu daitezke eskularrua Alfonbra edo soinu insonorizatzeko materialarekin amaituz.

Eskularruan ezer ez dadin trabarik egin, insonorizazioarekin tratatu daiteke

Eserlekuak "penny"

VAZ 2101 eserleku estandarrak eragozpen asko eragiten dizkie autoen jabeei, ez dutelako ez alboko euskarririk ez buru euskarririk, eta materiala bera ez da inola ere erakargarria. Hori dela eta, ez dago erosotasun bati buruz hitz egin beharrik. Faktore negatibo guzti hauek gidariek ohiko eserlekuak hobetu, aldatu edo besterik gabe ordezkatu nahi izatea dakar.

Zein eserleku diren egokiak VAZ 2101rako

"Penny" batean eserleku arruntak ez ezik, VAZ 2103-07 produktuak ere jar ditzakezu aldaketa handirik gabe.

VAZ 2101-n, "zazpi" edo atzerriko auto batetik eserlekuak instala ditzakezu

Zure autoaren erosotasuna areagotzeko gogo handia badago, atzerriko autoetako eserlekuak sar ditzakezu (Mercedes W210, SKODA, Fiat, etab.), baina aldez aurretik eserleku berrien neurriak neurtu behar dituzu ala ez ulertzeko. kabinaren tamainara egokituko da.

Bideoa: atzerriko auto batetik "klasiko" batera eserlekuak instalatzeko adibidea

Ford Mondeo-ko VAZ batean eserlekua aldatzen dugu, aurreko eserlekuak instalatzeko prozesu osoa

Nola laburtu eserlekuaren bizkarra

Arrazoiren batengatik eserlekuen atzealdea laburtu behar bada, autotik kendu, desmuntatu eta markoaren zati batekin moztu beharko dira. Horren ondoren, apar-goma eta estalkia atzealdeko dimentsio berrietara egokitu beharko dituzu, eta gero muntatu eta instalatu dena bere lekuan.

Seat-gerrikoak

Zhiguli lehen modeloaren jabeek atzeko uhalen faltaren arazoa izan dezakete. Haurren eserlekua konpontzeko edo ikuskapen tekniko batean egotea beharrezkoa izan daiteke. Kontua da fabrikako "zentimo" batzuk muntatzeko zuloak zituztela, baina gerrikoak berak ez zeuden osatuta. VAZ 2101 amaitzeko, RB4-04 markatutako gerrikoak beharko dituzu.

VAZ 2101-en, beharrezkoa da RB4-04 markatutako gerrikoak instalatzea

Elementu horien instalazioak ez du zalantza sortzen. Muntatze-puntuak atzeko alboetako zutabeetan eta atzeko eserlekuaren azpian daude, zeinak desmuntatu beharko dira hobekuntzarako.

Segurtasun-uhalak horretarako aurreikusitako puntuetan finkatzen dira.

Bideoa: atzeko uhalen instalazioa VAZ 2106 adibide gisa erabiliz

Nola instalatu segurtasun-uhalak sei klasiko batean

Barruko argiztapena

VAZ 2101eko fabrikatik, argiztapena ez zen kabinan instalatu. Alboko zutabeetan ateak irekitzea adierazten duten itzalak daude. Atzeko bidaiarientzat erabilgarriak izan daitezke, eta, ondoren, bonbillen ordez LEDak instalatu ondoren. Gidariaren eta aurreko bidaiariarentzat, ez dute ezertarako balio. Hala ere, egoera zuzen daiteke VAZ 2106-tik sabaiko estalkia instalatuz eta Priorovsky sabaia sartuz.

VAZ 2101 barrualdea argiztatzeko, Priory-ko sabaiko lanpara bat instala dezakezu

Sabaiko lanpara etxean egindako metalezko plaka batean ere munta daiteke, atzeko ispiluaren torlojuen azpian finkatuz.

Kabina haizagailua

Zhiguli klasikoaren jabeek berogailuaren ezaugarri hori ezagutzen dute motor elektrikoaren zarata maila handitzea bero transferentzia baxuarekin. Egoera hobetu daiteke VAZ 2108-ko haizagailu bat jarriz sukaldeko etxebizitzan, potentzia handiagoa duena. Prozesuak berak urrats hauek hartzen ditu barne:

1. Euskarriak duraluminotik moztu ditugu.
   

   Duraluminotik motorra finkatzeko euskarriak moztu ditugu
2. Motor elektrikoaren entxufean zuloak egiten ditugu.
   

   Motor-kapean zuloak egiten ditugu
3. Entxufea, euskarria eta motorra osotasun bakar batean muntatzen ditugu.
   

   Entxufea, euskarria eta motorra egitura bakarrean muntatzen ditugu
4. Beheko motelgailua eta sukaldearen beheko aldea doitzen ditugu.
   

   Sukaldearen beheko motelgailua zuzentzea
5. Plastikotik tapoiak egiten ditugu berogailuaren beheko aldean.
   

   Berogailuaren behealdeko tapoiak moztu ditugu plastikotik
6. Motor zaharrak kentzen ditugu eta motor elektriko berria muntatzen dugu.
   

   Sutegiko motorra jartzen dugu kaxan
7. Sutegiaren beheko aldean, tapoiak jartzen ditugu eta korrugazioa gorputzean zehar hazten dugu.
   

   Sukaren beheko aldea tapoiekin ixten dugu, torloju auto-tapatzaileekin lotzen ditugu eta korrugazioa gorputzean zehar lotzen dugu.
8. Beheko motelgailua muntatzen dugu, eta gero kaxa bera haizagailua jarrita.
   

   Aldatutako beheko motelgailua jarri dugu, eta gero berogailuaren gorputza bera jarri dugu

VAZ "penny" barrualdea hobetzeko diru, ahalegin eta denbora asko inbertitu behar dituzu. Zereginen arabera, soinu-insonorizazio-materialak aplika ditzakezu, erosotasun maila apur bat handituz. Ikuspegi serioago batekin, barruko elementu guztiak estutu egiten dira, akabera materialak zure gustura antolatzen dira. Barrualdea hobetzeko lan guztiak zure eskuekin egin daitezke, beharrezko tresnak eta materialak prestatuta, urratsez urratseko argibideak irakurrita.