Familia ugari Volkswagen Atlas: zeintzuk dira modeloaren ezaugarriak
Edukia
- "Atlas" amerikarra edo "Teramont" txinatarra
- Volkswagen Atlas 2017ko kaleratzea
- "Volkswagen Atlas" sintonizatzea
Volkswagenen kezkaren SUVekiko publiko orokorrak zertxobait behera egin du azken urteotan, eta horrek ezin izan du auto erraldoiaren marketin estrategian eragin. Touareg eta Tiguan modeloek ordezkatuta, Volkswagenek merkatuan lidergo posizioa pixka bat galdu du, Ford Explorer eta Toyota Highlander bezalako lehiakideak urruti utziz. VW Atlas SUV berriari esleitu zitzaion klase honetako autoen ospea (eta, beraz, salgaitasuna) suspertzea helburu duen ohorezko misioa.
"Atlas" amerikarra edo "Teramont" txinatarra
2016 amaieran Chattanoogako (Tennessee) lantegian Volkswagen Atlas-en serie-ekoizpenari hasiera eman zioten Alemaniako kezkaren historiako orrialde berri askok. Kotxe berriaren izena Afrikako ipar-mendebaldeko mendilerro batetik hartua da: eskualde horretan bizi da naziotasuna, zeinak beste Volkswagen modelo bati -tuareg-ari izena eman zion-. Esan behar da autoa "Atlas" deituko dela Ameriketan bakarrik, beste merkatu guztietarako VW Teramont izena ematen da. Volkswagen Teramont-en ekoizpena Txinan dagoen SAIC Volkswagen-en esku dago.
VW Teramont kezkak inoiz ekoitzi duen bere klaseko autoen lerroko crossover handiena bihurtu da: ezaugarrien aldetik hurbilen dauden Touareg eta Tiguanek Teramonten aurka galtzen dute bai dimentsio aldetik, bai lurrazaletik. Gainera, Teramont zazpi eserlekukoa da dagoeneko oinarrizko bertsioan, tuareg eta tiguan berdinak ez bezala.
Autoaren bertsio amerikarrak eta txinatarrak alderatzen baditugu, hemen ez dago funtsezko desberdintasunik, eredu bakoitzaren ezaugarriak diren ñabardura indibidualak bakarrik aurki ditzakezu. Adibidez, txinatar auto baten aurreko ateetan apaingarri apaingarriak jartzen dira, eta atzeko bufoia islatzaile osagarriez hornituta dago. Teramont kabinan, garbigailu birakarien bidez kontrolatutako aireztapen deflector motelgailuak daude - Atlasean ez dago horrelako aukerarik. Amerikako autoan, multimedia sistema ukipen-kontrolez hornituta dago, Txinako autoan - botoi analogikoekin. Atlas tunel erdiko edalontziekin hornituta badago, Teramont-ek gortina irristakorra duen elementu eta objektu txikientzako konpartimentu bat du. Txinako autoaren engranaje-hautatzaileak masiboagoa dirudi, Fender audio sistema Dynaudio batekin ordezkatu da.
Bi makinen oinarrizko bertsioko potentzia-unitatea lau zilindroko 2.0 TSI bat da, zortzi posizioko Aisin transmisio automatikoarekin eta aurreko gurpileko trakzioarekin lotua.. Hala ere, estatubatuar auto batek 241 CV-ko motorraren potentzia badu. batekin., orduan Txinako autoa 186 eta 220 litroko edukiera duten motorrez horni daiteke. Horrekin. Atlas eta Teramont gurpil guztiko trakzio bertsioek dituzte alde gehien: lehenak aspirazio naturala duen VR6 3.6 motorra du, 285 CV-ko potentzia duena. Horrekin. 8AKPPrekin parekatuta, bigarrenerako - 6 CV-ko potentzia duen V2.5 300 turbo motorra. Horrekin. DQ500 zazpi abiadurako kaxa robotizatuarekin eta DCC esekidura moldagarriarekin osatua.
Taula: Volkswagen Atlasaren hainbat aldaketen zehaztapenak
| Karakterizazioa | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Motor potentzia, hp rekin. | 240 | 280 |
| Motor bolumena, l | 2,0 | 3,6 |
| Zilindro kopurua | 4 | 6 |
| Zilindroen antolaketa | lerroan | V formakoa |
| Balbulak zilindro bakoitzeko | 4 | 4 |
| Momentua, Nm / bira. min | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| drive | aurrean | osoa |
| Aurreko balaztak | diskoa, aireztatua | diskoa, aireztatua |
| Atzeko balaztak | diskoa | diskoa |
| Luzera, m | 5,036 | 5,036 |
| Zabalera, m | 1,979 | 1,979 |
| Altuera, m | 1,768 | 1,768 |
| Atzeko pista, m | 1,723 | 1,723 |
| Aurrealdeko pista, m | 1,708 | 1,708 |
| Gurpilen arteko distantzia, m | 2,98 | 2,98 |
| Lurraren aldea, cm | 20,3 | 20,3 |
| Maletarraren bolumena, l (hiru/bi/eserleku ilara batekin) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Deposituaren bolumena, l | 70,4 | 70,4 |
| Pneumatikoen tamaina | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Pisua, t | 2,042 | |
| Pisu osoa, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017ko kaleratzea
2017-2018 VW Atlas MQB plataforma modularrean muntatuta dago eta SUV klasiko baten gorputz dotorea eta dotorea du.
Duela bi aste Volkswagen Atlas berri bat alokatu nuen (lehen Tiguan bat nuen). Aukerak - Abiarazi Edition 4Motion 3.6L V6 motor batekin 280 zaldirako. Jaulkipenaren prezioa $ 550 da hilean gehi $ 1000 ordainketa. 36 $-ren truke eros dezakezu. Diseinua gustatzen zait - beltzean, autoa oso polita da. Zerbaitegatik, askok Amarok bezala ikusten dute. Nire ustez, ez dute ezer komunean. Apaindegia zabala - hori da familia handi batentzat. Nire konfigurazioko eserlekuak trapuak dira. Baina aurreko panelaren goiko aldea larruz estalita dago. Plastikoa, bide batez, oso atsegina da ukitzeko, ez zakarra. Tresna-panela konbentzionala da, analogikoa - digitala bertsio garestietan bakarrik dator. Multimedia pantaila handia da. Gustatzen zait nola erreakzionatzen duen sakatzean, argi eta garbi, zalantzarik gabe. Eskularrua nahiko handia da, atzeko argiarekin. Erdiko beso-euskarriaren azpian biltegiratze-konpartimentu zabal bat ere badago. Beso-euskarria bera zabala eta oso erosoa da. Bigarren ilara hirukoitza da (bi aulki bereiziekin hartu ahal izan zen, baina ez nuen nahi). Leku asko dago gainean. Nire atzean esertzen naiz eta, aldi berean, ez ditut oinekin aurreko eserlekuen atzealdea ukitzen. Nire altuera 675 cm da. Atzealdean aire-fluxua kontrolatzeko botoiak daude. Gainera, ateetan gauza txikientzako nitxo ugari daude. Enborra izugarria da, gutxienez hirugarren ilara tolestuta. Teilatua, bide batez, panoramikoa da. Motorrak bere lana egiten du. Abiadura nahiko azkar igotzen da. Ez dago halako auto handi baten bolantearen atzean eserita zaudenik. Bolanteari primeran obeditzen dio eta errepidean gelditzen da eskularru bat bezala. Motorraren soinua atsegina da eta ez da ozenegia. Insonorizazioari dagokionez, hobe liteke, noski, baina, egia esateko, kanpoko soinuek ez naute batere gogaitzen. Esekidura ez da ez biguna ez gogorra, hitz batean, guztiz orekatua. Asfalto leunean ibiltzea plazer bat da. Atlas asko gustatu zitzaidan eta nire itxaropen guztiak bete zituen. Estatu Batuetan, ezin duzu ezer hoberik erosi diru honen truke. Eta, oro har, beti izan nuen Volkswagen autoekiko sentimendu beroak.
Berrikuntzak zehaztapen teknikoetan
2018an merkaturatu zen autoa, oinarrizko bertsioan eros daiteke 238 zaldiko TSI motor batekin, aurreko gurpileko trakzioarekin eta zortzi posizioko kaxa automatikoarekin, baita 280-ko kargatutako bertsioan ere. zaldi-potentzia VR-6 motorra, 4Motion gurpil guztietarako trakzioa eta funtzionamendu-moduetako bat hautatzeko gaitasuna - "Elurra", "Kirola", "On-Road" edo "Off-Road".
Gidariaren eta bidaiarien segurtasuna kotxean daudenak babesten dituen marko zurrun batek bermatzen du, talka edo talka bat gertatuz gero alde guztietatik. Gorputzaren indarra erresistentzia handiko aleazio altzairuak ematen du, kanpoko panel guztietan erabiltzen dena. Talka gertatuz gero, balazta sistema automatikoa aktibatzen da, eta horrek istripu baten ondorio larriak izateko probabilitatea asko murrizten du. Segurtasun-maila gehigarria pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistemek (TMPS), larrialdietarako erantzuteko sistema adimendun batek (ICRS), hau da, airbagak ezartzeaz, erregai-ponpa itzaltzeaz, ateak desblokeatzeaz, larrialdi-argiak pizteaz arduratzen dena. istripua, baita zazpi egonkortze sistema deiturikoak ere, autoaren gaineko etengabeko kontrola edukitzeko aukera emanez.
Berrikuntzak ibilgailuen ekipamenduan
Familia handiko autoa Volkswagen Atlas koloreetako batean hauta daiteke:
- reflex silver metalikoa - zilar metalikoa;
- zuri hutsa - zuria;
- platinun gris metalikoa - gris metalikoa;
- perla beltz sakona - beltza;
- turmaline blue metallic - urdin metalikoa;
- kurkuma horia metalikoa - horia metalikoa;
- fortana red metalizado — gorri metaliko.
VW Atlas 2018ren aukeren artean oinezkoen monitorizazio funtzioa dago, Front Assist sistemaren parte dena. Berrikuntza horri esker, gidariak seinale entzungarri bat jasotzen du radar-sentsore baten bidez, bat-batean oinezko bat errepidean agertzen bada. Gidariak oinezkoari garaiz erantzuteko denborarik ez badu, autoak automatikoki balazta dezake. Kotxearen teilatuan eguzki teilatu panoramikoa dago, eta horri esker, hiru eserleku ilaretako bidaiariek aire freskoa goza dezakete bidaian zehar. Atlas berriaren gurpilak 20 hazbeteko aleazio gurpilez hornituta daude.
Hands-free Easy Open funtzioari esker, eskuak beteta daudenean oinaren mugimendu apur batekin enborra ireki dezakezu eta enborraren estalkian dagoen botoi bat sakatuz ixtea. Haurrak nahiko zabalak dira bigarren eserlekuan, nahiz eta haurren eserlekuekin hornituta egon. Aukera gisa, bigarren lerroan bi eserleku handi instalatu daitezke. Erdiko kontsolan dauden edalontziek erosotasuna ematen dute bidaia luzeetan. Zama-lekua aldakorra eta malgua da - beharrezkoa izanez gero, hirugarren eta bigarren eserleku ilarak tolestuz zabaldu daiteke.
Volkswagen Atlas-en barrualdea kanpoaldea bezain ikusgarria da: eserlekuen tapizeriak eta funtzio anitzeko bolanteak erosotasun eta sendotasun sentsazioa sortzen du. Hirugarren eserlekuen ilaran sar zaitezke bigarren lerroko eserlekuak aurrera okertuz. Ereduaren egileek bidaiari bakoitzak bere gailuak izan ditzakeen aukera kontuan hartu zuten, beraz, USB atakak eserleku-maila guztietan eskaintzen dira.. Hirugarren ilaran eserita dauden bidaiariek ez dute pilaketarik izaten.
VW Atlas-en sortzaileentzako benetako aurrerapausoa 12,3 hazbeteko pantaila da, gailuetatik datorren informazio guztia bereizmen handikoarekin erakusten duena. Tresna-panelean, gidariaren pertsonalizazio modua edo nabigazio modua hauta ditzakezu. Fender multimedia sistemak satelite bidezko irratia entzuteko, hainbat aplikazio erabiltzeko eta soinu-kalitate handienaz gozatzeko aukera ematen du.
Eguraldi hotzean, urruneko motorra abiarazteko funtzioa erabilgarria izan daiteke. VW Car-Net Security & Service 16 aukera erabiliz, jabeak autoa ixtea ahaztu ez zuela ziurtatzeko aukera du, aparkalekua egiaztatu eta behar izanez gero laguntza eskatzeko. Climatronic-ek hiru klima-moduetako bat ezartzeko aukera ematen du, eserleku-ilara bat, bi edo hiru estaliz. Area View funtzioa gidariak autoaren inguruan gertatzen den guztia ikus dezan diseinatuta dago. Baliteke ohiko bidaiari bakoitzak bere profila sortzea, eta bertan adieraziko ditu eserlekuak, irrati-katea, airearen tenperatura, etab. - gero automatikoki dena konfiguratuko da. Beste aukera erabilgarriak hauek dira:
- kirol-monitore itsua - ezkerreko erreiak aldatzean laguntza;
- atzeko trafikoaren alerta - errepidera atzera egiten duzunean laguntza;
- lane assist - markatze-lerroaren kontrola;
- park assist - aparkatzeko laguntza;
- gurutzaldi-kontrol egokitzailea - distantzia kontrola;
- park pilot - aparkalekutik irtetean laguntza;
- argiaren laguntza - haize luzeak eta baxuak kontrolatzea.
Bideoa: Volkswagen Atlasaren gaitasunen ikuspegi orokorra
Taula: VW Atlas-en kostua Ipar Amerikako merkatuko mozketa-maila desberdinetakoa
| aldatzea | S | V6 S | V6 S 4Motion-ekin | V6 Launch Edition | V6 Launch Edition 4Motion-ekin | V6SE | V6 SE 4Motion-rekin | V6 SE Teknologiarekin | V6 SE Teknologia eta 4Motion-ekin | V6 SEL | V6 SEL 4 Mugimenduarekin | V6 SEL Premium 4Motion-rekin |
| Prezioa, mila dolar | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Errusian ezartzeko, Atlas 2018an jaso zen. Oinarrizko Volkswagen Atlasaren prezioa "turbozerbitzua" 2.0 TSI batekin 235 CV-ko potentziarekin eta aurrealdeko trakzioa 1,8 milioi errublotik abiatzen da.
Zein zabala den! Hirugarren ilara funtzionatzea ere lortu zuten: hornidura bat dago buruaren gainean, oinentzako nitxoak jarri ziren. Hankak gurutzatuta esertzen zara eta belaunak oso estututa daude, baina arazo hau erdiko sofa aurrera eramanez konpontzen da. Zatietan eta tarte handi batean mugitzen da - 20 cm. Horregatik, trebetasun egokiarekin, atzeko bost eserlekuetako bakoitza soziopata baten izkina bihurtzen da - beste norbaiten ukondoak ez du espazio pertsonala urratuko. Eta ohiturak ere bai: atzealdean klima dago, USB atakak eta edalontzietarako.
Gasolina eta diesel motorren abantailak eta desabantailak
Amerikako eta Txinako merkatuetan VW Atlas gasolinazko motorrekin hornitutako bertsioek adierazten badute, orduan, informazio pertsonalen arabera, diesel motordun Atlas bat atera daiteke Errusiarako. Informazio hori baieztatzen bada, etxeko auto-gidariek gasolina eta gasolioarekin funtzionatzen duten motorrek dituzten abantailak eta txarrak baloratu beharko dituzte. Bi motor motak alderatzean, kontuan izan behar da:
- bolumen berdinetarako, gasolinazko motor batek zaldi-potentzia gehiago ekoizten du, eta diesel motor batek momentu gehiago. Horren ondorioa gasolina-motorraren azelerazio-errendimendu onena da, baina diesel unitatearen karga-gaitasun handiagoa;
- gasolioa merkeagoa da, gasolio litro batek gasolina litro batek baino energia gehiago ematen duelako;
- diesel motorrak zaratatsuagoak dira;
- eguraldi izoztuan, diesel motorrak gogorrago martxan jar daitezke. Kalitate baxuko erregaia halako motor batean sartzen bada, horrek konponketa beharra ekar dezake;
- diesel motorrak iraunkorragoak dira, baina motor horren ohiko mantentze-lanak gasolina baino garestiagoak dira;
- diesel motorrak ingurumena errespetatzen du;
- Diesel ibilgailuak garestiagoak izan ohi dira.
Bideoa: ezagutu Volkswagen-Teramont
"Volkswagen Atlas" sintonizatzea
Atlasari errepidetik kanpoko itxura are gehiago emateko, LGE CTS Motorsport estudio estatubatuarreko espezialistek proposatu zuten:
- handitu lurrazaletasuna;
- gurpil-arkuak zabaldu;
- erabili errepidez kanpoko errodadura dituzten gurpil handiak;
- ordezkatu aurreko bumper estandarra altzairuzko plaka batekin;
- gehitu altzairuzko teilatua handi bat;
- jarri metalezko eskailera bat autoaren atzealdean, maletera heldu ahal izateko.
VW Atlas edo VW Teramont-en tuning pieza ezagunenen artean, auto zale askorentzat eskuragarri:
- ateko leiho altxatzeko botoien estalkiak - ABS karbono-zuntza, Kadore barrualdea;
- goiko aire girotua Kadore moztu;
- Tomefon beso-euskarriaren estalkia;
- argiztapena kontrolatzeko etengailua mozteko estalkia;
- bolantearen estaldura - ABS Chrome eta karbono-zuntzez Kolorea;
- alboko ispiluetarako babes-bisera, euritik eta eguzkitik babesteko;
- alboko ateko heldulekuetan forrua;
- laino-lanpara islatzaile bezela;
- plastikozko bisera beira gainean euritik eta eguzkitik babesteko;
- estiloko aire-hautesbideak;
- atzeko ispiluan zerrenda apaingarria;
- "zilia" faroetan;
- urratsa;
- kotxe alfonbra multzo bat;
- altzairu herdoilgaitzezko kanpoko eta barruko atzeko estalkia, etab.
SUV handiak, baita horietan oinarritutako pickup-ak ere, Estatu Batuetan eskari handiena izan ohi dute, beraz, ez da kasualitatea Los Angeles aukeratu izana Volkswagen Atlas berriaren aurkezpenerako. Gaur egungo Volkswagen SUV handiena Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Ferekin lehiatzen da. VW Atlas-en sortzaileek Txinako eta Ekialde Hurbileko merkatuek hurrengo garrantzia dute.
