U010E Galdutako Komunikazioa Kontrol Erreduktore Moduluarekin

U010E Galdutako Komunikazioa Kontrol Erreduktore Moduluarekin

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako Komunikazioa Kontrol Erreduktore Moduluarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du leheneratzeko agentearen kontrol modulua (RCM) eta ibilgailuko beste kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak Kontrolatzailearen Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Kontrol murrizteko modulua (RCM) normalean ihes-fluidoaren edo DEF deposituaren gainean dago. Sentsore ugariren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak, eta gehienak autobus komunikazio sistema baten bidez igortzen dira tren motorraren kontrol modulutik (PCM). Sarrera horiei esker, moduluak kontrolatu dezake RCM deposituaren berogailua edo ponpa noiz kontrolatzen duen DEF ihes-hodira isurtzeko.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan, larritasuna oso larria izan daiteke, ibilgailua egoera horretan zenbat aldiz martxan jarri den kontuan hartuta. Azkenean RCM / PCM hasierarik gabeko / hasierarik gabeko moduan sartu daiteke.

U010E kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gaizki funtzionatzen duen argiaren adierazlea (MIL) "Piztuta"
• Motorra normal abiarazi eta funtziona dezake, baina DEF maila nahikoa baxu bezain laster, DEF adierazlea keinuka jarriko da. Zenbait abiarazte-ziklo egin ondoren, ibilgailua ez da abiatuko edo abiatuko.

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago RCM modulurako potentziarik edo lurrik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailu bat eskura duzula zure ustez, orain arte kodeetara sar zaitezke. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Horrela bada, lehenbailehen diagnostikatu beharko zenuke, diagnostiko okerra ezaguna baita U010E kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U010E bada, saiatu RCMra sartzen. RCMtik kodeak atzi ditzakezu, orduan U010E kodea tarteka edo memoria kodea da. Ezin baduzu RCMra sartu, beste modulu batzuek ezarritako U010E kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena zirkuituaren hutsegite bat da, erreduzitzaileen kontrol moduluaren potentzia edo lurra galtzea eragiten duena.

Egiaztatu ibilgailu honetan RCMa hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu RCMren arrazoi guztiak. Kokatu lurrean lotzeko puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta bicarbonato soda / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu DTCak memorian kodea ezartzen duten moduluetatik eta ikusi ea RCMrekin komunikatu zaitezkeen. RCMrekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada edo komunikazioarekin ezin bada moduluarekin ezarri, kokatu CAN autobuseko komunikazio konexioak zure ibilgailuan, garrantzitsuena RCM konektorea, normalean gasolioaren deposituaren edo ihes-deposituaren gainean zuzenean egon ohi dena ... Deskonektatu bateria negatiboaren kablea konektagailua deskonektatu aurretik RCMtik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak RCMra konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu RCM-ak potentzia eta lurra dituela. Sartu kableatu-diagramara eta zehaztu non sartzen diren elikadura eta lurreko hornidura nagusiak RCMra. Berriro konektatu bateria RCM oraindik desgaituta dagoela jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren berun gorria RCM konektorean sartzen den B + (bateriaren tentsioa) hornidura bakoitzari eta zure voltmetroaren berun beltza lur on batera (ziur bazaude, bateria negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak gainditu eta komunikazioa oraindik ezin bada edo DTC U010E garbitu ezin baduzu, egin beharreko gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, horrek RCM hutsegite bat adieraziko baitu. RCM horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailua behar bezala instalatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Mercedes Benz R350 Kodea u010eAizu, inork kode hau jorratu al du aurretik. Mercedes Benz R350 dut eta kodea u010e da. Aurretik inork konpondu al du arazoa ... eskerrik asko ... 

Laguntza gehiago behar duzu U010E kodearekin?

Oraindik DTC U010E-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera bat artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.