Top 5 Diesel Kirol Autoak - Kirol Autoak
Aurten auto bizkor asko genituen, eta guztiak oso dibertigarriak ziren azkar gidatzeko orduan, baina egia da denboraren% 80 astiro igarotzen dugula hirian edo autopistan gidatzen dugula, eta orain nahi duzu gasolioa pazientziarik gabe.
Har dezagun adibidez Golf R: oso azkarra eta praktikoa, baina bat kontsumitzen du Ferrari nahiz eta 30 km / h-tan gidatu.
Zorionez, zerrendan diesel modelo batzuk daude (bai) oso dibertigarriak direnak baina petrolio ontzi gisa erabiltzen ez direnak. Duela urte batzuk arte diesel motorrak traktoreak eta kamioiak ziren, baina gaur egun auto batzuetan aurkitzen ditugun motorrek ez dute inolako inbidiarik gasolina motorrei buruz. Ikus dezagun elkarrekin merkatuko diesel modelo onenetatik zein ez zaizun gasolinak eragindako kirol auto bat damutuko.
Peugeot 308 GTD
La 308 bat da Peugeot azken urteetako arrakastatsuena. Bere xasis zurruna eta sentikorra da, eta bideojokoen gidaritza txikiak arina eta dibertigarria bihurtzen du 1.6 diesel bertsioan ere. Frantsesek, ordea, ideia bikaina izan zuten eta 2.0 litroko 180 CV-ko diesel batekin bertsioa ematea erabaki zuten. eta 400 Nm-ko momentua versus 205 CV. eta 285 Nm-ko momentua GT 1.6 gasolina turbo bertsioan. Konfigurazioa eta pneumatikoak berdinak dira bi bertsio hauetarako, baina diesel bertsioak 20 CV horien gabezia osatzen du. momentu handia, eta, batez ere, 25 km / l-ko kontsumoa ziklo konbinatuan.
Volvo V40 D4
Italian gutxi entzuten dugu horri buruz, baina Volvo auto bikainak eraikitzen ditu. Probatzeko plazera izan nuen V40 hainbat aldaeratan, eta auto honen xasisak eta zuzendaritzak harrituta utzi ninduten. 4 CV-ko D190 bertsioa eta 400 Nm-ko momentua tren bat bezala mugitzen da eta Volvoren "auto seguru eta isila" filosofiaren aurka dagoen korner euskarria du. Eskuzko transmisioa ere bikaina da.
Golf GTD
Bai, kasu honetan ere –Peugeot-en kasuan bezala– Alemaniako kirol konpaktuaren diesel bertsioak ezin konta ahala abantaila eskaintzen ditu. Han Golf GTi inoiz ez da muturreko kirol-autoa izan, izkin batzuk betetzen dituenean plazerra emateko gai den eguneroko autoa baizik. Han GTD Golfaren erabilerraztasuna maila altuago batera eramaten du: 2.0 CV-ko 184 TDI-rena da. eta 380 Nm, benetan funtzionatzen duen motorra. 6 abiadurako DSG transmisioak GTD are azkarragoa dirudi.
Mini Cooper SD
Ez da berria Mini bertsio errazenetan ere gidatzeko auto dibertigarria da. Azken belaunaldiarekin, Cooper-ek beti nabarmendu duen zurruntasuna eta arintasuna galdu ditu, baina merkatuko auto trinko onenetako bat izaten jarraitzen du. Bertsioa bada SD gasolina S bertsioaren soinua zuen, ez zen horrelakorik egongo. 2.0 litroko BMW-k Mini aurrera 170 bhp-rekin aurrera egiten du. eta 360 Nm-ko momentua.
Baliteke 2.0 turbo soinua ez izatea, baina plazer bera, momentu handiagoa eskaintzen du eta ez du Boing 747-k bezain kontsumitzen.
Bmw 125d
BMW probatu ondoren125dhobe aurkitzea zaila. Atzeko gurpil trinko bakarra (denbora batez) zirkulazioan dauden diesel onenetako batekin dator. 2.0 litroko Twin Scroll motorrak 218 CV garatzen ditu. eta 450 Nm-ko momentua, eta bere potentzia atmosferako motor baten abiadurari dagokio.
Zuzendaritza zehatza eta zuzena da eta elektronika itzali besterik ez duzu atzeko gurpilak puzten dibertitzeko. 125 d-k 0 eta 100 km / h azeleratzen ditu 6,3 segundotan eta salbuespenezko bi abiadura-kaxa ditu eskuragarri: sei abiadurako eskuzko abiadura-kaxa eta / edo 8 abiadurako ZF abiadura-kaxa automatikoa.
Gure irabazlea da.
