U016A Galdutako Komunikazioa Global Positioning System Moduluarekin

U016A Galdutako Komunikazioa Global Positioning System Moduluarekin

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako Komunikazioa Posizionamendu Globaleko Sistemaren Moduluarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du Posizionamendu Sistema Globalaren modulua (GPSM) eta ibilgailuko beste kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak Kontrolatzailearen Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Global Positioning System Module (GPSM) aginte-mahaiaren atzean kokatu ohi da, normalean ibilgailuaren erdian, nahiz eta zenbait ibilgailutan maletategian instalatu. Sentsore desberdinen sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak, eta gehienak bus komunikazio sistema baten bidez igortzen dira tren motorraren kontrol modulutik (PCM). Sarrera horiei esker, moduluak ibilbidearen informazio zuzena bistaratu dezake ibilgailuaren posizioa kalkulatuz eta informazio hori datu-busaren bidez bidaliz nabigazio modulura edo instrumentu multzo / pantaila sistema nagusira.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna larria izan daiteke GPSMk datu okerrak bistaratzen dituen modulu / sistemara bidaltzen baditu, eta, horrela, nabigazio informazio okerra ematen du.

U016A kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Nabigazio sistemak ez du informaziorik / pantaila hutsik
• Nabigazio sistemak ez du funtzionatzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• GPSM-ra ez dago inolako potentziarik edo lurrik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailu bat eskura duzula zure ustez, orain arte kodeetara sar zaitezke. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenuke, diagnostiko okerra ezaguna baita U016A kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodekoren bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U016A bada, saiatu GPSMra sartzen. GPSM-tik kodeak atzi ditzakezu, orduan U016A kodea tarteka edo memoria-kodea da. GPSMra atzitu ezin bada, beste modulu batzuek ezarritako U016A kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena kokapen sistema globalaren moduluari potentzia edo lurra galtzea eragiten duen zirkuituaren hutsegite bat da.

Begiratu ibilgailu honetan GPSM hornitzen duten metxa guztiak. Begiratu GPSMaren oinarri guztiak. Kokatu lurreko ainguratze puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta bicarbonato soda / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu diagnostiko arazoak kodean memorian kodea ezartzen duten moduluetatik eta ikusi GPSMarekin komunikatu zaitezkeen. GPSM-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekin komunikazioa oraindik ezin bada ezarri, kokatu CAN autobuseko komunikazio konexioak zure ibilgailuan, garrantzitsuena GPSM konektorea, normalean aginte-mahaiaren atzean kokatuta dagoena, normalean ibilgailuaren erdian, ibilgailu batzuetan bada ere maletategian instalatu daiteke. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa konektore GPSMtik deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak GPSMra berriro konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu GPSM-ak potentzia eta lurra dituela. Sar zaitez kable-diagramara eta zehaztu non sartzen diren energia-iturri nagusiak eta lur-iturri GPSMra. Konektatu bateria oraindik desgaituta dagoen GPSM-arekin jarraitu aurretik. Konektatu voltmetroaren kable gorria GPSM konektorean sartutako B+ (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzari eta voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo DTC U016A berrezarri ezin baduzu, egin dezakezun gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, horrek GPSM hutsegite bat adieraz dezakeelako. GPSM horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailuan behar bezala egokitzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu U016A kodearekin?

DTC U016A-rekin laguntza behar baduzu, bidali zure galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.