U0171 Galdutako komunikazioa B sentsorea eusteko sistemarekin

U0171 Galdutako komunikazioa B sentsorea eusteko sistemarekin

OBD-II DTC datu-orria

Komunikazio galdua euste-sentsorearekin B

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du B Restraining System Sentsorea (RSS-B) eta ibilgailuko gainerako kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak Kontrolatzailearen Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta baliteke zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa ez jasotzea, tartean dagoen zirkuituaren arabera.

B eusteko sentsorea aginte-mahaiaren atzean kokatu ohi da, normalean ibilgailuaren erdian. Hainbat sentsoreetako sarrerako datuak onartzen ditu, horietako batzuk zuzenean lotuta daudenak, eta gehienak autobus komunikazio sistema baten bidez transmititzen dira. Sentsore horien sarrera garrantzitsuenak talka edo talka sentsoreak dira. Sarrera horri esker, moduluak talka noiz gertatu den edo ibilgailua azkar moteltzen den zehazteko aukera ematen du. Bien arteko aldea da RCMk ezin duela inolako ekintzarik egin, segurtasun-uhalaren pretentsoreak aktibatu edo pretentsoreak eta mugimendu pasiboak / airbagak aktiba ditzake.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna beti larria da funtzionala ez den euste-kontrol-sistema batean sortzen diren segurtasun-arazoengatik. Segurtasuna EDOZEREN kezka da sistema hauei zerbitzua ematen diezunean, abisu-argiak piztuta ere funtzionatzen jarraitu dezaketelako. BETI tratatu sistema hauek edozein unetan funtzionatuko balute bezala.

U0171 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Airbag argia piztuta edo keinuka dago

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN + bus zirkuituan
• Ireki CAN bus - zirkuitu elektrikoa
• CAN edozein bus zirkuituetan pizteko zirkuitulaburra
• Lurrera laburra CAN autobus zirkuituetan
• Ez dago RSS-B moduluaren energiarik edo lurrik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Lehenik eta behin, bilatu beste DTC batzuk. Hauetako bat autobus bidezko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin erlazionatuta badago, diagnostikatu ezazu lehenik. Ezagutzen da gaizki diagnostikatzea U0171 kodea diagnostikatzen baduzu kode nagusietako bat ondo diagnostikatu eta baztertu aurretik.

Zure eskaneatu tresnak arazo-kodeak atzi ditzake eta beste moduluetatik lortzen ari zaren kode bakarra U0171 bada, saiatu Restraint System Sensor b (RSS-B) sartzen. RSS-B-tik kodeak atzi ditzakezu, U0171 kodea tarteka edo memoria-kodea da. RSS-B atzitu ezin bada, beste modulu batzuek ezarritako U0171 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena zirkuituaren hutsegite bat da, euste-sistemaren sentsorearen potentzia edo lurra galtzea eragiten duena b.

Egiaztatu ibilgailu honetako RSS-B modulua hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu RSS-B arrazoi guztiak. Kokatu lurreko ainguratze puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurda eskuila txiki bat eta bicarbonato soda / ur disoluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita lotzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu DTCak memoriatik eta ikusi U0171 itzultzen den edo RSS-B moduluarekin harremanetan jar zaitezke. Koderik itzultzen ez bada edo komunikazioa berrezartzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

RSS-B KONEKTOREAK DESKONektatu AURRETIK, EGIN FABRIKAZIOAREN PROZEDUREN EMAITZ GISA SISTEMA ITZALTZEKO! Bestela, IBILGAILUAREN ALDEKO EDO PERTSONA KALTEAK IZAN DAITEZKE, AIR POLTSAREN NAHASTEZKO EZARTZEAGATIK. ERE, AIRBAGS DESKONNETATZEN DIRA HURRENGO PROBAK EGITEN ZUENEAN AZKEN SEGURTASUN NEURRI gisa!

Kodea itzultzen bada, bilatu CAN autobusaren komunikazio konexioak zure ibilgailuan, batez ere RSS-B konektorea, aginte-mahaiaren atzean egon ohi dena. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa, konektore deskonektatu aurretik RSS-B modulutik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio egiaztapen gutxi hauek konektagailuak RSS-B-ra berriro konektatu aurretik. Volt ohm neurgailu digitalerako (DVOM) sarbidea beharko duzu. Ziurtatu RSS-B-k indarra eta lurra dituela. Sar ezazu kableatuaren eskemara eta zehaztu nondik sartzen diren RSS-B potentzia eta lurreko konexio nagusiak. Konektatu bateria RSS-B oraindik deskonektatuta jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren hari gorria RSS + B konektorera doazen B + (bateriaren tentsioa) iturri bakoitzera eta zure voltmetroaren hari beltza lur onera (ziur ez badago, bateriaren polo negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltimetroaren hari gorria bateria positibora (B +) eta hari beltza lur bakoitzera. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen duzun bakoitzean. Hala ez bada, konpondu korronte edo lurreko zirkuitua.

Aurrera jarraitu aurretik, egiaztatu kableatuen diagrama eta egiaztatu ea komunikazio zirkuitu desberdin bat edo biak dituzun RCMn; Egin zure ibilgailuko zirkuituei dagozkien egiaztapenak.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Ondoren, egiaztatu beste bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN B+ (edo MSCAN + zirkuitua) eta CAN B- (edo MSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN B+-ra. Giltza piztuta eta motorra itzalita dagoela, 0.5 voltio inguruko tentsioa ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetro baten berun gorria CAN B zirkuitura. 4.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera txikiekin.

Proba guztiak gainditu eta komunikazioa oraindik ezin bada, edo ezin izan bazenu DTC U0171 berrezarri, egin behar den gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek RSS-B hutsegite bat adieraziko baitu. . RSS-B horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailuan behar bezala egokitzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• U0171 kodea Malibun 2006anbeharrezko balioa / arazoa u0171 kodean malibu 2006an ... 

Laguntza gehiago behar al duzu U0171 kodearekin?

Oraindik DTC U0171-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.