Toyota bZ4X edo Subaru Solterra baino freskoagoa? RZ guztiz elektriko berriak inoizko Lexus aurrealde politenetako bat izan dezake
Lexus RZ berria aurkeztu dute.
Badirudi Lexusek urteko salmenta-informazioa erabili duela baieztatzeko bere RZ berria lehendik kaleratutako "diseinatzaile" irudietatik aldatu gabe iritsiko dela produkzio-lerroa, eta SUV elektrikoa, azkenean, bere Toyota bZ4X distiratsua izan daitekeen eskaintza dotore eta kirolean iritsiko da. eta Subaru Solterra anai-arrebak.
Abenduan kaleratutako irudiak "Diseinua" etiketatuta zeuden bitartean - oraindik kontzeptu-fasean zeudela iradokitzen dute - orain "Lexus RZ 450e" etiketatzen dira, orain amaitutako produktua aztertzen ari garela aditzera emanez.
Lexus, Toyota eta Subaru estuki erlazionatuta daude eta e-TNGA oinarri berberak erabiltzen dituzte, baina Lexus aldaeraren diseinuak nabarmen egin nahi du.
Toyotak aurrealdeko akabera dotorea duen arren, Lexus RZ-k EV-a marka horren ardatz estiloko aurrealdean hartzen du, erdiko panel karratu batekin, gainerakoekin elkarreragiten duten bi ertz diseinu korapilatsu sortzen dituena. Lexus familia.
Autoaren atzeko aldea ere nabarmen desberdina da, Lexus-ek atzeko balazta-argien tamaina murrizten duelako, mutur batetik bestera luzatzen den argi-lerro bakarra osatuz.
RZ berriaren inguruko xehetasunak oraindik ezagutarazi gabe dauden arren, funtsezko elementu batzuk identifikatu dituzte Japoniako hedabideek.
Tokiko hedabideek espekulatzen dute modelo berriak RXaren tamaina antzekoa izango duela, 4890 mm-ko luzera, 1895 mm-ko zabalera eta 1690 mm-ko altuera ingurukoa izango dela, eta bZ4X baino apur bat luzeagoa, zabalagoa eta altuagoa izango da.
Tokiko hedabideek ere aholkatzen diote RZri bere Toyota anai-arreba gainditzeko balio duen lekuan. BZ4X 71.4 kWh-ko litio-ioizko bateria batekin hornituta dago 460 km-ko autonomia eskaintzen duena eta (gurpil guztietarako trakzio-bertsioetan) 80 kW-ko bi motorrekin 160 kW-ko potentzia guztira ematen dutenak.
Potentzia-zifrak oraindik ezagutarazi gabe dauden arren, RZk Toyota-k gainditzea espero da eta bateria handiagoa lor dezake autonomia luzeagorako. Izan ere, tokiko prentsak inspirazio gisa aipatzen du LF-Z kontzeptua, litio-ioizko 90 kWh-ko bateria batek elikatzen zuena eta 400 kW eta 700 Nm ekoizten zituena - nahiz eta iradokitzen duten kopuru horiek guztiz lor daitezkeela iradokitzen duten.
Orduan galdera handia da, zenbat? Lexusek oraindik ez du prezioa baieztatu, baina Australiako Toyotak dagoeneko ohartarazi du bZ4X ez dela merkea izango, beraz, bere anai-arreba premium gehiago prezio askoz handiagoa izango dela espero dezakezu.
