U0172 Galdutako komunikazioa C sentsorea eusteko sistemarekin

U0172 Galdutako komunikazioa C sentsorea eusteko sistemarekin

OBD-II DTC datu-orria

Komunikazio Galdua Sesten Sentsorearekin C

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode honek esan nahi du C Restraent System Sentsorea (RSS-C) eta ibilgailuko gainerako kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak Kontrolatzailearen Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta baliteke zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa ez jasotzea, tartean dagoen zirkuituaren arabera.

C eusteko sentsorea aginte-mahaiaren atzean kokatu ohi da, normalean ibilgailuaren erdian. Sarrerako datuak jasotzen ditu hainbat sentsoreetatik, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak, gehienak autobus komunikazio sistema baten bidez transmititzen direnak. Sentsore sarrera horietako garrantzitsuenak talka edo talka sentsoreak dira. Sarrera horri esker, moduluak talka noiz gertatu den edo ibilgailua azkar moteltzen den zehazteko aukera ematen du. Bien arteko desberdintasuna da RCMk ezin duela inolako neurririk hartu, segurtasun gerrikoen pretentsoreak aktibatu edo pretensionadoreak eta murrizketa pasiboak / airbagak aktiba ditzake.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna beti larria da funtzionala ez den euste-kontrol-sistema batean sortzen diren segurtasun-arazoengatik. Segurtasuna EDOZEREN kezka da sistema hauei zerbitzua ematen diezunean, abisu-argiak piztuta ere funtzionatzen jarraitu dezaketelako. BETI tratatu sistema hauek edozein unetan funtzionatuko balute bezala.

U0172 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Airbag argia piztuta edo keinuka dago

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN + bus zirkuituan
• Ireki CAN bus - zirkuitu elektrikoa
• CAN edozein bus zirkuituetan pizteko zirkuitulaburra
• Lurrera laburra CAN autobus zirkuituetan
• RSS-C moduluak ez du inolako potentziarik edo lurrik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Lehenik eta behin, bilatu beste DTC batzuk. Hauetako bat autobus bidezko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin erlazionatuta badago, diagnostikatu ezazu lehenik. Ezagutzen da gaizki diagnostikatzea U0172 kodea diagnostikatzen baduzu kode nagusietako bat ondo diagnostikatu eta baztertu aurretik.

Zure eskaneatu tresnak arazo-kodeak atzi ditzake eta beste moduluetatik lortzen ari zaren kode bakarra U0172 bada, saiatu Restraint System Sensor c (RSS-C) sartzen. RSS-C-tik kodeak atzi ditzakezu, orduan U0172 kodea tarteka edo memoria kodea da. RSS-C atzitu ezin bada, beste modulu batzuek ezarritako U0172 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena zirkuituaren hutsegite bat da, euste-sistemako sentsorearen potentzia edo lurra galtzea eragiten duena c.

Egiaztatu ibilgailu honetako RSS-C modulua hornitzen duten fusible guztiak. Ikusi RSS-C-ren arrazoi guztiak. Kokatu lurreko ainguratze puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta bicarbonato soda / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu DTCak memoriatik eta ikusi U0172 itzultzen den edo RSS-C moduluarekin harremanetan jar zaitezke. Koderik itzultzen ez bada edo konektibitatea berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

RSS-C KONEKTOREAK DESKONektatu AURRETIK, EGIN FABRIKAZIOAREN PROZEDUREN EMAITZA GISA SISTEMA ITZALIK DAGOELA! Bestela, IBILGAILUAREN ALDEKO EDO PERTSONA KALTEAK IZAN DAITEZKE, AIR POLTSAREN NAHASTEZKO EZARTZEAGATIK. ERE, AIRBAGS DESKONNETATZEN DIRA HURRENGO PROBAK EGITEN ZUENEAN AZKEN SEGURTASUN NEURRI gisa!

Kodea itzultzen bada, bilatu CAN autobusaren konexioak zure ibilgailuan, batez ere RSS-C konektorea, aginte-panelaren atzean egon ohi dena. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa RSS-C moduluko konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak RSS-C-ra konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu RSS-C elikatuta dagoela eta lurrean dagoela. Sar zaitez kable-diagramara eta zehaztu potentzia eta lur nagusiak RSS-C-ra non sartzen diren. Berriro konektatu bateria RSS-C oraindik desgaituta dagoela jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren kable gorria RSS-C konektorean sartutako B+ (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzari, eta zure voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Aurrera jarraitu aurretik, egiaztatu kableatuen diagrama eta egiaztatu ea komunikazio zirkuitu desberdin bat edo biak dituzun RCMn; Egin zure ibilgailuko zirkuituei dagozkien egiaztapenak.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Ondoren, egiaztatu beste bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN B+ (edo MSCAN + zirkuitua) eta CAN B- (edo MSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN B+-ra. Giltza piztuta eta motorra itzalita dagoela, 0.5 voltio inguruko tentsioa ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetro baten berun gorria CAN B zirkuitura. 4.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera txikiekin.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezin bada edo DTC U0172 berrezarri ezin izan bazenu, egin beharreko gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek RSS-C hutsegite bat adieraziko baitu. . RSS-C horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailuan behar bezala egokitzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu U0172 kodearekin?

Oraindik DTC U0172-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.