U0208 Galdutako Komunikazioa A Eserlekuko Kontrol Moduluarekin

U0208 Galdutako Komunikazioa A Eserlekuko Kontrol Moduluarekin

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako Komunikazioa Eserlekuaren Kontrol Moduluarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du Seat A kontrol modulua (SCM-A) eta ibilgailuko gainerako kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak Kontrolatzailearen Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Eserlekuaren kontrol modulua A (SCM-A) kasuan kasuko eserlekuaren ondoan dagoen taparen atzean kokatu ohi da. Aipatutako eserlekuaren beheko aldean ere aurki daiteke. Sentsore ugariren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak, eta gehienak autobus komunikazio sistema baten bidez igortzen dira tren motorraren kontrol modulutik (PCM). Sarrera horiei esker, moduluak gidariaren / bidaiariaren eserlekuaren posizioa kontrolatu dezake.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna ez da inoiz larria, bezeroen erosotasunerako gailua baita. SCM-A eragiketak ez izateak ez du inolaz ere ibilgailuaren errendimenduan eragiten.

U0208 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gidariaren / bidaiarien eserlekua posizio batean itsatsita / ez da mugitzen
• SCM-A ez da aktibatzen / ez du funtzionatzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago SCM-A konexiorik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenituzke, diagnostiko okerra gertatzen dela jakin baita U0208 kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U0208 bada, saiatu SCM-A sartzen. SCM-A-tik kodeak atzi ditzakezu, orduan U0208 kodea tarteka edo memoria-kodea da. Ezin baduzu SCM-A sartu, beste modulu batzuek ezarritako U0208 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Matxura ohikoena eserlekuaren kontrol-moduluaren potentzia edo lurra galtzea eragiten duen zirkuituaren matxura da.

Egiaztatu ibilgailu honetan SCM-A hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu SCM-A arrazoi guztiak. Kokatu lurreko ainguratze puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta bicarbonato soda / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu DTCak memorian kodea ezartzen duten moduluetatik eta ikusi orain SCM-A moduluarekin komunikatu zaitezkeen. SCM-A-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, seguruenik arazoa metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekin komunikazioak huts egiten badu, bilatu CAN autobusaren komunikazio konexioak zure ibilgailuan, batez ere SCM-A konektorea, normalean kasuan kasuko eserlekuaren ondoan dagoen taparen atzean kokatuta dagoena. kasuan kasuko eserlekuaren beheko aldean ere erants daiteke. Bateria negatiboaren kablea deskonektatu SCM-A konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak SCM-A-ra konektatu aurretik. Volt/ohmetro digital baterako sarbidea beharko duzu (DVOM). Ziurtatu SCM-Ak potentzia eta lurra dituela. Sartu kableatu-diagramara eta zehaztu non sartzen diren elikadura eta lur-hornidura nagusiak SCM-A-ra. Konektatu bateria SCM-A oraindik deskonektatuta jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren kable gorria SCM-A konektorean sartutako B+ (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzari eta zure voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltmetroaren kable gorria bateriaren positiboarekin (B+) eta kable beltza lurreko zirkuitu bakoitzean. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen zaren bakoitzean. Hala ez bada, konpondu potentzia edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo DTC U0208 berrezarri ezin izan bazenuen, egin behar den gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek SCM-A huts egin duela adieraziko baitu. . SCM-A horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailu batean behar bezala egokitzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• 2015eko Lincoln MKZ Hibridoa U0200 U0199 U0256 и U0208Bidaiariaren ate eta leihoen sarrailen kontrola galdu dut. AC-AUDIO ETA GPS tresna-panelaren funtzioak ere desagertu egin dira. OBD kodeak U0200 (gero 0199), U0256 eta U0208 erakusten ditu. Ford Lincoln kontzesionarioak 2020ko abenduan konpondu zuen 2 hilabetetan. Sintoma eta arazo-kode berdinak itzuli ziren. Saltzaileak zer galdu zuen... 

Laguntza gehiago behar al duzu U0208 kodearekin?

Oraindik DTC U0208-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.