U0215 Galdutako Komunikazioa A Atea Etengailuarekin

U0215 Galdutako Komunikazioa A Atea Etengailuarekin

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako Komunikazioa A Atea Etengailuarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode honek esan nahi du Ateko etengailua (DS-A) eta ibilgailuko beste kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen den zirkuitua Controller Area Bus komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

A ateko etengailua (DS-A) kasuan kasuko atearen barruan egon ohi da. Sentsore ugariren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak, eta gehienak autobus komunikazio sistema baten bidez igortzen dira tren motorraren kontrol modulutik (PCM). Sarrera horiei esker, ateko moduluak kontrolatzailea kontrolatu dezake / gidariaren / bidaiariaren atea blokeatzea / desblokeatzea. Eskuragarri badago, leiho elektrikoen funtzionamendua ere kontrola dezake. Miniburgunetan eta SUV batzuetan, ate irristagarriak eta ate igogailuak funtziona ditzake. Kontsultatu zure ibilgailuaren eskuliburu espezifikoa zure kasuan zehazten den "A" etiketatutako atea zein den jakiteko.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna ez da inoiz larria, bezeroen erosotasunerako gailua baita eta argindarraren erabateko hutsegitea gertatuz gero, beti izaten da eskuzko irtenbidea. DS-A eragiketak ez izateak ez du inolaz ere eragiten ibilgailuaren funtzionamenduan.

U0215 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gidariaren / bidaiarien leihoak posizio batean itsatsita / mugitzen ez direnak
• Gidariaren / bidaiarien ateen sarrailak ez daude blokeatuta / desblokeatuta
• Ate lerragarriak / atzeko aldeak ez dute indarra mugitzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago DS-A moduluaren energiarik edo lurrik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenituzke, diagnostiko okerra gertatzen dela jakin baita U0215 kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U0215 bada, saiatu DS-A sartzen. DS-A-tik kodeak atzi ditzakezu, orduan U0215 kodea tarteka edo memoria kodea da. DS-Ara atzitu ezin bada, beste modulu batzuek ezarritako U0215 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena atearen etengailuaren potentzia edo lurra galtzea eragiten duen zirkuituaren hutsegite bat da.

Egiaztatu ibilgailu honetako DS-A modulua hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu DS-Aren arrazoi guztiak. Kokatu lurreko ainguratze puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta bicarbonato soda / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu diagnostiko arazoak kodean memorian kodea ezartzen duten moduluetatik eta ikusi ea DS-A moduluarekin komunikatu zaitezkeen. DS-A-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekin komunikazioa oraindik ezin bada ezarri, kokatu CAN autobuseko komunikazio konexioak zure ibilgailuan, batez ere DS-A konektorea, normalean kasuan kasuko atearen barruan kokatuta dagoena. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa DS-A konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio egiaztapen batzuk DS-A konektoreetara berriro konektatu aurretik. Volt-ohmmetro digitalerako (DVOM) sarbidea beharko duzu. Ziurtatu DS-A elektrikoa eta lurrean dagoela. Sar ezazu kableatuaren eskemara eta zehaztu nora doazen DS-A energia eta lurreko hornidura nagusiak. Berriro konektatu bateria jarraitu aurretik, DS-A oraindik deskonektatuta dagoela. Konektatu zure voltmetroaren hari gorria DS + A konektorera doazen B + (bateriaren tentsioa) energia iturri bakoitzera eta zure voltmetroaren hari beltza lur onera (ziur ez badago, bateriaren polo negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltimetroaren hari gorria bateriaren positibora (B +) eta hari beltza lur bakoitzera. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen duzun bakoitzean. Hala ez bada, konpondu korronte edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo ezin izan bazenu DTC U0215 berrezarri, egin behar den gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek DS-A hutsegite bat adieraziko baitu. . DS-A horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailuan behar bezala egokitzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu U0215 kodearekin?

Oraindik DTC U0215-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.