U0217 Galdutako Komunikazioa C Atea Etengailuarekin

U0217 Galdutako Komunikazioa C Atea Etengailuarekin

OBD-II DTC datu-orria

Komunikazio Galdua Atearen Etengailuarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode horrek esan nahi du C ateko etengailua (DS-C) eta ibilgailuko gainerako kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak kontrolagailuaren Area Bus komunikazioa edo CAN busa bezala ezagutzen dira.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

C ateko etengailua (DS-C) kasuan kasuko atearen barruan egon ohi da. Sentsore desberdinen sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean lotuta daude, eta gehienak bus komunikazio sistema baten bidez igortzen dira tren motordun kontrol modulutik (PCM). Sarrera horiei esker, ateko moduluak kontrolatzailea kontrolatu dezake / gidariaren / bidaiariaren atea blokeatzea / desblokeatzea. Hornituta badago, leiho elektrikoen funtzionamendua ere kontrola dezake. Miniburgunetan eta SUV batzuetan, ate lerragarriak eta ate igogailuak funtziona ditzake. Joan zure ibilgailuaren eskuliburu zehatzera, zure kasuan "C" letra zein atek duen zehazteko.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna ez da inoiz larria, bezeroen erosotasunerako gailua baita eta argindarraren erabateko hutsegitea gertatuz gero, beti izaten da eskuzko irtenbidea. DS-C funtzionamenduak ez izateak ez du inolaz ere eragiten ibilgailuaren funtzionamenduan.

U0217 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gidariaren / bidaiarien leihoak posizio batean itsatsita / mugitzen ez direnak
• Gidariaren / bidaiarien ateen sarrailak ez daude blokeatuta / desblokeatuta
• Ate lerragarriak / atzeko aldeak ez dute indarra mugitzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago DS-C modulurako potentziarik edo lurrik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenituzke, diagnostiko okerra gertatzen dela jakin baita U0217 kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U0217 bada, saiatu DS-Cra sartzen. DS-C-ko kodeak atzi ditzakezu, U0217 kodea tarteka edo memoria kodea da. DS-Cra atzitu ezin bada, beste modulu batzuek ezarritako U0217 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena atearen etengailuari energia edo lurra mozten dion zirkuituaren hutsegite bat da c.

Egiaztatu ibilgailu honetako DS-C modulua hornitzen duten fusible guztiak. Ikusi DS-Caren arrazoi guztiak. Kokatu lurrean lotzeko puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta bicarbonato soda / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu diagnostiko arazoen kodeak memorian kodea ezartzen duten edozein moduluetatik eta ikusi DS-C moduluarekin komunikatu zaitezkeen. DS-C-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada edo komunikazioarekin ezin bada moduluarekin ezarri, kokatu CAN autobusaren komunikazio konexioak zure ibilgailuan, batez ere DS-C konektorea, normalean kasuan kasuko atearen barruan kokatuta dagoena. Deskonektatu bateriaren kable negatiboa DS-C konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Konektoreak DS-C-ra berriro konektatu aurretik, egin tentsio egiaztapen gutxi hauek. Volt-ohmmetro digitalerako (DVOM) sarbidea beharko duzu. Ziurtatu DS-C-k indarra eta lurrak dituela. Sar ezazu kableatuaren diagramara eta zehaztu nora doazen DS-C potentzia eta lurreko hornidura nagusiak. Berriro konektatu bateria jarraitu aurretik, DS-C oraindik deskonektatuta dagoela. Konektatu zure voltmetroaren hari gorria DS + C konektorera sartzen den B + (bateriaren tentsioa) energia iturri bakoitzera eta zure voltmetroaren hari beltza lur onera (ziur ez badago, bateriaren polo negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltimetroaren hari gorria bateria positibora (B +) eta hari beltza lur bakoitzera. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen duzun bakoitzean. Hala ez bada, konpondu korronte edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo ezin izan bazenu DTC U0217 garbitu, egin daitekeen gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, horrek DS-C hutsegite bat adieraziko baitu. . DS-C horietako gehienak programatu edo kalibratu behar dira ibilgailua behar bezala egokitzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu U0217 kodearekin?

Oraindik DTC U0217-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.