U0293 Galdutako Komunikazioa Transmisioaren Kontrol Modulu Hibridoarekin

U0293 Galdutako Komunikazioa Transmisioaren Kontrol Modulu Hibridoarekin

OBD-II DTC datu-orria

Transmisio hibridoaren kontrol-moduluarekin komunikazioa galdu da

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode honek esan nahi du powertrain hibridoaren kontrol-modulua (HPCM) eta ibilgailuko beste kontrol-modulu batzuk ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen den zirkuitua Controller Area Bus komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa deritzo.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Powertrain kontrol-modulu hibridoa (HPCM) bidaiarien eserlekuaren azpian egon ohi da; motorra / tren hibridoaren ondoan marratxoaren azpian edo kanpaiaren azpian ere egon daiteke; motor / tren hibridoaren goialdean ere aurki daiteke. Zenbait sentsoreren sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean harekin konektatuta daude, eta gehienak bus-komunikazio sistema baten bidez bidaltzen dira powertrain control modulutik (PCM). Sarrera horiei esker, moduluari ibilgailu hibrido batzuen karga-gaitasuna kontrolatzeko aukera dago.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna larria izan ohi da, arazoa zein den. Fabrikatzaileak konponbidea eman dezake autobusaren hutsegiteen kasuan. Ibilgailuen errendimendua HPCM funtzionamendu ezak eragiten du.

U0293 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gaizki funtzionatzeko argia piztuta dago
• Ibilgailuen funtzionamendua gasolina / diesel motor batera muga daiteke.
• Bateriak ez dira kargatzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago energiarik edo lurrerik HPCMra
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenituzke, diagnostiko okerra gertatzen dela jakin baita U0293 kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U0293 bada, saiatu HPCMra sartzen. HPCM-tik kodeak atzi ditzakezu, orduan U0293 kodea tarteka edo memoria-kodea da. HPCMra atzitu ezin bada, beste modulu batzuek ezarritako U0293 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Hutsik ohikoena zirkuituaren hutsegite bat da, transmisio hibridoaren kontrol moduluaren potentzia edo lurra galtzea eragiten duena.

Egiaztatu ibilgailu honetan HPCM hornitzen duten fusible guztiak. Egiaztatu HPCMrako arrazoi guztiak. Kokatu lurreko ainguratze-puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexioak garbi eta seguru daudela. Beharrezkoa izanez gero, kendu itzazu, hartu alanbrezko eskuila txiki bat eta bicarbonato/ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai konektorea, bai konektatzen den tokia.

Konponketarik egin bada, garbitu kodea memorian ezartzen duten moduluetako DTCak eta ikusi HPCM-rekin komunikatu ahal zaren. HPCM-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa ziurrenik fusible/konexio-arazo bat izango da.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekiko komunikazioa oraindik ezarri gabe badago, kokatu CAN buseko komunikazio konexioak zure ibilgailuan, batez ere HPCM konektorea, bidaiarien eserlekuaren azpian egon ohi dena; motorra / tren hibridoaren ondoan marratxoaren azpian edo kanpaiaren azpian ere egon daiteke; motor / tren hibridoaren goialdean ere aurki daiteke. Deskonektatu bateria negatiboaren kablea HPCM-ko konektorea deskonektatu aurretik. Aurkitu ondoren, ikuskatu konektoreak eta kableatuak. Bilatu marradurak, urradurak, agerian dauden hariak, erre-markak edo urtutako plastikoa.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio-kontrol gutxi hauek konektoreak berriro HPCM-ra konektatu aurretik. Volt ohmetro digitala (DVOM) sarbidea beharko duzu. Ziurtatu HPCM elikatuta dagoela eta lurrarekin lotuta dagoela. Sar zaitez kableatu-diagramara eta zehaztu nondik doazen potentzia eta lur-hornidura nagusiak HPCM-ra. Berriro konektatu bateria HPCM oraindik desgaituta dagoela jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren kable gorria HPCM konektorean sartzen den B + (bateriaren tentsioa) elikadura-iturri bakoitzerako, eta zure voltmetroaren kable beltza lur on batera (ziur ez badago, bateriaren polo negatiboa beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu hari gorria voltmetrotik bateriaren positibora (B +) eta kable beltza lurretik. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen duzun bakoitzean. Hala ez bada, konpon ezazu potentzia edo lurreko zirkuituaren arazoak.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo ezin izan bazenu DTC U0293 berrezarri, egin daitekeen gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek HPCM hutsegite bat adieraziko baitu. HPCM horietako gehienak programatu edo kalibratu egin behar dira ibilgailua behar bezala instalatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu U0293 kodearekin?

Oraindik DTC U0293-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.