Tutoriala: zure TT cross enduro zikinkeria bizikleta babestu eta zaindu:

Orokorrean off-road motozikleta mantentzea garrantzitsua den arren, neguan ezinbestekoa bihurtzen da. Cross countrya edo enduroa dela, zikinkeria eta ura sartzen dira nonahi, eta horrek higadura azkarra sor dezake eta, epe luzera, kalte konponezinak sor ditzake. Hori dela eta, babes eta kontsumigarri egokiak arretaz aukeratzea ezinbestekoa da zure markoa zaintzeko ...

Ikusi gure fitxategi osoa "TT Dirt Bike"

Esaerak dioen bezala, "urrun bidaiatu nahi duenak, bere zaldia zaintzen du". Udako zure ibilgailu motorraren osasunerako ohiko mantentze-lanak garrantzitsuak diren arren, neguko entrenamenduetan bereziki zaindu beharko litzateke. Leku guztietara sartzen eta itsasten den zikinkeriak zikloa eta pieza mekanikoak behar baino lehen higatu ditzake, muturreko kasuetan konponezineko kalteak sor ditzake zure makinan. Ikus dezagun udaberriko etsipena saihesteko neurriak ...

Babes

Plastikoak

Off-road motozikleten plastikozko piezak, marruskadura eta erorketetarako joera handia dutenak, oso gutxitan ateratzen dira negutik kalterik gabe. Bi irtenbide dituzu eskuragarri, lehenengoa binilo autoitsasgarriarekin edo zinta lodiarekin babestea da. Hau ekonomikoa da, baina denbora asko eskatzen du, eta hainbat faktore ere kontuan hartu behar dira: gaizki lotuta dagoen babes batek ez du luzaroan iraungo, eta baliteke azpian dagoen plastikoa txirringatzea. Seguru instalatutako babes batek zure motozikleta babestuko du, baina gogoratu hura kentzeko orduan, aukera ona dagoela itsasgarri-hondakinak kentzeko disolbatzailean denbora asko igarotzea (arrazoia jakinda esaten dut...) .

Bigarren irtenbidea, nire ustez, sinpleena eta eraginkorrena da - neguan eta denboraldian plastiko desberdinak erabiltzea. Ez dago aparteko aurrekontua izan beharrik, plastikozko kit osoak (aurrealdeko eta atzeko lokatzak, matrikulak eta erradiadorearen zakatzak) £ 70 inguruan sal daitezke, prezio baxuagoan erabilitako kit batek ondo funtzionatuko duela ahaztu gabe. Dena den, aire-iragazkiaren karkasa geratzen da, eta hori oso marruskaduraren menpe dago: binilozko babes lodi bat behar da.

markoa

Orkatilaren egiturak funtsezko papera betetzen du gurutze bizikletan edo enduro bizikletan marruskadurari dagokionez. Lokatzean dauden zirkulu batzuk nahikoa dira horretaz jabetzeko ... Norbaitek auto-itsasteko babes estalduren aldeko apustua egingo du, baina argazkietan ikus dezakezun bezala, operazioa nahiko azkar errepikatu beharko da. Marko babesak daude. Aurkezten dizkizugunak karbonozkoak badira, aluminiozko eta plastikozko elementuak ere katalogoan daude. Haien eraginkortasuna ukaezina da, baina ez da nahikoa ezartzea, eta gero basta!

Pilotu, gurutze eta enduro pilotu askok erortzen duten tranpa da hau: bibrazioekin batera, guardiaren atzean pilatzen den zikinkeriak (beti hor dagoelako) poliki baina ziur asko jango du markoa. Beraz, irtenbide eraginkorra da, baina aldian-aldian babes horiek desmuntatu eta garbitu behar dituzu; bestela, agian ez duzu ezer jarriko ... Binilo autoeraskorra botaren mailan eraginkorra ez bada, markoaren goiko aldean aproposa da. belaunak igurtzitzen diren lekuan. Eskotean zaudela, gauza bera egin dezakezu pibotaren besoaren aldeetan.

Gastuak

plaketak

Neguko lehen biktimak: balazta-pastelak. Ez saiatu kosta ahala kosta baldintza horietan errendimendua lortzen: adibidez, pad organikoek ez dute asko iraungo. Aukeratu txigortutako gogorrezko metalezko konpresak. Benetako osagaiak konpromiso ona izan ohi dira, nahiz eta prezioa egokitzen direnak baino zertxobait altuagoa izan.

transmisioa

Lokatzetan gidatzerakoan, transmisioak asko sufritzen du: bere aldetik dena jarri behar duzu ahalik eta denbora gehien mantentzeko. Beraz, eman lehentasuna engranajeari eta lokatzaren aurkako eraztunari. Ez espero mirariik, baina zikinkeria errazago kentzeak zure gailuaren higadura apur bat murriztuko du. O-ring katea ohiko katea baino indartsuagoa izango da, baina ez duzu kontserbatu behar mantentzea.

Besaulkirako kuxina eta kate gidaria

Tren motorraren mailan jarraitzen dugu, baina kulunkagailua eta katea gidatzeko elementuak aldatzen ditugu. Askotan gertatzen da bi kontsumigarri horiek erabat huts egitea irteera bakar baten ondoren (batez ere lehenengoa). Baina bada denboraldi oso bat iraungo duen konponbide erradikal bat, eta ni neu atxikitzen naiz: elementu klasiko horiek TM Designworks-eko modeloekin ordezkatzea. Zergatik? Suntsiezinak direlako bakarrik! Nire 149 denboraldiko gida ezin hobea da, ez da kezkatu beharrik. Zenbatero da prezioa: 4? guztiak. Katearen gidaren 25 aldaketarekin (15?) Eta kateko oinetakoekin (XNUMX? Moldagarrian), behin betiko merezi du inbertsioak egitea. Bizikletan pentsatu eta egin beharrekoa baino ohiko mantentze-lan gutxiago ...

Begiratu beharreko puntuak

Zaindu zure sarea

Lokatzetan, zure Cross edo Enduro motozikletak baldintza normalekiko desberdina da. Hori dela eta, puntu batzuek arreta berezia merezi dute. Neguan, katea ezin da ahaztu, eta guztiz itsatsita egon nahi ez baduzu, prozedura sinple bat jarraitu behar da: presio altuko garbiketa, WD 40-rekin kolpea zikinkeria eta hezetasuna kentzeko eta ondorengo lubrifikazioa. Lehortzea. ... Garbitu eta berehala lubrifikatzen bada, hezetasuna lubrifikatzailean harrapatuta geratzen da eta katea "barrutik" erasotzen du.

Ponpa karbohidratoa

Karburadoreari ere erreparatu beharko zenioke: garbiketa bakoitzaren ondoren depositua hustu behar da. Laurent, Gera Honda saltzailea, horretan tematzen da. TT txirrindulari askorentzat neketsua dirudi, baina kasu gehienetan kendu behar den torlojua besterik ez da ... eta ur tanta batek ere eragin dezake zure bizikleta, kros eta enduroaren kalitatearen kalitatean.

Kontuz arnasa eta haizeak

Arreta jarri beharreko beste puntu bat: karburadorea eta motorraren arnasa edo aireztapena. Motorearen azpian zintzilikatzen diren tutu txikiak dira, hagaxken edo transmisioaren irteerako engranajearen mailan. Baliteke hau hutsala izatea, baina blokeatuta badaude, motorraren funtzionamendu normala kaltetuko da. Hori dela eta, noizean behin egiaztatu behar duzu. Kontuan izan mahuka horiek bereizita badaude, hori beharrezkoa dela estutzea saihesteko. Errepideko bizikletaren kasuan hori ez bada, lasai zeuk egin ezazu.