Pneumatikoen zainketa eta segurtasuna: nola zaindu zure pneumatikoak (KONDUTA)

Pneumatikoek mantentze-lanak behar dituzte zure autoaren beste edozein zati bezala.

Zure pneumatikoak zure autoaren inbertsio handienetako bat dira - zure segurtasuna literalki horien araberakoa da, baina erraza da haiek normaltzat hartzea arazo bat sortzen den arte. Kontua da pneumatikoek zure autoko beste sistemek bezala mantentzea behar dutela. Hona hemen zure dirua ordaintzen dela ziurtatzeko modu batzuk.

Pneumatikoen mantentze orokorra

Pneumatikoen mantentze-lanak ez du zertan ezer berezirik izan, baina aldizka egin behar da, olio-aldaketak edo bestelako mantentze-lanak bezala. Horrez gain, erregaian dirua aurreztuko dizu eta higadura goiztiarra saihestuko du, baita zure segurtasuna areagotu eta gidatzeko esperientzia hobetuko ere.

Kontuan hartu beharreko alderdi batzuk:

- Pneumatikoen presioa - Errodaduraren sakonera eta pneumatikoen higadura orokorra - Ziurtatu ordezko egoera onean dagoela - Lerrokatzea - ​​Pneumatikoen eta alboko hormak garbitzea - ​​Pneumatikoen biraketa, jarraian zehatzago aztertuko duguna.

Pneumatikoen presioa

Pneumatikoen presioa oso garrantzitsua da hainbat arrazoirengatik eta hilero egiaztatu behar da, kautxua porotsua baita eta airea balbula zurtoinetik eta pneumatikoen alboetatik migratu daitekeelako. Inoiz ibili al zara pneumatiko txikiko bizikleta batean? Horixe da errodadura-erresistentzia handitzea, eta horixe egiten duzu autoarekin eta pneumatikoekin gutxi puztuta daudenean.

Pneumatikoen presio nahikorik ez izateak bero-pilaketa eragingo du, pneumatikoen barne-egiturarako oso kaltegarria dena, balaztatzen eta manipulazioan eragingo du eta erregai-ekonomiaren kostua izango duzu. Ez fidatu pneumatikoen alboko presio maximoan; horren ordez, ikusi atearen markoaren pneumatikoen presioaren etiketa PSI zuzena lortzeko, eta ziurtatu presioa egiaztatzea pneumatikoak bero daudenean, airea hedatu ahala berotu ahala.

Errodaduraren sakonera eta pneumatikoen higadura orokorra

Gehiegi gastatutako errodadura duten pneumatikoak gogorrago ibiliko dira eta gutxiago maneiatuko dira. Are okerragoa dena, bereziki arriskutsuak dira eguraldi hezean, ezin baitute ura itzultzen pneumatikoen kontaktu-adabakitik igaro eta autoa hidroplanatzeko arriskuetara jarri.

Estatuko legeek gutxieneko errodadura-sakonera bat agintzen dute proba gainditzeko, beraz, hona hemen zure pneumatikoen errodadura neurtzeko modu erraz bat. Hartu txanpon bat eta itsatsi errodaduraren zirrikituan Lincoln-en burua beheratuta. Kautxua Aberen bururaino iristen bada, zure pneumatikoak hazbeteko 2/32ra daude (estatuko legeak onartzen duen gutxienekoa). Saiatu berriro zentimo batekin; Errodadura Lincoln Memorialera iristen bada, zure pneumatikoek 4/32"-ko sakonera dute.

Ziurtatu ordezko pieza egoera onean dagoela

Oso erraza da ordezko pneumatiko bat ahaztea, baina ez dizu ezer askorik egingo behar baduzu eta zapalduta badago. Pneumatikoek iraungitze-data jakin bat dute - lurrean inoiz gidatu ez den pneumatiko berri bat bost-zazpi urteren buruan erabilezintzat jotzen da.

Eguraldi beroan espontaneoki lehertzen direla ordezko piezak. Begiratu zure ordezko pieza noizean behin, ziurtatu behar bezala puztuta dagoela eta ez duela pitzadurarik edo usteldura lehorrik erakusten.

Gurpilen lerrokatzea

Gurpilen lerrokatzea pneumatiko baten bizi-itxaropenari eragiten dion beste faktore garrantzitsu bat da. Gidatzean etengabeko tiraka albo batera nabaritzen baduzu edo bolantea ez bada erraz erdiratzen bihurguneak hartu ondoren, baliteke bolantearen angeluak desaktibatuta egotea.

Pneumatiko bat alde batera okertuta dagoenean, barrura edo kanpora, autoa norabide horretan gidatzen saiatzen da eta beste pneumatikoek tira egiten dute lerro zuzen batean gidatzen duzun bitartean. Honek pneumatikoen errodadura barrualdean edo kanpoaldean higatuko du eta erregaiaren kontsumoa okerrera egingo du. Kontuan izan hau: behatzetatik ⅛ hazbeteko gurpil bat baduzu eta autobidean kilometro bat gidatu behar baduzu gurpiletik eskuak kendu gabe, kilometro horren amaieran errepidetik 30 oin inguru egongo zara. .

Pneumatikoak eta alboko hormak garbitzea

Azkenik, pneumatikoak garbitzea ideia ona da edertasuna baino gehiagorako. Garbitzen ari zarenean, alboko hormak, urradurak, bultoak eta bestelako kalteak bilatzeko garaia da. Hartu eskua eta pasa ezazu pneumatikoen errodaduraren gainazaletik, arroka, beira, iltzeak eta bestelako hondakinak sumatuz, baita errodadura "zerra-hortzak" edo "lumatsuak" ere.

Pneumatikoen biraketa benetan garrantzitsua da

Autorik ez du 50/50 aurrealdetik atzeko pisuaren banaketa, eta balaztatzen edo biratzen duzunean, autoaren pisua aurrera egiten da. Fisika eta momentua besterik ez da; Horregatik, aurreko balaztak beti higatzen dira atzekoak higatu baino askoz lehenago. Aurrealdeko pneumatikoen gehiegizko higadura ere esan nahi du kilometro askotan. Pneumatikoen biraketa beharrezkoa da lau pneumatikoek uniformeki higatzen dutela ziurtatzeko.

Pneumatikoak 5000-7000 kilometroko tartean aldatu behar dira. Gutxi gorabehera tarte horretan olioa aldatu behar denez, hau ere une egokia da biraketa bat egiteko. Pneumatiko batzuk alde beretik aurrera eta atzera biratzeko diseinatuta daude, eta beste batzuk X ereduan biratu behar dira.

Horretarako, koipe-denda azkarrak, pneumatikoen dendak bisita ditzakezu, edo are hobeto aro moderno honetan, pneumatikoen aldaketa linean eska dezakezu eta mekanikari bat zuzenean etor zaitezke! Batzuek beraiek egiten dute bira, baina horretarako lau gurpilak lurretik atera eta lau izkinetan kotxeetan eustea eskatzen du, beraz, ez da lan dibertigarria bideko mekanikari batentzat.

Orokorrean, zure autoaren manipulazioan eta errepideko portaeran hobekuntza bat nabarituko duzu pneumatikoen truke baten ondoren, eta garrantzitsua da pneumatikoen higadurak lerrokatze desegokiagatik edo pneumatikoak trukatu ez izanagatik pneumatikoen bermea baliogabetuko duela.

Noiz da pneumatikoak aldatzeko ordua?

Pneumatikoek bizitza-iraupen jakin bat dute, eta goian esan bezala, pneumatikoen higadura arriskutsuak dira. Eta batzuetan ez janzten; kaltea edo hutsegitea izan daiteke pneumatikoen garraiatzailearen amaieran amaitzea eragiten duena.

– Pneumatikoek higadura-barrak dituzte errodaduraren zirrikituen oinarrian.

– Kontuan izan errodaduraren bermea eta zenbat denbora daramazun pneumatikoen multzo bera.

- Higatutako pneumatikoak zaratatsuagoak izango dira eta gogorrago ibiliko dira

- Higatutako pneumatikoek dardara egin dezakete edo dardara egin dezakete, eta horrek barne arazo baten adierazgarri izan daitezke.

Errodadurako zirrikituetako higadura-puntak 2/32"-koak dira eta zirrikituekiko perpendikularrak dira; marra hauek ikusten badituzu, laster izango da pneumatiko berrien ordua. Higadura-zerrendak errodadura-gomaren gainazalaren maila berean badaude, zoaz pneumatikoen dendara, behin betiko garaia delako.

Gogoratu ere zenbat denbora erosi zenuen pneumatikoen multzoa eta zer-nolako bermea duten. Zure errodaduraren bermea 60,000 kilometrokoa bada eta 55,000 kilometro badituzu, ziurtatu pneumatiko hauek aldian-aldian egiaztatzea, bizitza-zikloaren amaierara iristen ari zarelako.

Higatutako pneumatikoak ozenagoak dira errepideko zaratatik isolatzeko goma handirik ez dutelako; berdin ibilaldi zurrunago batekin, gomazko kuxin gehiena desagertu baita. Zalantza edo bibrazioa orekatze bidez zuzendu ezin den oreka-arazo batek eragin dezake (gomazko masa gehiena desagertu baita) edo barrutik delaminatzen hasten diren lokarriak, altzairuzko uhalak edo geruzak adieraz ditzakete. Azken kasu honetan, horrek pneumatikoen leherketa ekar dezake autobideko abiaduran.

Hori guztia, trakzio, balazta-errendimendu eta eguraldi hezeetan segurtasuna galtzearekin batera, gauza batean datza: pneumatikoak aldatzeko garaia denean, ez atzeratu. Arriskutsua da, agian uste baino gehiago.

Ondorioa

Inflazio egokia, lerrokatzea, pneumatikoen biraketa eta ohiko egiaztapenak - pneumatikoak egoera onean mantentzea ez da hain zaila, eta ez du diru asko kostatzen. Hala ere, merezi du, bai zure segurtasunagatik, bai epe luzera aurreztu dezakeen diru kopuruagatik. Ez zenuke olio-aldaketarik utziko, hozte-maila baxua duen auto bat gidatuko edo kristal hautsita batekin gidatuko; zergatik utzi pneumatikoen mantentze-lanak?