Izozte aurkakoa irteten ari da, baina ez dago zikinrik - zer da autoarekin gaizki?
Edukia
Edozein autoren motorraren funtzionamendua hozte sistemaren funtzionamendu egokiarekin lotuta dago. Sistemaren matxura gehienak izoztearen aurkako isurketak eta motorra gehiegi berotzeak eragiten ditu. Garaiz kanpo hautematen den matxura batek higadura azkarra eta motorraren kalteak ekarriko ditu, baita konponketa garestiak ere.
Zergatik doa izozte aurkakoa
Motorra hozteko sistemaren arazo ohikoenetako bat fluidoen ihesa da. Izotz-kontrako maila baxua dela eta, matxurak sor daitezke bai motorrarekin, bai hozte-sistemaren zatiekin. Hori dela eta, hedapen-tangako likido-maila aldizka kontrolatu behar da eta ez da MIN azpitik jaisten utzi. Izozte aurkakoa irteten ari dela zehaztu dezakezu seinale hauen bidez:
- hozte-maila etengabe jaisten ari da;
- berogailuak funtzionatzeari uzten dio;
- motorren tenperatura normala baino altuagoa bihurtzen da.
Hedapen-tankean hozgarri-maila gutxieneko igoera edo gutxitzea normaltzat hartzen da. Dena den, izozte aurkakoa aldian-aldian bete behar bada, orduan sortu den arazoari aurre egin behar diozu.
Motor erradiadorearen ihesa
Hozgarriak sistematik irtetearen arrazoirik ohikoena hozte-sistemaren erradiadore nagusian kalteak dira. Funtzionamendu-matxura bat diagnostikatu dezakezu muntaiaren gorputzean edo autoaren azpian dagoen putzu baten ondorioz aparkatu ondoren. Bero-trukagailuan kalteak faktore hauek eragin ditzakete:
- korrosioarekiko esposizioa epe luzeko funtzionamenduaren ondorioz;
- gurpilen azpitik hegan ateratzen zen harri batek jo zuen.
Erradiadorea bere diseinuaren arabera hozgarria zirkulatzen duen zelula ugariz osatuta dago. Horietako baten kalterik txikienak ere ihesa ekarriko du. Matxura bat diagnostikatzeko, autoaren bero-trukagailua desmuntatu beharko duzu, kaltearen izaera ebaluatu eta estutasuna leheneratzen saiatu beharko duzu soldadura edo argon soldadura bidez. Ihesa kentzeko neurririk hartzen ez bada, motorra gehiegi berotuko da, eta horrek lehenago edo beranduago ondorio larriak eta konponketa garestiak ekarriko ditu.
Erradiadorearen edo sukaldeko txorrotaren matxura
Batzuetan, barruko berogailuaren erradiadorean ihesa dago. Arazoa aurreko bidaiariaren alfonbra azpian hozgarri putzu baten moduan agertzen da, baita haizetako lainotsua ere. Kasu honetan, erradiadorea kotxetik desmuntatu beharko da kaltetutako eremua identifikatzeko eta erradiadore nagusiaren antzeko neurriak egiteko.
Ibilgailuaren marka eta modeloaren arabera, baliteke tresna-panela desmuntatu behar izatea sukaldeko bero-trukagailua kentzeko.
Ihesa txorrotako ihes batek eragiten badu, izozte-tantak ikusiko dira bertan. Gailua, normalean, ezin da konpondu eta pieza berri batekin ordezkatzen da. Batzuetan izozte aurkakoa ihes egiten hasten da txorrota eta erradiadorearen arteko juntak zahartzearen ondorioz. Kasu honetan, besterik gabe, berriekin ordezkatzen dira.
Hodietan, toberetan eta hodien akatsak
Kautxuz egindako hodi ugari erabiltzen dira lotzeko elementu gisa motorra hozteko sisteman. Ingurune agresibo baten etengabeko esposizioaren ondorioz, tenperatura desberdintasunak eta bibrazioak, denborarekin kautxua erabilezin bihurtzen da, pitzadurak agertzen dira. Hodietan kalteak sortzeak izozte aurkako ihesak eragiten ditu, motorra berotu eta sistemako presioa handitu ahala. Higatuta dauden mahukak ordezkatu behar dira soilik. Beren osotasuna adabaki eta leheneratzeko trikimailu eta saiakerek ihesa eta izozte aurkakoa galtzea ekarriko dute. Matxura, ezabatu badaiteke, denbora laburrekoa da.
Estankortasuna gomazko hodien kalteak edo higadurak ez ezik, metalezko hodiak ere hautsi daitezke, hozte-sisteman ere daudenak. Elementu hauek denborarekin herdoildu eta lehertu egiten dira. Hori dela eta, ihesa hautematen bada, hodiak ordezkatu behar dira.
Ponparen matxura
Batzuetan, hozgarria uzteko arrazoia ur-ponparen zigiluen higadura da: juntak eta betetze-kutxa. Juntagailuak gehienetan huts egiten du zerbitzu-bizitza luzea edo kalteak direla eta, adibidez, ponpa gehiegi estutu bazen. Ponparen isurketaren berrespena ponparen instalazio-gunean motor hezea da, baita hozgarri tantaren presentzia ere mekanismoaren karkasaren azpitik. Matxura junturaren higadurak eragiten badu, nahikoa da hura ordezkatzea edo junta-zigiltzailea erabiltzea. Bete-kutxak huts egiten badu, beharrezkoa izango da konponketak egitea ponparen diseinuak ahalbidetzen badu. Bestela, nodoa ordezkatu behar da.
termostato
Epe luzeko funtzionamenduaren ondorioz, termostatoaren karkasa denborarekin ihes egiten hasten da. Muntaia hau hozgarriaren emaria erregulatzeaz arduratzen da, barruan kokatutako balbula irekiz eta itxiz. Kalterik gertatuz gero, gailua ordezkatu behar da soilik.
Hedapen tankearen akatsak
Hedapen tankearen gorputza plastikozkoa izan ohi da. Denborak aurrera egin ahala, gorputzaren elementuen aurka lehertu eta igurtzi daiteke, eta hori instalazioaren kokapenaren araberakoa da. Ezin da ahaztu matxura hori, edukiontzia edo beheko zatia bustita egongo baita. Depositua hondatuta badago, soldatzen saia zaitezke, baina hobe da berri batekin ordezkatzea, soldadurak aldi baterako soilik ezabatuko baitu ihesa. Deposituaz gain, estalkiak huts egin dezake, barruan balbula bat instalatuta baitago, sisteman presio jakin bat mantentzeko diseinatua. Balbularekin arazoren bat badago, izozte aurkakoa zipriztinduko da motorra berotu ondoren. Kasu honetan, estalkia diagnostikatu edo ordeztu behar da.
Nola aurkitu izozte aurkako ihesa
Hozgarriak sisteman leku desberdinak utzi ditzakeenez, arazo-eremu bat non eta nola bilatu jakin behar duzu.
Hodien eta besarkaden ikuskapena
Ikuspegiaren bidez, hozgarrien zikinen lekuak identifikatu ditzakezu. Zenbat eta gehiago isuri, orduan eta errazagoa da ihesa aurkitzea. Prozedura toberekin hasi behar da, auto askotan sarbide librea baitute. Ikuskapenean, hozte-sistemaren mahuka bakoitza arretaz egiaztatu behar duzu, batez ere elementuak denbora luzez aldatu badira.
Leku zailetan, ispilua erabil dezakezu egiaztatzeko. Hondatutako mahukak ordeztu behar dira. Horietan isuririk aurkitzen ez bada, oraindik ere aztertu beharko dira prebentziorako. Gainera, besarkadak ikus-entzunezko ikuskapena egiten dute. Batzuetan gertatzen da hozte-ihes bat lokarri solte batek eragiten duela. Kasu honetan, besarkadak estutze indartsuago batek arazoa kentzeko aukera ematen du.
Bideoa: izozte-kontrako ihesa besarkada solteengatik
Kartoia erabiltzea
Kartoi edo paper orri bat erabiliz, isuri txikiena ere zehaztu daiteke. Horretarako, jarri paper orri bat motorraren konpartimenduaren azpian. Egonaldi luze baten ondoren, tanta edo izozte aurkako putzu bat argi eta garbi ikusiko da materialaren gainean. Identifikatutako kokapenaren arabera, matxura duen eremua bilatzen has zaitezke, eta hori askoz errazagoa izango da.
Hedapen tankearen egiaztapena
Hedapen tankearen diagnostikoa hainbat modutan egin daiteke:
- Garbitu kasua lehortu. Horren ondoren, motorra funtzionamendu-tenperaturara berotzen da eta gorputzean izozte aurkako zikinak bilatzen dituzte.
- Ontzia desmuntatzen da, hozgarria xukatu eta auto-ponpa eta presiometro baten bidez egiaztatzen da. Horretarako, sortu 1 atmosferako presioa eta kontrolatu egingo den ala ez.
Hedapen-tanga egiazta dezakezu presio-neurgailu bat duen ponpa baten bidez - Ponparen bidez, hozte-sisteman presioa sortzen da depositua kendu gabe. Beraz, litekeena da ihesa azkarrago detektatzea.
Hirugarren metodora joz, posible da hozte-sistema osoa diagnostikatzeko ihesak.
Estalkiaren diagnostikoak
Estalkiaren balbula nahiko modu sinplean egiaztatu daiteke. Horretarako, motor hotz batean, kortxoa askatu eta belarritik gertu astindu. Barneko bola balbulan klik egiten entzuten baduzu, gailua behar bezala dabil. Halako soinurik ez badago, estalkia garbitzen saia zaitezke. Horrek laguntzen ez badu, hobe da ordezkatzea.
Bideoa: hedapen tankearen tapa egiaztatzea
Izotz-aurrerako gehigarri fluoreszentea erabiliz
Hozte-sistema bat diagnostikatzeko modu original samarra hozte-sisteman gehigarri berezi bat erabiltzea da. Gaur egun, horrelako funtsak sorta handi batek ordezkatzen ditu. Oro har, izozte aurkakoari gehitzen zaizkio eta egiaztapena lanpara ultramore batekin martxan dagoen motor batean egiten da.
Bere laguntzarekin, ihesaren lekua agerian geratzen da, sistemaren elementuak eta mekanismoak egiaztatuz. Proba-metodo hau eraginkorrenetakoa da, ezkutuko ihesak identifikatzeko aukera ematen baitu, baita hozgarria kantitate minimoetan irteten denean ere. Ikusizko ikuskapenarekin, horrelako lekuak nahiko zailak dira aurkitzea.
Bideoa: lanpara ultramore batekin sistema egiaztatzea
Izozte aurkako ihesa zikin ikusgarririk gabe
Hozgarria arrazoirik gabe uzten bada, ziurrenik matxura ezkutatuta egongo da, izozte aurkakoa motorraren barruan sartzen den bitartean.
Zilindro-buruko juntadura erretzea
Ihesaren kausa litekeena da burua erretako junta bat edo zilindro-burua blokean urratzea, motorra gainberotzearen ondorioz.
Juntagailua motorraren burua bloketik zigilatzeko eta bereizteko diseinatuta dago.
Zilindroetara izozte aurkakoa sartzea ihes-hoditik ateratzen den ke zuria izan daiteke, hozgarriaren errekuntzaren ondorioa dena. Junta okerreko instalazioa edo erretzea bada, batzuetan aire-burbuilak ikus daitezke hedapen-tankean. Ezinezkoa da horrelako matxura batekin auto bat ustiatzea, buruan kaltetzeko probabilitate handia baitago geroko konponketa garestiekin. Matxura ezabatzen da zigilua bere kabuz edo auto-zerbitzu batean ordezkatuz.
Kausa buruan kalteetan badatza, muntaia makina berezi batean egiaztatu eta leundu behar da. Gidari batzuk beren kabuz artezketan aritzen dira, baina zilindro-burua mekanismo arduratsua denez, prozedura hau zerbitzu-inguruneko ekipo espezializatuetan egiten da onena.
Junta jartzea
Juntak ordezkatzea prozesu konplikatua dirudi, baina nahi izanez gero, prozedura hau edonork egin dezake. Ekitaldiak urrats hauek hartzen ditu:
- Erosi zure autoaren motorraren zilindro-buruko junta bat.
- Balbula-estalkia, aire-iragazkia eta bertan finkatzen diren hainbat hodi desmuntatzen dira.
- Zilindro-buruaren euskarria askatuta dago, eta horretarako neurri egokia duen buru bat eta eskuoihal bat beharko dituzu, finkagailua esfortzu handiz bilduta baitago. Ihesa konpontzen saia zaitezke torlojuak gehiago estutuz. Horrek laguntzen ez badu, burua kendu beharko da oraindik.
- Kendu burua eta junta.
- Blokean eta zilindro-buruan hegazkinak garbitzen dituzte, ondoren juntagailua instalatzen dute eta dena alderantzizko ordenan muntatzen dute. Burua koadroko eredu batean estutzen da zure autoaren konponketa argibideetan adierazten den indarrarekin.
Blokearen burua zein arrazoirengatik desmuntatzen den edozein dela ere, juntagailua beti instalatzen da berria.
Bideoa: zilindroaren juntaduraren ordez Lanos erabiliz adibide gisa
Burua edo blokea pitzatuta
Junta erretzeaz gain, buruan edo blokean bertan pitzadurak agertzeagatik isurketa bat sor daiteke, hozgarria atera behar ez den bitartean. Olioa eta hozte-kanalak kalte horiek eragiten badituzte, izozte aurkakoa motorraren zilindroetan sar daiteke eta, ondoren, lubrifikatzailea izozte-antilokoarekin nahastuko da. Kasu honetan, likido-maila jaisten da, eta olioak bere propietateak galtzen ditu. Horrelako matxura batekin, elikadura-unitatearen piezen higadura handia, blokeatzea eta hutsegitea gertatzen da.
Hozgarria olioan sartzen denean emultsio bat sortzen denez, beharrezkoa da lubrifikatzaile-maila egiaztatu eta bere kalitatea bisualki ebaluatzea. Barran lubrifikatzaile-maila nabarmen handitu dela aurkitu bada eta gainean apar zuri-marroi baten formako substantzia bat badago, izozte-antikoitzak lubrifikazio-sisteman isurtzen direla adieraziko du. Diagnostikoan zehar, kandelak ere itzal ditzakezu. Horietan orban zuriak aurkitzen badira, hozgarria olioan sartu izanaren berrespena ere izango da. Kasu honetan, motorra desmuntatzea eta pitzadurak egiteko buruaren eta blokearen diagnostiko zehatza beharko da. Oro har, prozedura hori zerbitzuan egiten da.
Motorraren hozte-sistemarekin hainbat matxura sor daitezke, eta, ondorioz, izozte-kontrako maila gutxitzen da, eta horrek potentzia-unitatea gehiegi berotzen du. Ihesak izateko arrazoi asko egon daitezke, baina ia bakoitza zure kabuz identifikatu daiteke ekipo espezializaturik erabili gabe.
