Williams, dekadentzia noblea F1 – 1 Formula

Williamsek 40 urte ere ez ditu eta hiru hamarkada daramatza Munduko Kopa irabazi gabe. Hala ere, talde britainiarrak ondoren Ferrari, arrakastatsuena F1: Eskerrak bederatzi eraikitzaile tituluri eta bi hamarkada eskasetan irabazitako zazpi txapelketari. Ikus dezagun elkarrekin talde honen historia, egun hobeak espero diren beherakada noble bat.

Williams: historia

Story Williams in F1 hirurogeiko hamarkadaren amaieran hasten da Frank Williamsjadanik kategoria txikiko talde baten jabea, goi mailan saiatzea erabakitzen du, baina fabrikatzaile gisa erantzukizuna zuzenean hartu gabe. 1969an erosi zuen brabham, 1970ean eserleku bakarreko autoak gidatzen ditu. de Tomaso eta 1971ko denboraldian izan zen Martxoa.

1972 da babeslea agertu zen urtea. Politoys (horrek bere izena Britainia Handiko Sari Nagusian lehiatzen duen auto bati ere jartzen dio), 1973an eta 1974an bere auto bakarrak deitu zuten bitartean Iso Marlboroughbi babesle nagusi gisa.

Debuta ekoizle eta lehen pasarela gisa

La Williams ofizialki 1 Formulan eraikitzaile gisa estreinatu zen 1975ean frantsesekin. Jacques Laffite (Alemanian bigarren postuan dagoena ere) eta gure Arturo Merzario... Hurrengo urtean, kanadiar miliardarioak taldea erosi arren Walter Otsoa, ez du punturik ere lortzen eta emaitzarik onena belgikarraren 7. postua da. Jackie X.

Agur eta itzulera

Frankek sortutako taldea utzi eta 1977an beste talde bat sortu zuen, eserleku bakarreko autoen kudeaketan arduratzen den esklusiboki. Martxoa... Zirkura buelta osoa fabrikatzaile gisa 1978an sortu zen auto batekin diseinatuta Patrick Burua, Saudi Arabiako babesle eskuzabalak eta pilotu bat - australiarra Alan Jones - AEBetan bigarren postuan dagoena.

Lehen garaipena

1979 denboraldiak lehen arrakasta dakar Williams: Eserleku bakarreko lurreko efektuaren autoa, urtebete lehenago Lotuseko Munduko Txapeldunak inspiratuta, bigarren dago Eraikitzaileen Txapelketan. Suitzarra Clay Regazzoni talde historiako lehen garaipena lortu du Erresuma Batuan, eta Jones lau aldiz igo da podiumeko gorenera (Alemania, Austria, Holanda eta Kanada).

Lehen Munduko Txapelketa

Munduko lehen txapelketa 1980koa da: Jones munduko lasterketetako txapelduna bilakatzen da bost garaipenekin (Argentina, Frantzia, Erresuma Batua, Kanada eta Estatu Batuak), eta eraikitzaileen titulua ere argentinarraren arrakastarekin lotuta dago. Carlos Reitemann Montekarlon. Hurrengo urtean beste Marche titulu bat dator lau arrakastarekin: bi Jonesek (US West eta Las Vegas) eta bi Reutemannek (Brasil eta Belgika).

1982an, munduko bigarren txapelketaren txanda izan zen pilotuen artean: finlandiar batek irabazi zuen. Keke Rosberg, horretarako garaipen bakarra behar da (Frantziako pistan ospatutako Suitzako Sari Nagusian Dijon) aurkariak menderatzeko.

Fordetik Honda-ra joatea

La Williams 1983an Sari Nagusia irabaztea lortzen du (Rosberg Monte Carlo-n), eta urte berean Ford gainkargatutako motorrak alde batera utzi zituen turboalimentatuetara aldatzeko. Honda... Batasun horri esker, arrakasta batzuk lortu dira (Rosberg Dallasen 1984an eta Australia 1985ean. Nigel Mansell Europan eta Hegoafrikan 1985ean), baina zero titulu.

Drama eta arrakasta

1986. urtea talde britainiarraren historiako urte esanguratsuenetako bat izan zen: martxoan, Frank jabea elurtu egin zen auto istripu batean St. nice eta gurpil-aulki batera mugatuta dago. Lasterketetan aldi baterako ez egon arren, bere taldeak Eraikitzaileen Munduko Txapelketa etxera eramatea lortzen du: Mansell-i (bost garaipen Belgikan, Kanadan, Frantzian, Britainia Handian eta Portugalen) eta Brasilgo futbolariari esker. Nelson Piquet (lau garaipen Brasilen, Alemanian, Hungarian eta Italian).

Azken horrek 1987an jaso zuen pilotuaren titulua, podiumeko goiko mailara hiru aldiz igo zelako (Alemania, Hungaria eta Italia). Munsell aurkariak sei aldiz irabazi du (San Marino, Frantzia, Britainia Handia, Austria, Espainia eta Mexiko), baina ez da hain koherentea: bere emaitzek ahalbidetzen dute Williams ekoizleentzat gordetako titulua lortzeko.

Agur Honda eta Renault-en etorrera

1988an, talde britainiarrak Honda motorrik gabe aurkitu ziren eta 80ko hamarkadaren amaierara arte eta hurrengo hamarkadaren hasierara arte iraun zuen krisi garaiari aurre egin zioten. Motorrak dituen auto bakarrean Judd Mansellek bi bigarren postu besterik ez ditu lortzen (Britainia Handia eta Espainia).

Egoera Williams datorren urtetik aurrera hobetzen da motorrekin Renault: Belgikarra Thierry Butsen bi urtean hiru aldiz igo da podiumeko lehen mailara (Kanada eta Australia 1989an eta Hungaria 1990ean), gure bezala Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexiko eta Portugal 1991). 1991. urtea ere itzuleraren urtea da Nigel Mansellbost aldiz irabazten duena (Frantzia, Erresuma Batua, Alemania, Italia eta Espainia).

Urrezko urteak

Laurogeita hamarreko hamarkada da talde britainiarrentzat garairik onena: 1992an, Mansell munduko txapeldun izan zen urtebetean bederatzi garaipen lortuta (Hegoafrika, Mexiko, Brasil, Espainia, San Marino, Frantzia, Britainia Handia, Alemania eta Portugal) eta Patresen laguntzak (Japonian lehena) "Eraikitzaileak" titulua ere jaso zuen.

Finkatzeko Williams 1993an errepikatua: frantsesa Alain Prost txirrindularien artean gailentzen da (zazpi garaipen: Hegoafrika, San Marino, Espainia, Kanada, Frantzia, Britainia Handia eta Alemania), baita britainiarren hiru garaipen ere. Damon Hill (Hungaria, Belgika eta Italia) Marchek gordetako txapelketan parte hartzen dute.

La tragedia di Senna: ikuskizunak aurrera jarraitu behar du

Brasildarra Ayrton Senna Frankek kontratatu zuen 1994ko denboraldirako baina Imolan hil zen denboraldiko hirugarren lasterketan. Tragediak - Hego Amerikako gidariaren kasko baten bisera zulatzen zuen beso eseki batek (2007an Patrick Head kotxearen diseinatzailea erruduntzat jo zuten, baina delitua esleituta dago jada) - ez zuen taldearen garaipenaren arrastoa gelditu. Urte berean, Eraikitzaileen Munduko Txapelketa egiten da Hillen sei garaipenei (Espainia, Britainia Handia, Belgika, Italia, Portugal eta Japonia) eta Mansellek Australian lortutako garaipenari esker.

Hiru urteko erabateko menperaketaren ondoren Williams 1995eko denboraldia titulurik gabe amaitzen da: Hillen lau garaipenek (Argentina, San Marino, Hungaria eta Australia) eta David Coulthard britainiarrak Portugalen lortutako arrakasta salbatzen dute.

Munduko azken txapelketa

1996 eta 1997 denboraldietan literalki nagusi izan zen talde "britainiarra", lau titulu irabazi baitzituen (bi gidari eta bi fabrikatzaile). Lehen urtean, Hill munduko txapeldun bihurtzen da zortzi garaipenekin (Australia, Brasil, Argentina, San Marino, Kanada, Frantzia, Alemania eta Japonia) eta Kanadako txapelketarekin urte berean. Jacques Villeneuve lau aldiz igo zen podiumeko lehen mailara (Europa, Britainia Handia, Hungaria eta Portugal).

1997an, egoera Williams Alderantziz: Villeneuve munduko txapelduna zazpi garaipenekin (Brasil, Argentina, Espainia, Britainia Handia, Hungaria, Austria eta Luxenburgo) eta bazkide berri bat - alemaniarra. Heinz-Harald Frentzen – San Marinon izandako arrakastarekin pozik daude.

Agur Renault-i

1998an, Williams krisi batean aurkitu zen Renault-ek abandonatu zuenean F1 eta garatu gabeko propultsatzaile izenez hornitzen hasten da Mekakromoa (lehen urtea) e Supertek (Bigarrena). Auto britainiarra hiru hirugarren tokitan iritsi zen (bi Villeneuve-rekin Alemanian eta Hungarian eta bat Frentzen-ekin Australian) 1998an eta bigarrena Alemaniako auto batekin. Ralf Schumacher Italian 1999an.

BMW bat zen

Motorrei esker BMW talde ingelesa berriro igotzen da: 2000. urtean, Ralf Schumacher hiru aldiz igo zen podiumera (guztiak hirugarren postuak) (Australia, Belgika eta Italia), eta 2001ean berriro irabazi zuen. Ralph da nagusi San Marinon, Kanadan, Hungarian eta Kolonbian. Juan Pablo Montoya nagusitzen da Italian.

Hurrengo urteetan, beste arrakasta batzuk lortu ziren: 2002an Malasian, Ralph Schumacher-en txanda iritsi zen, eta 2003an txirrindulariek podiumeko lau urrats irabazi zituzten. Williams (Montoya Monte Carlo eta Alemanian eta Ralph Europan eta Frantzian).

Swan Song 2004koa da Montoyak Brasilgo denboraldiko azken lasterketa irabazi zuenean.

Gainbehera

Gainbehera Williams ofizialki 2005ean hasten da, BMW potentzia-trenaren azken urtean, alemaniarra Nick Heidfeld Monte Carlo eta Europan bi bigarren postuekin konformatu behar du. Motorrekin Cosworth egoerak okerrera egiten du: australiarra Mark Webber, bi aldiz seigarren Bahrainen eta San Marinon.

Motorren iritsiera Toyota 2007an gertaera onak iragartzen dira, baina balentriak lekuetako bi herenetatik datoz: austriarra Alexander Wurz Kanadan, eta datorren urtean Alemanian Nico Rosberg Australian.

2009an Rosberg-ek bi laugarren postu esleitu zituen Alemanian eta Hungarian, eta 2010ean eta 2011an brasildarraren txanda izan zen. Rubens Barrichello erakutsi baten baten gurpileko onena Williams lehiakideekiko argi eta garbi, laugarren postua lortu zuen Europan, eta hurrengo urtean, bi bederatzigarren Monte Carlon eta Kanadan.

Tximista Maldonado eta etorkizuna

"Britainiar" taldearen 2012 denboraldia Venezuelako ustekabeko garaipenarekin apainduta dago. Pastor maldonado Espainian, baina zorte txiki bat da hori, 2013ko emaitza etsigarriek frogatzen duten moduan (leku onena finlandiarren artean zortzigarrena da. Valtteri Bottas). Datorren urtean, brasildarrak Hego Amerikako gidaria ordezkatuko du. Felipe Massa.