Bizikleta berritu: 4 entrenamendu maila

Antzinatik (Valentino Rossi baino lehenagoko 46. urtean hain zuzen), fabrikatzaileek beren esku zegoen guztia egin dute guri gero eta moto eraginkorragoak eskaintzeko. Baina, politikan bezala, borondate ona diru kontua izaten da, eta irabazien diktadurak dirua aurreztea eskatzen du. Hona hemen nola hobetu zure motoa 4 mailatan (merkeenetik garestienera).

Motozikletan azkarrago joateko, hau da lehen aholkua eta onena: pilotu bat sustatu ! Borroka pilota prestatu aurretik, gastatu dirua pilotu ikastaroetan. Ona da arma zorrotza edukitzea. Hobe erabiltzen jakitea.

Pneumatiko onak aukeratzea. Bistakoa eta errepikatzen den topikoa dirudi, baina pneumatikoek garrantzi handia dute motozikleta baten portaeran eta, beraz, eraginkortasunean. Pneumatiko onek bizikleta gogorra osatuko dute beti. Alderantziz, motozikleta onena ezin da inoiz kalitate baxuko pneumatikoekin ibili. Beraz, jarri prezioa.

Engranaje erlazioa doitu... Koroa edo engranaje bati hortzak gehitzea edo kentzea ez da oso garestia. Baina onurak nabarmenak dira eta motorraren erantzuna, bizikletaren urduritasuna eta, beraz, errendimendua izugarri alda ditzakete. Lehiaketan, pilotuek pista bakoitzari egokitutako engranaje erlazioa dute.

Egokia mahuka txirikordatuetarako... Txirikordatutako mahukek, "hegazkin" mangailuak ere deituak, balaztatze errendimendua eta batez ere erresistentzia hobetzen dituzte. Izenak dioen moduan, txirikordatutako mahuka metalezko txirikorda handi batean lotzen da, balazta likidoak presioa sortzen duenean hedapena mugatzen duena.

Instalatu urruneko kontrolak... Motozikleta baten lehen muga lurreko sakea izan ohi da. Eta zer izan daiteke gogaikarriagoa grip-angelua mugatzea baino, asfaltoa bira bakoitzean apurtzen duten oinetakoen posizio baxuegia dela eta?! Arazo honi irtenbide bakarra dago: atzeko kontrolak!

Kendu katalizatzailea... Askotan ona dena debekatuta dago. Eta, zoritxarrez, ondorengo manipulazioak araua frogatzen du. Legeak erabat debekatuta dago katalizatzailea ihes-hoditik ateratzea. Hala ere, motorraren errendimendua erraz hobe dezake ihes-keak botaz. Bestalde, sarritan pantaila egokitu beharra dago errendimendu onena lortzeko.

Ordeztu aire iragazkia... Helburua aurreko ataleko berdina da: motorra askatzea. Oraingoan, eragiketak motorra sartzen den aire bolumena handitzeko aukera ematen du. Horrek errekuntza eta, beraz, motorren errendimendua hobetzen ditu. Beste behin ere, mapaketa egokia ematea komeni da.

Berrikusi entxufea... Azkar joateko, motorra ez da behar bezain indartsua; hala ere, xasisak eta, bereziki, sardexka zaindu behar dituzu. Beraz, antolatu berrikuspen garrantzitsu bat eta egiaztatu zure olioaren egoera. Gehiago "gogortasuna" handitzeko biskositatea.

Egokia racing lasterketetarako... "Racing" konpresak egokitzeak erresistentziarik ez duten jatorrizko konpresak gainditzeko aukera ematen du. baina kontuz, lasterketetarako padek denbora berotzen dute, beraz, pistan izan ezik, zure bizikletan sartutako originalak egokitzen badira, gorde itzazu.

Urruneko kontrola lurreko zaintzaile elbarrientzako sendabide miragarria da.

Instalatu botere komandantea, ezarpenen arabera zuzenean jarduteko aukera ematen du motorraren elikatze iturria. Beraz, bada, boterea lor dezakegueta lepoanBETETZEA. Horretarako, zalantzarik gabe, bizikleta aulkian jarri eta profesional batekin konfiguratu beharko duzu.

Engranaje hautatzailearen instalatzailea... Engranaje hautatzaileari martxa aldatzeko aukera ematen du, gasa murriztu ere egin gabe. Beraz, ehunka batzuk nahikoa dira azelerazio bakoitzerako.

Jarri jatorrizko amortiguadoreakalitate hobeko pieza moldagarria. EMC edo Ohlin bezalako marka espezializatuek garatutako motelgailu egokitzaileek jatorrizko osagaiek baino doikuntza sorta askoz ere zabalagoa eskaini ohi dute, baita zerbitzu maila altuagoa ere.

Prestatu entxufea... 1. mailan sardexka berritzea aipatu da barneko piezen osotasuna eta funtzionamendu mekaniko egokia egiaztatzeko. 2. mailari dagokionez, baliteke sardexkak "kartutxo kit" batekin hornitzea, malgukiak eta beste osagai batzuk barne hartzea. Onenean, esperientzia handiko profesional batek prestatuko du.

Kakaerraren mugimendu harrapaketa da.

Ordeztu balazta maisuaren zilindroa... Badakizu, azkar joateko, gogor frenatu behar duzu... Horretarako, ez dago motozikletako balazta-zilindro nagusia diametro handiago batera egokitutako modelo batekin ordezkatzea baino hoberik.

Ordeztu diskoak... Aurreko urratsean, zure palanka hobetu zenuen. Eta gainerako balaztatze sistema atzean ez geratzeko, ordezkatu errotoreak beste hobeekin.

Ordeztu kalibreak. Benetan zorrotza zara... Brembo edo Beringer kalibreak dira onenak.

Aukeratu goi mailako pneumatikoak. Motozikleta prestatzeko ezinbesteko baldintza pneumatiko egokia aukeratzea da. Baina hemen txapelketan taldeek erabiltzen dituzten pneumatikoei buruz ari gara, haien errendimendu maila prezioa bezain altuak baitira.

Beringer fabrikatzaile frantsesa da.

Instalatu datu bilketa... Prestakuntza honen xedea ez da zure makinaren potentziala hobetzea, baizik eta erabat aprobetxatu ahal izatea. Gailu horrek biltzen dituen datuek mikroi hurbilenean doikuntzak egitea ahalbidetzen dute eta, beraz, hamarrenera arteko denbora hobetzen dute.

Egin motorren metrologia. Metrologia motorra prestatzeko gailurra da. Motorra ireki eta elementu guztiak optimizatzean datza. Horrek errendimendua hobetzen du alderdi guztietan. Hau bihotz irekiko droga bat da, beraz, prest egon odoljarioa egiteko, oso garestia baita. Hala ere, 1. mailan hasita, ziurrenik zure bankariak bere buruari tiro egin dio.

Edo seriean prestatutako auto bat erosten duzu, hala nola BMW HP4 Race edo Yamaha YZF R1 GYTR!