Balazta-zilindro nagusiaren funtzionamendua eta gailua

Ibilgailuaren balaztatze-sistemaren elementu nagusia balazta-zilindro nagusia da (GTZ gisa laburtua). Balazta-pedaletik egindako ahalegina sistemako presio hidrauliko bihurtzen du. Ikus ditzagun GTZren funtzioak, haren egitura eta funtzionamendu printzipioa. Erreparatu diezaiogun elementuaren funtzionamenduaren berezitasunei bere sestra bat huts egiten badu.

Zilindro nagusia: bere xedea eta funtzioa

Balaztatzerakoan, gidariak zuzenean balazta-pedalaren gainean jokatzen du, zilindro nagusiko pistoietara transmititzen dena. Pistoiek, balazta-fluidoaren gainean jarduten dutenean, balazta-zilindroak aktibatzen dituzte. Horietatik, berriz, pistoi luzatu egiten dira, balazta-pastillak danbor edo diskoen kontra presionatuz. Balazta-zilindro nagusiaren funtzionamendua balazta-likidoaren propietatean oinarritzen da, ez kanpoko indarren eraginez konprimitzeko, presioa transmititzeko baizik.

Zilindro maisuak funtzio hauek ditu:

• balazta-pedaletik balazta-likidoa erabiliz indar mekanikoa transmititzea laneko zilindroetara;
• ibilgailuaren balaztatze eraginkorra bermatuz.

Segurtasun maila handitzeko eta sistemaren fidagarritasun handiena bermatzeko, bi ataleko zilindro maisuen instalazioa eskaintzen da. Sekzio bakoitzak bere zirkuitu hidraulikoa zerbitzatzen du. Atzeko gurpileko ibilgailuetan, lehenengo zirkuitua aurreko gurpilen balaztaz arduratzen da, bigarrena atzeko gurpilekin. Aurreko gurpileko ibilgailu batean, eskuineko aurreko eta ezkerreko atzeko gurpilen balaztak lehen zirkuituak eskaintzen ditu. Bigarrena ezkerreko aurreko eta eskuineko atzeko gurpilen balaztaz arduratzen da. Eskema horri diagonal deitzen zaio eta gehien erabiltzen da.

Balazta-zilindro nagusiaren gailua

Zilindro nagusia balaztaren servo estalkian dago. Balazta zilindro nagusiaren egitura-diagrama honako hau da:

• etxebizitza;
• depositua (urtegia) GTZ;
• pistoia (2 pz.);
• itzultzeko malgukiak;
• zigilatzeko eskumuturrak.

Zilindro maisuaren fluido biltegia zilindroaren gainetik dago eta bere sekzioekin lotzen da saihesbide eta konpentsazio zuloen bidez. Biltegia beharrezkoa da balazta-sistemako fluidoa berriro ihes edo lurruntze kasuan. Likidoaren maila bisualki kontrolatu daiteke kontrol-markak dauden deposituaren horma gardenak direla eta.

Gainera, deposituan kokatutako sentsore berezi batek likidoaren maila kontrolatzen du. Likidoa ezarritako tasaren azpitik erortzen bada, instrumentu panelean kokatutako abisu-argia pizten da.

GTZ karkasak bi pistoi ditu itzulerako malgukiekin eta gomazko zigilatzeko eskumuturrekin. Eskumuturrak beharrezkoak dira pistoiak etxebizitzan ixteko, eta malgukiak buelta ematen du eta pistonak jatorrizko kokapenean mantentzen ditu. Pistoiek balazta-likidoaren presio zuzena ematen dute.

Balazta nagusi zilindroa presio diferentzialeko sentsorez hornituta egon daiteke aukeran. Azken hori beharrezkoa da gidariari estutasuna galtzeagatik zirkuituetako batean funtzionamendu okerra dela ohartarazteko. Presio sentsorea balazta maisuaren zilindroan eta aparteko etxebizitza batean koka daiteke.

Balazta nagusi zilindroaren funtzionamendu printzipioa

Balazta-pedala sakatzen den unean, hutsaren indargailuaren zurtoina lehen zirkuituaren pistoia bultzatzen hasten da. Mugitze prozesuan, hedapen zuloa ixten du, eta horregatik zirkuitu honetako presioa handitzen hasten da. Presioaren eraginez, bigarren zirkuituak bere mugimendua hasten du, presioa ere igotzen da.

Saihesbidearen zuloaren bidez, balazta-likidoa pistoien mugimenduan eratutako hutsunean sartzen da. Pistoiak itzulerako malgukiak eta karkasako geldialdiek hala egitea ahalbidetzen duten bitartean mugitzen dira. Balaztak pistoietan sortzen den presio maximoa dela eta jartzen dira.

Autoa gelditu ondoren, pistoiek jatorrizko kokapenera itzultzen dira. Kasu honetan, zirkuituetako presioa pixkanaka atmosferikoarekin bat hasten da. Laneko zirkuituetan isurtzea galga-fluidoak eragozten du, pistoi atzean dauden hutsuneak betetzen baititu. Pistoia mugitzen denean, likidoa tangara itzultzen da saihesbidearen zulotik.

Sistemaren funtzionamendua zirkuituetako bat huts eginez gero

Zirkuituetako batean balazta-likidoa ihes eginez gero, bigarrenak lanean jarraituko du. Lehenengo pistoia zilindroan zehar mugituko da bigarren pistoiarekin harremanetan jarri arte. Azken hau mugitzen hasiko da, horregatik bigarren zirkuituaren balaztak aktibatuko dira.

Bigarren zirkuituan ihes bat gertatzen bada, balazta maisuaren zilindroak beste modu batean funtzionatuko du. Lehen balbulak, bere mugimenduagatik, bigarren pistoia gidatzen du. Azken hau askatasunez mugitzen da geldialdia zilindroaren gorputzaren amaierara iritsi arte. Hori dela eta, zirkuitu primarioan presioa igotzen hasten da, eta ibilgailua frenatuta dago.

Fluidoaren ihesaren ondorioz balazta-pedalaren joan-etorria handitzen bada ere, ibilgailuak kontrolpean jarraituko du. Hala ere, balaztatzea ez da hain eraginkorra izango.