Enbragearen transmisioaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa

Eskuzko transmisioz hornitutako ibilgailuaren zati garrantzitsu bat enbragea da. Zuzenean enbragearen enbragea (saskia) eta transmisioa ditu. Ikus dezagun xehetasun gehiagorekin enbragearen transmisioa bezalako elementu bat, enbragearen multzo orokorrean zeregin garrantzitsua betetzen duena. Bere funtzionamendu okerrarekin enbrageak funtzionalitatea galtzen du. Azter ditzagun disko gailua, bere motak, baita bakoitzaren abantailak eta desabantailak ere.

Enbragea eta bere motak

Unitatea gidariaren eskuineko enbragea urrunetik kontrolatzeko diseinatuta dago bidaiarien logelatik. Enbragearen pedala sakatzeak zuzenean eragiten du presio plaka.

Honako disko mota hauek ezagutzen dira:

• mekanikoa;
• hidraulikoa;
• elektrohidraulikoa;
• pneumohidraulikoa.

Hedatuenak lehenengo bi motak dira. Kamioiek eta autobusek disko hidrauliko pneumatikoa erabiltzen dute. Elektrohidraulikoa robot-engranaje kutxa duten makinetan instalatzen da.

Zenbait ibilgailutan, bultzada pneumatikoa edo hutsean erabiltzen da kontrola errazteko.

Unitate mekanikoa

Unitate mekanikoak edo kableak diseinu sinplea eta kostu txikia ditu. Mantentze lanetan ez da gutxi eta gutxieneko elementu kopuru bat dauka. Transmisio mekanikoa autoetan eta kamioi arinetan instalatzen da.

Unitate mekanikoaren elementuak hauek dira:

• enbrage kablea;
• enbrage pedala;
• enbragea askatzeko urkila;
• askatzeko errodamendua;
• doitze mekanismoa.

Enbragatutako kable estalkia da elementu nagusia. Enbragearen kablea sardexkari lotuta dago eta baita bidaiarien logelako pedalera ere. Gidariak pedala zapaltzeko momentuan, ekintza kablearen bidez igarotzen da sardexkara eta askatu errodamendua. Ondorioz, motorraren bolantea transmisiotik deskonektatuta dago eta, horren arabera, enbragea deskonektatuta dago.

Kablearen eta palankaren transmisioaren konexioan doitze-mekanismo bat eskaintzen da, enbragearen pedalaren doako bidaia eskaintzen duena.

Enbragearen pedalaren joan-etorria mugimendu librea da unitateak engainatu arte. Pedalak gidatutako ahalegin handirik egin gabe pedalak egindako distantzia doako bidaia da.

Engranaje aldaketa zarata batekin batera badago, eta mugimenduaren hasieran autoaren zirrikitu txikiak badaude, orduan beharrezkoa da pedalaren kolpea doitzea.

Enbragearen jokoak pedalik gabeko ibilbidetik 35-50 mm-ra egon behar du. Adierazle horien arauak autoaren dokumentazio teknikoan daude adierazita. Pedalaren joan-etorria doitzeko doitzeko hagaxkaren luzera aldatuz doitzen da.

Kamioietan ez da kablerik erabiltzen, baizik eta palanka bidezko trakzio mekanikoa erabiltzen da.

Unitate mekanikoaren abantailak hauek dira:

• gailuaren sinpletasuna;
• kostu txikia;
• funtzionamenduan fidagarritasuna.

Desabantaila nagusia eraginkortasun txikiagoa dela deritzo disko hidraulikoarekin alderatuta.

Enbrage hidraulikoa

Unitate hidraulikoak diseinu konplexuagoa du. Bere elementuek, askatzeko errodamendua, sardexka eta pedala izateaz gain, enbragearen kablea ordezkatzen duen linea hidraulikoa ere badute.

Izan ere, linea hori balazta hidraulikoaren sistema antzekoa da eta elementu hauek ditu:

• enbragea zilindro nagusia;
• enbragearen esklabo zilindroa;
• urtegia eta hoditeria balazta likidoarekin.

Enbragearen zilindro nagusiaren gailuak balazta zilindro nagusiaren gailuaren antza du. Enbragearen zilindro maisua bultzagailu bat duen pistoi batez osatuta dago, etxebizitzan bat dagoena. Fluidoen biltegia eta zigilatzeko eraztunak ere biltzen ditu.

Enbragearen esklabo zilindroa, zilindro maisuaren antzeko diseinua duena, gainera, sistematik airea kentzeko balbula batez hornituta dago.

Transmisio hidraulikoaren ekintza mekanismoa mekanikoa bezalakoa da, indarra soilik kanalizazioan dagoen likidoaren laguntzaz transmititzen da, eta ez kablearen bidez.

Gidariak pedala sakatzen duenean, indarra hagaxkan zehar transmititzen da enbragearen zilindro nagusira. Ondoren, likidoaren propietate konprimiezina dela eta, enbragearen esklabo zilindroa eta askatzeko errodamenduko eragile palanka eratzen dira.

Ondorengo ezaugarriak disko hidraulikoaren abantailak dira:

• enbrage hidraulikoak ahalbidetzen du indarra igortzea distantzia handi batean eraginkortasun handiz;
• elementu hidraulikoetako fluidoen gainezkatzearen aurkako erresistentziak enbragea ondo leuntzen laguntzen du.

Unitate hidraulikoaren desabantaila nagusia konponketa korapilatsuagoa da mekanikoarekin alderatuta. Laneko fluidoaren ihesak eta airea sistema hidraulikora sartzea dira agian enbrage maisuak eta esklabo zilindroek harro dezaketen matxurarik ohikoenak.

Transmisio hidraulikoa kabina iraulita duten bidaiarien autoetan eta kamioietan erabiltzen da.

Enbragearen funtzionamenduaren ñabardurak

Gidariek sarritan desnibela eta mugimendu astuna enbragearen disfuntzioekin lotzen dituzte. Logika hori okerra da kasu gehienetan.

Adibidez, auto batek, abiadura lehenetik bigarrenera aldatzean, bizkortu egiten da. Enbragea bera ez da erruduna, enbragearen pedalaren posizio sentsorea baizik. Enbragearen pedalaren atzean dago. Sentsoreen funtzionamendu okerra konponketa sinpleen bidez ezabatzen da, eta, ondoren, enbrageak berriro ere arazorik gabe funtzionatuko du eta tirarik egin gabe.

Beste egoera bat: engranajeak aldatzerakoan, autoa pixka bat astintzen da eta abiatzean gelditu egin daiteke. Zein izan daiteke arrazoia? Enbragea atzeratzeko balbulak izan ohi du errua. Balbula honek bolanteak abiadura jakin bat ematen du, enbragearen pedala azkar botatzen den arren. Gidari hasiberrientzat, funtzio hau beharrezkoa da Enbragea atzeratzeko balbulak enbrage diskoaren azalean gehiegizko higadura eragozten du.