Zein da autoa jaisteko arriskua?
Edukia
Oso ohikoa da autoen jabeek autoen esekidura aldatzea autoa baxuagoa izan dadin. Estetika izan ohi da ibilaldiaren altuera baxuagoaren arrazoi handienetako bat - askok auto baxuago baten itxura nahiago dute - baina teorian badaude beste onura batzuk:
Manipulazioa hobetu daiteke ibilgailuaren grabitate-zentroa jaitsiz, eta horrek gorputzaren errodadura murrizten du.
Ibilgailua jaisteak, oro har, arrastatze aerodinamikoa murrizten du, eta horrek erregaiaren ekonomia hobetzen du, eta, batzuetan, igoera murrizten du abiadura handian, ibilgailua seguruago bihurtuz. (Efektu hauek nahiko txikiak izan ohi dira murrizketa errealista baterako.)
Ibilgailu baxuago batek iraultzeko arrisku txikiagoa izan dezake. (Kotxe gehienak oso zailak dira baldintza normaletan ibiltzea, beraz, kontu txiki bat da, onenean).
Ondoko merkatuko esekidura-kit batzuek maneiamendua hobetzen dute ibilgailuaren altuera jaistea baino gehiago, beraz, jaistea onura gehigarritzat har daiteke. Hau teoria da. Baina nola praktikan: ona al da autoa jaistea eta segurua al da?
Bihurtzen da erantzuna, batez ere, autoa nola jaisteko asmoa duzunaren araberakoa dela.
Nola jaitsi autoa
Alde batetik, garestiak (hainbat mila dolar) post-merkatuko kitak (askotan coilovers-ekin), eskaintzen diren auto-modelo bakoitzerako arreta handiz diseinatutakoak. Horietako askok autoa jaisten dute (nahiz eta hori ez den nahitaez euren helburu nagusia) eta ondo diseinatutako eta behar bezala instalatutako kitak seguruak dira.
Beste muturrean, lehendik dauden pieza gutxi batzuk ordezkatzea dakarten hainbat planteamendu daude. Horren ordez, dauden piezak aldatzen dira, normalean malgukiak edo tortsio-barrak.
Aldaketa arruntak honako hauek dira:
Malgukiak laburtzea edo leuntzea
Hosto-malgukien tolestura
Malgukiaren edo tortsio-barraren atxikitze-puntuak aldatzea
Torsio-giltza doitzea (torsio-barrak soilik)
Zoritxarrez, kostu baxuko planteamendu hauek zure autoa kaltetu dezakete edo are seguru bihur dezakete.
Zure autoa jaistea nola kalteak eragin ditzakeen
Lehenengo arazoa bera jaisteko prozesua da. Automobilaren konponketa eta aldaketa gehienak profesional batek egin behar ditu, baina hori gehiago gertatzen da esekidura-lanekin beste edozein lanekin baino. Automobiletako malgukiek milaka kilo indarra sortzen dute, eta kentzean eta berriro instalatzean prozedura egokiak betetzen ez badituzu, lesio larriak edo heriotza eragin ditzakete. Esekidura-lana beti mekaniko kualifikatu baten esku utzi.
Baina lana behar bezala egin duzula suposatuz, zer arrisku dago autoa edo kamioia jaistea? Ohikoenak hauek dira:
Jaisteko prozesuak kambera alda dezake (dela atsedenaldian edo gurpila gora dagoenean, kolpea negoziatzen denean bezala), eta horrek bi ondorio negatibo ditu: trakzio murriztea, batez ere balaztatzean, eta pneumatikoen higadura areagotzea.
Direzioaren geometria hainbeste alda daiteke ibilgailua gidatzea segurua ez dela. Hau, batez ere, hazbete batzuk edo gehiago jaitsi diren ibilgailuei aplikatzen zaie.
Asko jaitsi den ibilgailu batek galtzada baten sarreran amaitu dezake edo errepideko ohiko oztopoei aurre egin ezinik. Gainera, ibilgailua atoian eraman behar baduzu, baliteke normalean ezin dela atoian eraman (ohe laua behar izatea) edo ezin dela egin ibilgailua kaltetu gabe.
Kolpe-motelgailuek tentsio handiagoa jasan dezakete (luzera edo zeharka), eta horrek bizitza laburtzen du.
Jaitsitako ibilgailuak tentsio gehigarria eragin diezaieke esekidura- eta direkzio-osagai batzuei, gehiegizko higadura eta nahiz eta porrota goiztiarra eraginez.
Pneumatikoek txapa edo esekidura-piezen aurka igurtzi ditzakete, kalteak eraginez.
Ibilaldia zurrunagoa izango da ia beti, jaisteko metodo gehienek udaberriko bidaia murrizten baitute. Hau deserosoa izan daiteke zuretzat eta zure bidaiarientzat, eta higadura areagotu daiteke zure autoak gogor jotzen duenean eta errebotatzen duenean.
Arazo horietako gehienek ez dute bizitzarako eta osasunerako arrisku larririk ekartzen. Arau honen salbuespena kamber-aldaketa bapatekoek dira, balazta-errendimendua hainbeste murriztu dezaketenak, ibilgailua arriskutsua izan dadin; Baliteke efektu hori saihesteko "camber kit" bat erabilgarri izatea, baina oso garrantzitsua da estandarretik oso aldatu den ibilgailurik ez gidatzea. Era berean, oso garrantzitsua da jaitsi ondoren direkzio-sistemak ondo funtzionatzen duela ziurtatzea. Normalean ez da gauza handirik autoa hazbeteko edo bi beherago badago, baina horrez gain, baliteke aldaketa garrantzitsuak egin behar izatea autoa gidatzeko seguru mantentzeko.
Beste gabezia asko murriztu edo ezabatu daitezke neurri egokiak hartuz; adibidez, edozein esekidura-lanen ondoren gurpilak lerrokatzeak, beheratzeak barne, pneumatikoen higadura handitzearen arazoa ezaba dezake. Eta pneumatikoek xafla-panelaren aurka igurzten ari bada, baliteke hesiaren edo alboko panelaren ertzean nahikoa sartu arazoa konpontzeko.
Garrantzitsua da ulertzea arazo mekaniko larriak saihestu daitezkeen arren, autoa jaisteko ia edozein metodok ibilaldi gogorragoa eta, jende askoren iritziz, erosoagoa izango dela, eta autoen jabe gehienek higadura handiagoa izango dutela. eta hainbat osagai urratu.
