Zein da sincronizazio-uhalaren eta denbora-katearen arteko aldea?

Zer dira korronte-uhalak eta denbora-kateak eta zertan bereizten dira elkarrengandik? Beno, erantzun sinplea gerriko bat eta beste kate bat da. Jakina, hau ez da erantzun oso erabilgarria. Zuk ere jakin nahi duzu zer...

Zer dira korronte-uhalak eta denbora-kateak eta zertan bereizten dira elkarrengandik? Beno, erantzun sinplea gerriko bat eta beste kate bat da. Jakina, hau ez da erantzun oso erabilgarria. Zer egiten duten zehatz-mehatz ere jakin nahi duzu, beraz, has gaitezen motorraren denborari buruz hitz egiten, hau da, zure autoak gerrikoa edo katea behar duen arrazoia.

Motor mekanikoaren kronometrajearen oinarriak

Gaur egungo auto gehienek lau aldiko gasolinazko motorrak dituzte. Hau da, errekuntza prozesuak sarrerako trazua, konpresio trazua, potentziako trazua eta ihes trazua dituelako. Lau aldiko ziklo batean, came-ardatzak behin biratzen du eta biraderak bi aldiz. Kam-ardatzaren eta biraderaren biraketaren arteko erlazioari "denboratze mekanikoa" deitzen zaio. Hau da zure motorraren zilindroen barruko pistoi eta balbulen mugimendua kontrolatzen duena. Balbulak ordu zehatzean ireki behar dira pistoiekin batera, eta hala egiten ez badute, motorra ez da behar bezala funtzionatuko, ez bada.

Denbora-uhalak

1960ko hamarkadaren erdialdera, Pontiac-ek sei lerroko motor bat garatu zuen, kautxuzko sincronizazio-uhal bat izan zuen amerikarrek eraikitako lehen autoa izan zena. Aurretik, ia lau aldiko motor guztiek denbora-kate bat zuten. Gerrikoaren abantaila oso isila dela da. Iraunkorrak ere badira, baina higatzen dira. Auto-fabrikatzaile gehienek 60,000-100,000 kilometroko denbora-gerrikoa ordezkatzea gomendatzen dute. Sinkronizazio-uhalaren funtzioa ezagutzen duzunez, ziurrenik ez dugu esan beharrik ez dela inoiz emaitza onik izango kronologia-uhalaren apurtzen baduzu.

Sinkronizazio-uhalak uhal-tenkagailuak muntatzen dituen polea batzuen bidez igarotzen da. Izenetik asma dezakezun bezala, uhal-tenkagailuaren funtzioa uhalaren tentsio egokia mantentzea da uneoro. Normalean gerrikoaren aldi berean higatzen dira eta gerrikoaren ordezkapenarekin batera aldatzen dira. Fabrikatzaile eta mekanikari gehienek ur-ponpa ordezkatzea ere gomendatzen dute. Hau gertatzen da ur-ponpa adin berekoa izan ohi delako eta normalean denbora berean higatzen delako.

Denbora-kateak

Denbora-kateek gerrikoaren helburu bera dute, baina normalean pixka bat gehiago irauten dute. Fabrikatzaile batzuek aldizka ordezkatzea eskaintzen dute, beste batzuek autoak berak bezain luze iraungo duela diote.

Kronometraje-katea bizikleta-kate baten antzekoa da eta, espero zenez, gerrikoa baino zaratatsuagoa. Denbora-kateen beste arazo bat hausten bada, normalean, uhal hautsiak baino askoz ere kalte handiagoa egiten dute. Ez da esaten ari garela hautsitako korronte-uhal batek ez dizula arazorik sortuko; zalantzarik gabe, hala izango da. Baina gerrikoa hautsita, buruak konpondu besterik ez dago. Hautsitako kate batek kalteak eragitea litekeena da, motor osoa berreraikitzea behar dituzun konponketak baino merkeago bihurtuz.

Denbora-kateak ere eusten dioten tenkagailuak ditu, baina uhal-tenkagailuak ez bezala, denbora-katearen tenkagailuak motor-olioaren presioaren bidez kontrolatzen dira. Beraz, edozein arrazoirengatik olio-presioa baxuegia bada, tenkagailuek huts egingo dute, denbora aldatu egingo da eta kateak modu ikusgarrian huts egingo du ziurrenik. Kateek ur-ponparekin zerikusirik ez dutelako abantaila dute, beraz normalean ez duzu ponpa ordezkatu behar katea aldatzen duzun aldi berean.

Interferentzia-motorrak

Sinkronizazio-uhal eta kateen inguruko eztabaidarik ez litzateke osatuko interferentzia-motorrei buruzko hitz batzuk gabe. Interferentzia-motor batean, balbulek eta pistoiek zilindroan leku bera hartzen dute, baina ez aldi berean. Motor mota oso eraginkorra da, baina bere mantentze-lanak kontutan hartu gabe, arazoak izan ditzakezu. Zure sincronismo-uhala hausten bada, balbulak eta pistoiak zilindroan amaitu daitezke aldi berean. Ziurrenik ez dizugu esan behar hori oso txarra izango litzatekeenik. Interferentziarik gabeko motor batean, uhalak hautsi egin lezake eta ez du barneko kalterik eragin, pistoiak eta balbulak inoiz ez daudelako leku berean.

Beraz, nola dakizu zure autoak nahastuta dagoen motorra edo nahasirik gabeko motorra duen? Ziurrenik zure saltzailearekin edo mekanikariarekin harremanetan jarri beharko zara.

Zer gertatzen da korronte-uhala edo katea hondatzen denean?

Mantentze-lan egokia eginez gero, nekez izango duzu arazorik kronologia-uhalarekin edo denbora-katearekin. Baina hori gertatzen denean, lehen esan dugunez, ez dago emaitza onik. Beraz, zer gertatzen da zehazki?

Distribuzio-uhala normalean motorra abiaraztean edo gelditzean hautsi egiten da. Hau da, une honetan uhalaren tentsioa maximoan dagoelako. Nahaspilarik gabeko motor bat baduzu, normalean denbora-gerriko kit bat instalatu besterik ez duzu egin. Interferentzia-motor bat bada, ia ziur kalteren bat izango da. Zenbatekoa izango da gerrikoa botatzen den momentuan motorraren abiaduraren araberakoa. Hori itzaltzean edo abiaraztean gertatzen bada, balbulak tolestuta edo/eta balbula-gida hautsiekin amaituko duzu. Hala ere, RPM handietan hasten bada, balbulak hautsi egingo dira, zilindroen inguruan errebota egingo dute, bielek tolestu eta pistoia suntsituko dute. Orduan, pistoia apurtzen den heinean, bielek olio-ontzian eta zilindro-blokean zuloak egiten hasten dira, azkenean motorra moztuz. Hau konponketa ezinezkoa dela uste baduzu, arrazoi duzu.

Orain denbora-kateari buruz. Katea abiadura txikian hausten bada, baliteke irrist egitea eta kalterik ez egitea. Denbora-katearen kita instalatu besterik ez duzu eta listo. RPM altuetan apurtzen bada edo hausten bada, kontaktuan jartzen den ia guztia suntsitu egingo du. Konponketa posible izan daiteke, baina garestia izango da.

Zerbitzu zuzena

Mantentzea ezinbestekoa da. Zure ibilgailuaren fabrikatzaileak gerrikoa edo katea aldizka aldatzea gomendatzen badu, egin ezazu. Hura uztea oso arriskutsua da eta, zure autoaren adinaren arabera, konponketak autoaren benetako balioa baino askoz gehiago kostatu daitezke. Erabilitako auto bat erosi baduzu eta denboraren osagaiak inoiz egiaztatu ote diren ez badakizu, mekanikari bati autoa egiaztatzea.